Es war viel besser als ich erwartet hatte-in der Tat überraschend verbessert-der 2006 Suzuki Grand Vitara V-6. Ich habe die XSport -Version gefahren.
Ich hatte zuletzt einen Grand Vitara in den Jahren 2000 oder 2001 gefahren. Es ist schwer, sich an das genaue Datum zu erinnern. Aber ich erinnere mich, dass es sich um eine schreckliche Fahrt handelte - schwer und unhandlich am vorderen Ende, holprig und völlig unsicher für sich im Heck.
Das Innere dieses frühen Grand Vitara war ebenso enttäuschend. Es war ein ausgeschnittenes, kompaktes Sport-Utility-Fahrzeug mit einer leidenschaftlichen Plastikkabine, der motorisierten Version eines Super-Low-End-Rabatt-Shops.
Es ist lustig, wie der Geist funktioniert. Sie bekommen eine Vorstellung von etwas oder jemandem, und wenn es eine schlechte Idee ist, handeln Sie entsprechend. Sie bleiben von dieser Person oder Sache fern, was ich mit nachfolgenden Grand Vitara -Modellen getan hatte - bis zu diesem.
Die Menschen in American Suzuki, der staatliche Lieferant von Suzuki Automotive Products in den USA, versprach, dass ihr neuester Grand Vitara in der Tat großartig war, leicht mit den Toyota RAV-4 und den Honda CR-V-Kompakt-Sport-Utility-Modellen gleichbedeutend . Ich habe sie diesmal wegen etwas zugehört, das mit den amerikanischen und koreanischen Automobilherstellern passiert ist. Nennen wir es "Qualitätskriechen".
Wie der Begriff schon sagt, ist das Qualitätskriech oft schwer zu erkennen, während er stattfindet. Tatsache ist jedoch, dass die Amerikaner und Koreaner so gut darin geworden sind, Fahrzeuge zu machen wie die besten Japaner.
Betrachten Sie den neuen Chevrolet Equinox Compact SUV, der mit dem Grand Vitara ein ähnliches mechanisches und strukturelles Erbe von Suzuki, dem ehemaligen japanischen Partner von General Motors Corp., teilt. Schauen Sie sich den vergleichbaren Hyundai Tucson V-6 an, der genauso gut ist wie der Rivale von Honda und Toyota-wenn nicht sogar besser, wenn man seinen Preis bezieht.
Deshalb hörte ich diesmal Suzuki, die am wenigsten angesehene der japanischen Autofirmen. Menschen ändern sich. Unternehmen werden von Menschen betrieben. Das bedeutet, dass sich auch Unternehmen ändern können. Es ist eine Frage des Stolzes, zu entscheiden, dass das Versagen von gestern nicht die Arbeit Ihres Lebens zusammenfassen oder das Erfolgspotential von morgen untergraben kann.
Offensichtlich haben die Menschen in Suzuki eine solche Entscheidung getroffen. Der Grand Vitara von 2006, der mit Hinterradantrieb oder mit einem von zwei getesteten Allradantriebssystemen angeboten wird, ist ein Beweis. Der Toyota Rav-4 und Honda CR-V haben nichts in diesem Fall. Stattdessen hat der neue Grand Vitara mit seinen koreanischen Preisen einen Vorteil.
Treten Sie in die bequemste, ergonomisch nachdenkliche Grand Vitara -Kabine, die jemals hergestellt wurde. Die Steuerelemente und Anzeigen der elegant fließenden Mittelstapelkonsole sind einfach zu bedienen und zu lesen. Clustered Circle -Messgeräte auf der linken Seite des Instrumententafels sind sowohl attraktiv als auch sofort informativ. Die Qualität der Innenmaterial ist hoch, weltweit wettbewerbsfähig mit den besten in jedem anderen kompakten Sport-Utility-Modell. Alles bringt Sie dazu, in diesem Fahrzeug zu sein.
In letzter Zeit gab es in letzter Zeit viel verwirrend über wirtschaftliche, kompakte und autoähnliche Sport-Utility-Modelle wie die Grand Vitara, die nicht genug Kraft haben. Dieser Vortrag ist verwirrend, weil es in einer Zeit, die die Benzinpreise ständig zu eskalieren, und mit zunehmenden Schwierigkeiten und Kosten bei der Herstellung von Öl nicht viel Sinn macht.
