Wenn Ihr Haus zu klein erscheint, können Sie immer in die Bentley Arnage T einziehen. Sie haben jedoch möglicherweise eine noch größere Hypothek.
"Ist das der Autoalarm?" Sagte meine Frau, als sie mich aus einem toten Schlaf schüttelte, und dann hörte ich es, der Keuch! Whoop! Whoop! des Alarmsystems von Bentley Arnage T wie Hell's Ladder Co. Nr. 5 in meiner Auffahrt. Es war genau 3:48 Uhr morgens in der Erzählung innehalten-der Teil, in dem ich in meinem engen Wort und in T-Shirt in Panik bin, um zu sagen, dass das Alarmsystem des Bentley das durchdringendste in der Automobilchromanotive ist. Ich lebe nicht so weit vom Waldrasen entfernt, und ich hatte Visionen von Sid Grauman und Irving Thalberg, während Norma Shearer mich in den Kopf schlug.
Jetzt stehe ich vor dem Auto mit dem Schlüsselanhänger in der Hand-siehe oben Re: Tight Whities-und drückt die Fernstocktaste für alles, was ich wert bin. Mit einem gewöhnlichen Auto schaltet die Aktivierung des Schlüsselfobs den Alarm aus, aber der Bentley
ARNAGE T - 271.000 USD, 500 PS, fast 18 Fuß lang und 406 Stein (5.687 Pfund) - sind ungefähr so weit von gewöhnlich wie möglich. Mit meiner üblichen coolen Bewertung stimme ich, dass ich das Auto an einen abgelegeneren Ort bringen muss, um nicht auf das Aufwachen in Ohrshot aufzuwachen. Da es sich um Los Angeles handelt, ist ein abgelegenerer Standort etwa 80 Meilen entfernt.
Und dann merke ich: So passiert es - mitten in der Nacht in meiner Unterwäsche in einem Bentley, der schreit: "Bloody 'Ell, ich wurde gestohlen!" So enden die Leute auf "Polizisten".
Das Leben mit einem 2007er Bentley Arnage t bietet eine besonders euphorische Art von Automobilmasochismus. Dies ist der britische Luxus, gemessen an der kaiserlichen Tonne, eine spektakuläre Ansammlung von Diamant-Quilt-Lederpolster, französischen Nähten, verchromten Schaltern, analogen Messgeräten, Orgel-Stop-Lüftungsschlitzen und stürmischen Holzfurnieren, um einen Dendrologen zu zerreißen. SiC Transit Gloria Bentley.
Um es schnell zu nennen, wird es kaum gerecht. Es ist schnell wie ein Apartmentgebäude mit Raketen, ein riesiges Stück Masse, das durch erstaunliche Gewalt gemobbt wird. Im Falle des Arnage T-das Sportmodell in der Arnage-Linie-ist diese Force eine schöne, sogar 1.000 Newton-Methoden (738 Pfund-Fuß) Drehmoment bei nur 3.200 U / min. Ich stampfte einmal auf das Auto, als ich auf den 210 Onramp stieg. Ich glaube, ich habe meinem Gehirn einen Hernie gegeben.
Aber all dieser alte Charme hat einen Preis, das über die sechs Figuren hinausgeht: der alten Weltelektronik. Im Gegensatz zu den hochmodernen Kontinentalautos (GT, GTC, Flying Spur), die nach dem Kauf des Unternehmens durch VW im Jahr 1998 entworfen wurden, stammt der Arnage zurück in die 90er Jahre und hat also noch ein bisschen mehr, ähm. Charakter als diese Autos. Zum Beispiel: Auch wenn das Auto zwei Iglu-Kühler-Batterien in der Kleidung hat (Kofferraum), erzeugt das Auto, wenn Sie über Nacht eine Kartenlicht über Nacht einlassen, eine Warnung mit niedriger Volt, die den Alarm ausschüttet. Dieser Low-Volt-Code verschwindet erst, wenn die Lichtmaschine die Batterien wieder auflädt.
Ein Auffahrtkoronary scheint ein schwerer Tribut zu sein, die Karte leicht zu lassen, aber andererseits werde ich das nie wieder tun.
Das Arnage T (es gibt auch die 450-PS-Limousine und die RL) ist eine faszinierende Fallstudie in der Autokultur. In den meisten Fällen sind die kontinentalen Autos weit überlegen: leichter, steifer, mit über dem Kopf-CAM-W12-Motoren angetrieben und auf samtigen Luftkissen mit einer Vielzahl von Halbleitersystemen und Sensoren auf der Hochgeschwindigkeit der Autos aufgehängt Datenverbindungen. Das Arnage hat ein rudimentäreres Nervensystem. Und so ist das Arnage beispielsweise anstelle eines integrierten Navigationssystems mit einem Pop-up-Navigationskopf und einer Fernbedienung aussieht, die so aussieht, als wäre es mit einer Wal-Mart-Karaoke-Maschine gekommen.
Auch die Kontinentalautos sind billiger. Der fliegende Sporn kostet etwa 60.000 US -Dollar billiger als der Arnage.
Aber für etwa 200 US-Kunden pro Jahr-viele von ihnen in Holmby Hills und Bel-Air-ist die Crewe, in England gebautes Arnage ein richtiger Bentley und die anderen Autos lediglich VWs mit Grandeur. Lassen Sie die Arrivistes ohne Titel, die verwöhnten, telefonischen Promis haben die kontinentalen Autos. Die Nieten und Deck-Platten, die sich hoch und majestätisch-bewerben die Art und Weise, wie es früher war, beispielsweise die Magna Carta.
