Die Sache mit 202 Meilen pro Stunde in der neuen Bentley Continental GT -Geschwindigkeit ist, dass Sie früher oder später langsamer werden wollen. In der Tat ist eine Verlangsamung für den fortgesetzten Genuss des Autos von entscheidender Bedeutung. Andernfalls werden Sie sich in den Weltraum befinden, wo es keine angesagten, trendigen Restaurants gibt.
Und so ist die GT-Geschwindigkeit als umsichtiges Kompliment an den 610 PS-Motor des neuen Autos mit 610 PS W12-50 PS mehr als der Schnupfen eines Autos eines Autos, die GT-Geschwindigkeit erhältlich . Für die metrisch beeinträchtigten Beeinträchtigung sind das 16,53-Zoll-Durchmesser-Frontrotoren. Der Durchmesser der hinteren Scheiben übersteigt 14 Zoll, wobei in allen vier Ecken achtköpfige Bremssättel. Dies sind die größten Bremsen in jedem Serienproduktionsauto. Darüber hinaus sind das nach meinen Berechnungen mehr Bremsen als bei allen Autos, die ich je besessen habe.
Ein Großteil der Hardware über die leistungsverstärkte GT-Geschwindigkeit, die diese Woche bei der LA Auto Show ihr nordamerikanisches Debüt feiert, widmet sich dem schnellen und schnellen Gehen. Die Aufhängung ist steifer, die Fahrhöhe niedriger. Der Kühlergrill ist aufrecht, um eine bessere Kühlung zu erzielen. Der 6,0-Liter-Motor mit Twin-Turbo erhält eine Reihe von Mods, um den Vier-Cam-Ventil und die Hubkolbenbaugruppe aufzuhellen und zu stärken. Die Techniker haben das elektronische Gehirn des Motors an die „verrückte“ Einstellung angepasst. Daher wurden die 610 PS und 553 Pfund-Fuß Drehmoment durch ein Sechsgang-ZF-Getriebe und ein Differential des Torsen-Zentrums geleitet. Das Ergebnis und der Nettoleistunggewinn über den GT beträgt ein Tempo von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 4,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 202 Meilen pro Stunde schneller.
Einige mögen diese marginalen Erhöhungen der Leistungsmetriken betrachten, die die Preisprämie der GT -Geschwindigkeit nicht wert sind (199 US -Dollar, 990 US -Dollar, 24.000 US -Dollar gegenüber dem GT), aber diese Leute haben winzige Yachten, auf denen Sie nicht einmal einen Hubschrauber landen können. Eine bessere Maßnahme ist die erstaunliche Mid-Range-Beschleunigung der GT-Geschwindigkeit, Gag-on-Your-Tongue: 30-70 Meilen pro Stunde in 4 Sekunden flach. Das heißt, dieses 5.180-Pfund-Luxusauto hat eine Beschleunigung wie ein italienisches Sportrad. Im Vergleich zur Hyperkinese der GT -Geschwindigkeit scheinen andere mit Klonidin angetrieben zu werden.
Eine noch bessere Maßnahme ist die großartige Stoppkraft des Autos. Von fast maximaler Geschwindigkeit ging ich fast volle Kraft zu den Bremsen. Viele interessante Dinge passierten gleichzeitig. Erstens wurde meine Zunge enträtselt und die Windschutzscheibe mit Speichel verschmiert. Zweitens stieß der W12 -Motor ein monströses geschmolzenes Rülpsen aus, und ich würde mich nicht überraschen, wenn die Flammen von Flammen aus dem Quad -Auspuff spuckten. Drittens steckten die 9,5 bis 20-Zoll-Pirelli-P-Zzeros-Radials ihre Krallen in den Asphalt, während die Antillock-Brems- und elektronische Bremskraftverteilungssysteme verzweifelt verzögerten, um die Räder abzuschließen. Viertens drehte sich der integrierte Heckflügel des Autos auf, um eine Luftbremse zu erzeugen. Bevor ich mechanisch für möglich gehalten hätte, stand die GT -Geschwindigkeit am Asphalt still, als eine Staubwolke in ihren Entwurf um uns herum eingeworfen wurde.
Betrachten Sie meinen dummen gründlich gegründeten.
Dan.Neil@latimes.com