Für 2007 hat Suzuki seinen Flaggschiff -SUV, den XL7, überarbeitet, das sie größer macht und ihm einen leistungsstärkeren Motor verleiht (der es immer noch schafft, eine bessere Kilometerleistung zu erzielen als der Vorgänger). Trotzdem kommt der XL7 mit fünf oder sieben Sitzplätzen in Komfort und Nutzen, wenn er gegen Minivans gestapelt ist. Dies sind vielleicht nicht die direkten Konkurrenten des XL7, aber sie haben mehr Fracht und Passagiere und bieten ein ähnliches Fahrerlebnis.

Äußeres & Styling
Der 2007 XL7 sieht deutlich anders aus als das Modell, das er ersetzt. Es zeichnet sich durch einen Drei-Tanne-Chromgrill und ein umlaufende Scheinwerfer aus und sieht sich dem brandneuen Crossover-SUV von Ford seltsamerweise ähnlich aus, der zuerst debütierte.

Von der Seite und hinten sieht der XL7 etwas optimal und fehlt dem Zusammenhalt des Frontends. Der SUV ist entweder mit 16- oder 17-Zoll-Leichtmetallrädern erhältlich, aber die 16-Zoll-Felgen sehen gegen sein großes Profil entschieden klein aus.

Ein Minivan in Wolfskleidung…
Der XL7 fährt ein Minivan sehr ähnlich, aber sein Crossover-SUV-Styling ermöglicht es ihm, die gefürchtete Van-Frumpigkeit zu vermeiden. Leider geht dies auf Kosten der Funktionalität, die ich später ansprechen werde.

Ich mag die niedrige Fahrposition des XL7, aber ich vermute, dass einige Käufer höher sitzen wollen als der Fahrersitz es zulässt. Obwohl Sie sich relativ niedrig am Boden fühlen, hat der XL7 immer noch 7,9 Zoll Bodenfreiheit. Dies ist ungefähr das gleiche wie der Honda -Pilot und den neu gestalteten Hyundai Santa Fe und besser als der Toyota Highlander. Die Sichtbarkeit vorwärts und die Seiten ist großartig, aber die kleinen hinteren Viertel- und Heckklappenfenster erschweren etwas schwieriger.

Der XL7 verwendet eine erweiterte Version der Chevrolet Equinox-Plattform und verfügt über eine Allradaufhängung mit vorderen und hinteren Stabilisatorstangen. Siebensitze XL7S erhalten Schocks auf Lastebene. Die Aufhängung ist sehr gut darin, grobe Pflaster zu dämpfen, und trotz ihres Komforts schafft es, dass Körperrolle nicht aus der Hand gerollt wird. Der SUV ist ein stabiler, ruhiger Kreuzer auf der Autobahn, und obwohl es dorthin geht, wo Sie es gut zeigen, beauftragt das taubende Lenkgefühl den Fahrer nicht.

Der 3,6-Liter-V-6 des XL7 ist 252 PS und produziert 243 Pfund-Fuß Drehmoment bei einer niedrigen 2300 U / min, was theoretisch eine starke Beschleunigung mit niedriger und mittlerer Reichweite erzeugen würde. Das ist im XL7 nicht der Fall. Obwohl der V-6 in der Stadt und in der Autobahn und in Passsituationen eine akzeptable Kraft bietet, fühlt es sich nicht so stark an, wie seine technischen Daten vermuten lassen. Der Beitrag zu dieser Empfindung ist das Beschleunigerpedal, das für eine schnelle Beschleunigung weiter gedrückt werden muss als die meisten anderen. Auf der anderen Seite macht dieses Merkmal glatt, beginnt eine Brise. Die EPA schätzt, dass Modelle mit Frontanträgen 18/24 mpg (Stadt/Autobahn) erhalten, während der Allrad-Drive XL7S 17/23 MPG erhalten. Diese Zahlen entsprechen oder am besten den EPA-Schätzungen des Piloten, aber sie sind etwas schlechter als die von V-6 betriebenen Highlanders's.

Der V-6-Motor treibt ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit einem kupplungslosen Manualmodus für die durch Fahrer kontrollierte Verschiebung auf. Die Automatik beginnt mit dem Geschäft, die Gänge zu ändern, die vom Fahrer praktisch unbemerkt sind. Alle Verschiebungen sind reibungslos und der Kickdown erfolgt schnell genug, wenn mehr Strom für das Bestehen benötigt wird.