Es sieht sicher aus dem Teil. In der Tat ist der Arnage von den drei Ultra-Sedans auf dem Markt-der Maybach, der Rolls-Royce und der Bentley-zweifellos die schönste und eleganteste, obwohl gutaussehend anscheinend eher geeignet zu sein scheint. Aber im Gegensatz zum Continental GT, der häufig einen Daumen nach oben von anderen Treibern bekommt-füllt das Arnage T die Zuschauer nicht mit viel Freude. Von außen lässt Sie kein Auto eher wie ein barfußem Vasall fühlen.
Eine andere Seite des nicht rekonstruierten Anziehungskraft des Bentley ist das Titanic Drehmoment des Autos, ein charakteristisches Gestalt von absolut müheloser Beschleunigung und Flüssigkeitstempo. Wir sprechen von großer Waft-Tage. Unter der lang geriffelten Motorhaube befindet sich eine niedrige Geschwindigkeit (4.600 U / min-Redline), eine niedrige Kompression (7,8: 1), 6,75-Liter-Pushrod-Motor, deren 5-köpfige Knochen bis in die 1950er Jahre zurückreichen. Für 2007 ist dieser Heuwerk eines Motors mit riesigen neuen Mitsubishi-Turboladern gekleidet, die die vorherigen Garrett-Einheiten ersetzt und sich auf verschiedene esoterische Möglichkeiten zur Extraktion von zusätzlichen 50 PS gegenüber dem Vorjahresmodell neu einsetzen. Außerdem wurde die Viergang-Automatik von GM-Sourcing durch ein ZF-Sechsgang-Getriebe mit sequentiellem Verschiebungsmodus ersetzt.
Unnötig zu erwähnen, dass der Schub spektakulär ist und in 5,2 Sekunden auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 179 Meilen pro Stunde spektakulär ist. Nur den Gaspedal und das Ding springt, als wäre es mit einem sehr aristokratischen Viehprodukt gestört worden. Es ist gut, dass Bentley das Traktionskontrollsystem neu kalibriert hat, weil dieses Auto ohne es nahezu undrivierbar wäre.
Ein bisschen mehr nötig gesagt, das Arnage T bekommt die schlimmste Kilometerleistung eines Autos, das ich in 15 Jahren des Automobiljournalismus getestet habe. Ich schätze acht Meilen pro Gallone. Dieses Auto ist ein riesiger, ausgedehnter Mittelfinger für alles, was gesund und gut und tugendhaft in der Welt ist. Sie können genauso gut einen verwenden, um den Greenpeace Warrior zu torpedo.
Apropos Superlative: Die Sitzheizungen sind mit Sicherheit die heißesten eines Autos. Ich spreche sofortiger Sterilität.
Weitere Hinweise:
Die Schallwiedergabe des Audiosystems ist die Perfektion selbst, obwohl der CD -Wechsler leider im Kofferraum ist.
Sie würden denken, dass dieses Auto einen riesigen Kofferraum haben würde, aber es sind eigentlich nur 13,2 Kubikfuß. Ich hatte ein wenig Probleme, eine Reihe von Golfschlägen gegen die hintere Schotte zu stellen.
Wenn Sie Ihre Begriffe sehr sorgfältig definieren, können Sie sagen, dass dieses Auto gut umgeht. Die Lenkung ist schwer und direkt, mit viel Feedback durch das Rad. In Anbetracht des bloßen Gewichts dieses Monsters hat es gute Reflexe, Ecken gut und behält seine Gelassenheit bei, insbesondere wenn Sie das Sportsystem aktivieren, wodurch sich die einstellbaren Dämpfer auffordern. Das Arnage T inspiriert jedoch nicht viel Selbstvertrauen. Ich fand es bedeutsam, dass ich immer wieder summte: "Jesus, nimm das Rad."
Das Arnage ist die Vorlage für das neue Brooklands-Coupé-sagen Sie es richtig, Coo-Pay-und das Azure Cabrio der nächsten Generation. Dies sind ultra-niedrige Volumen, maßgeschneiderte Autofahrzeuge, die auf eine sehr diskriminierende Klasse von Autokennern (und Pro-Basketballspieler) abzielen. Das Arnage T ist ein Auto, das Tugenden seiner herrlichen Eigenheiten herstellt. Die Reichen unterscheiden sich wirklich von dir und mir. Zumindest tragen sie eine bessere Unterwäsche.
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————– Dan.Neil@latimes.com
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2007 Bentley Arnage t
Grundpreis: $ 244.990
Preis, wie getestet: 271.000 USD
Antriebsstrang: Turbogeladen und verkühlt 6,75-Liter-Überkopfventil V8; Sechsgang-Automatikgetriebe; Heckantrieb
Pferdestärke: 500 PS bei 4.200 U / min
Drehmoment: 738 Pfund-Fuß bei 3.200 U / min
Bordsteingewicht: 5.687
0-60 Meilen pro Stunde: 5,2 Sekunden
Radstand: 122,68 Zoll
Gesamtlänge: 212,6 Zoll
EPA -Kraftstoffverbrauch: 11 Meilen pro Gallonen Stadt, 20 Autobahn
Letzte Gedanken: Seltsamerweise stark