Was ist genug Kraft? Der Grand Vitara von 2006 hat einen 2,7-Liter-V-6-Motor mit einem Standardmotor von 185 PS und 184 Fuß-Pfund Drehmoment. Es bietet genug Kraft, um fünf Personen und ihre Sachen schnell genug zu tragen, um in Virginia, in Maryland oder in einer anderen Zuständigkeit zu beschleunigen. Für mich ist das "genug Kraft". Und die neueste Ausgabe des Grand Vitara zeigt, dass Suzuki genug Sperma hat, um jedem einen Lauf für das Geld zu geben.
Muttern & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara
Beschwerde: Die getestete XSport -Version des neuen Grand Vitara verfügt über einen elektronischen Smartpass -FOB, der die Notwendigkeit beseitigt, einen Schlüssel in das Zündschloss einzufügen. Sensoren im Zündsystem „lesen“ den FOB. Theoretisch muss der Fahrer nur einen Schalter verdrehen, um das Sport-Utility-Fahrzeug zu starten. Aber der Zündschalter funktioniert nicht immer reibungslos. Suzuki muss dies überprüfen.
Fahrt, Beschleunigung und Handhabung: Hervorragende Fahrt und Handhabung, hauptsächlich dank der starre, aber leichten Einheitskörperkonstruktion und einer viel verbesserten Federung (Allrad-unabhängig mit McPherson-Streben, Spulenfedern, hydraulischen Stoßdämpfer und Anti-Roll-Stange nach oben und einem Multi -Link-Suspension mit Spulenfedern, hydraulischen Stoßdämpfer und Anti-Rollstangen im Heck). Gute Beschleunigung.
Kopfverkehrsquotient: freundlich, attraktiv.
Körperstil, Layout: Der Grand Vitara V-6 ist ein kompaktes Sport-Utilitätsmodell mit Vordermotor, der mit Heckantrieb oder Allradantrieb erhältlich ist. Es gibt zwei Allradantriebssysteme-Vollzeit, Single-Mode mit Allrad nur mit hohem Gang; und Vollzeit, vier Mode mit einem Abschlussdifferential- und niedrigem Allrad-Getriebe. Holen Sie sich die Vier-Modus-Version, wenn Sie im Offroad fahren möchten.
Motor/Getriebe: Der Standardmotor ist ein 2,7-Liter-V-6-24-Ventil-V-6, der 185 PS bei 6.000 Revolutionen pro Minute und 184 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 U/min entsteht. In den Versionen XSport und Luxury-Paket des Grand Vitara ist dieser Motor mit einem Standard-Automatikgetriebe von Fünfgangen verbunden. Die Basis- und Premium-Versionen erhalten ein Standard-Fünfgang-Handbuch.
Kapazitäten: Der Grand Vitara hat Sitzgelegenheiten für fünf Menschen. Der Frachtraum mit zurückgeklappten Rücksitzen beträgt 69 Kubikfuß. Der Gepäckraum beträgt 24,4 Kubikfuß mit den Rücksitzen nach oben. Der Kraftstofftank hält 17,4 Gallonen empfohlenes regelmäßiges bleifreies Benzin. Die Abschleppkapazität beträgt 3.000 Pfund.
Kilometerstand: Ich habe durchschnittlich 21 Meilen pro Gallone in der Stadt/Autobahn gefahren.
Sicherheit: Standard -Side- und Head -Airbags. Antiblockierbremsen sowie Traktions- und Stabilitätskontrolle sind ebenfalls Standard.
Preis: Grundpreis auf dem getesteten 2006 Suzuki Grand Vitara Xsport beträgt 22.499 USD. Der Rechnungspreis des Händlers für dieses Modell beträgt 21.599 US -Dollar. Der getestete Preis beträgt 23.094 USD, einschließlich einer Zielgebühr von 595 USD. Der Preis des Händlers beträgt 22.194 US -Dollar.
Geldbörse Hinweis: Es ist ein Kauf. Vergleichen Sie mit Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota RAV-4 und Hyundai Tucson.