… Ohne ein Minivan -Nutzen
Trotz ihrer Namen, die darauf hindeuten, sind viele Fahrzeuge für Sportversorgungsunternehmen nicht so erreicht wie Minivans, wenn es um den Alltagsnutzen geht - wie ein paar Familienmitglieder in der Stadt in der Stadt oder ein großes Möbelstück zu bewegen. Obwohl der Toyota Sienna Minivan besonders breiter ist als der XL7, sind seine Gesamtlänge und Höhenmessungen vergleichbar. Im Inneren hat die Sienna jedoch mehr Passagiervolumen und totaler Frachtraum als der XL7, und es fühlt sich so an.

In der Verteidigung des XL7 geht auch der Pilot, Santa Fe und Highlander in dieser Art von Vergleich nicht besonders gut gegen die Sienna. Die Sienna ist zugegebenermaßen größer, aber der Frachtraum ist das Ergebnis von cleveren Verpackungen, nicht von Kürzungen im Bewohnern. Wenn die Sitzplätze der dritten Reihe der Sienna (die für Erwachsene bequemer sind als die des XL7), steckt ein tiefes Brunnen hinter sich, der eine zusätzliche Ladung aufnehmen kann, die viel nutzbarer ist als der versteckte Frachtbehälter des XL7 von Siebensitzen. Im Gegensatz zum XL7 können auch die Sitze der Sienna in der zweiten Reihe entfernt werden, was dazu beiträgt, den Frachtraum des Van zu erhöhen.

Der XL7 verfügt jedoch über einen schön fertigen Innenraum, der standardmäßig mit stilvollen, fest unterstützenden Stoffsitzen oder optionalen Ledersitzen ausgestattet ist. Mein Testmodell hatte einen schrecklichen Neuwagengeruch, der mich manchmal fürchten ließ, sich ans Steuer zu bringen, aber dies wird wahrscheinlich mit der Zeit verblassen. Die meisten Armaturenbrettverkleidungen passen eng zusammen, und die silbernen Armaturenbretteinsätze sehen nicht halb aus. Nachahmungsholzverkleidung ist optional.

Manuell verstellbare Vordersitze mit vorbildlicher Rückwärtsreise sind Standard, und ein leistungsverstellbarer Fahrersitz ist optional. In Kombination mit der großzügigen Vorderseite kann der XL7 leicht hohe Fahrer und Frontpassagiere aufnehmen.

Passagiere in der zweiten Reihe erhalten einen festen Sitzplatz mit 60/40-Split, der nicht nach vorne und nach hinten gleiten kann, aber zurückliege Rückenlehne bietet. Selbst mit seiner höheren Position im Stadionstil hat die zweite Reihe viel Kopffreiheit. Meine einzige wirkliche Beschwerde ist, dass die Rückenlehne des Mittelsitzes unangenehm ist.

Die dritte Reihe des XL7 ist winzig; Kleine Erwachsene und Kinder werden kein Problem damit haben, aber sie sind die einzigen, die es nicht tun. Mit einem handlichen Pull-Gurt erleichtert Suzuki es einfach, die Sitze in der zweiten Reihe für den leichteren Ausgang aus der dritten Reihe einfach zu falten.

Merkmale
Zu den optionalen Funktionen gehören ein Schiebedach und ein Navigationssystem. Ein hinteres DVD -Unterhaltungssystem, das zwei Sätze drahtloser Kopfhörer enthält, ist ebenfalls optional, ist jedoch nicht in XL7s mit dem Schiebedach oder dem Navigationssystem erhältlich.

Zu den Standard-Sicherheitsmerkmalen gehören All-Disc-Antillock-Bremsen, Seiten Airbags und ein elektronisches Stabilitätssystem. Jede Sitzplatzposition in der zweiten Reihe hat ein Paar Anker für Kindersitze und einen Top-Tether-Anker.

XL7 auf dem Markt
Ich weiß, ich weiß. Ich habe dich mit den Tugenden der Minivans über den Kopf geschlagen, und ich habe nicht einmal Kinder. Es ist nur so, dass die Ähnlichkeiten zwischen XL7 und Minivans wie der Sienna nicht ignoriert werden können - und die Vorteile des Minivans auch nicht. Selbst für Fahrer, die niemals einen Minivan kaufen würden, steht der XL7 durch den Piloten und den Highlander mit starkem SUV -Wettbewerb. Die Änderungen für dieses Modelljahr machen es jedoch besser für den Markt als für den Vorgänger, und es ist sehr attraktiv. Es wird interessant sein zu sehen, wie es es geht.