Suzuki, die kleine Autofirma, die hier hauptsächlich für seine Sportversorgungsfahrzeuge bekannt ist, ist im Vergleich zu japanischen Rivalen wie Toyota, Nissan und Honda nur ein bisschen Spieler auf dem US -amerikanischen Markt.
Aber in Japan hat das Unternehmen die meistverkaufte Linie von Kleinwagen und ist viel mehr bekannter Name.
Und während Suzuki sich jetzt in der Mitte eines großen Schubs in den US -amerikanischen Automarkt befindet, mit neuen Linien von Subcompact-, kompakten und mittelgroßen Autos und kleinen Wagen/Schräghecks, überlasst das Unternehmen seine SUVs nicht zum Flunder.
Im vergangenen Herbst hat Suzuki die nächste Generation seines beliebten Grand Vitara-Fünf-Passagier-Kompakt-Sport-Dienstprogramms herausgebracht.
Später in diesem Jahr wird das Unternehmen einen Ersatz für den Sieben-Passagier-XL-7 zum Vermarktung bringen, der bis zum diesjährigen Toyota RAV4 mit drei Sitzplätzen der einzige kompakte SUV war, der mit drei Sitzreihen angeboten wurde.
Für diejenigen unter Ihnen, die einen kompakten SUV mit anständigem Kraftstoffverbrauch und Raum für fünf Menschen benötigen, ist der Grand Vitara von 2006 jedoch definitiv Ihre Überlegung wert.
Mit dem Grand Vitara erhalten Sie Suzukis legendäre Qualität und Zuverlässigkeit sowie ein stilvolles, aber praktisches Paket, das gegen seine bekannten Mini-SUV-Gegenstücke wie RAV4, Honda CR-V und Element und das Element und das Element und die Mazda Tribut.
Der Grand Vitara '06 ist nicht nur eine leicht restropierte Version des letztjährigen Modells. Stattdessen ist es ein völlig neues Fahrzeug, das auf der Architektur der Chevrolet Equinox/Saturn Vue/Pontiac Torrent Sport -Dienstprogramme von General Motors basiert.
Es ersetzt die Modelle von Vitara und Grand Vitara, die es schon seit ihrer Ersetzen des Kumpels vor fünf Jahren gibt.
Die Vitara/Grand Vitara der vorherigen Generation (und ihre Chevrolet-Tracker-Klone) waren echte SUVs im LKW-Stil mit einem auf einem Rahmen montierten Körper. Ihre Versionen mit Allradantrieb waren gut ausgestattet und robust genug für ernsthafte Offroading, während ihre Hauptkonkurrenten-solche Crossovers für Auto-Basis wie RAV4 und CR-V-praktisch wertlosen Offstraßen waren (und sind es immer noch).
Während der neue Grand Vitara eine Unibody-Konstruktion hat, ähnlich wie bei RAV4 und CR-V, in denen sich Körper und Rahmen um eine Einheit befinden, hat Suzuki die Robustheit des Fahrzeugs beibehalten und seine fantastischen Offroad-Eigenschaften bewahrt.
Dazu nahm Suzuki einen Stahlleiterrahmen in das Unibody ein. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das für den Einsatz auf dem Weg raffinierter und automatischer ist. Dort werden diese Fahrzeuge hauptsächlich angetrieben, aber mit der Fähigkeit, auf felsigen oder sandigen Wegen zu fliehen.
Das verleiht dem Grand Vitara eine Struktur, die über das hinausgeht, was GM im Equinox/Torrent/Vue liefert, um es mehr wie sein Vorgänger zu machen.
Im Gegensatz zum Equinox/Vue/Torrent verfügt der Grand Vitara über ein optionales Allradsystem, das ein Zweigang-Übertragungsfall enthält, um ein geringer Ausrüstung für eine schwerwiegende Offroad-Erkundung bereitzustellen.
Dieser neueste Grand Vitara repräsentiert die vierte Generation von Suzuki -SUVs für den US -Markt. Das erste, der Samurai, war ein gutes, billiges Offroad-Fahrzeug, war aber nicht gut für das Fahren auf dem Weg geeignet. Es wurde Anfang der 90er Jahre durch den Kumpel ersetzt, ein viel besseres Fahrzeug auf der Straße als das Samurai, während der größte Teil der Offroad-Fähigkeiten der Samurai beibehalten wurde.
Die ursprünglichen Vitara/Grand Vitara waren noch bessere Fahrzeuge auf der Straße, obwohl sie vielleicht nicht ganz so flink, weil sie größer waren als der Samurai und der Kumpel.
Best of the Grand Vitara-Modelle war der 2002 als erste kompakte SUV mit drei Sitzreihen, die 2002 als erster kompakter SUV eingeführt wurden. Grundsätzlich eine gestreckte Version des Grand Vitara, es verfügt über einen etwas stärkeren Motor-die 185-PS-Kraft 2,7-Liter V-6, die jetzt der Motor ist, der im neu gestalteten Grand Vitara aus dem Jahr 2006 verwendet wird.
Der neue Grand Vitara ähnelt dem Konzept X2 -Fahrzeug, das das Unternehmen im vergangenen Jahr auf der New York Auto Show vorgestellt hat. Es hat mehr Innenraum als der Grand Vitara von '05, einschließlich mehr vordere und hintere Kopf- und Beinzimmer.
Das Basismodell verfügt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Hinterradantrieb und verfügt über einen Startpreis von 19.199 US-Dollar plus 595 USD Fracht. Bei Automatikgetriebe sind es 20.199 US -Dollar.
Unsere Testversion war eine Allradversion mit Fünfgang-Automatikgetriebe und Luxuspaket (Listenpreis $ 24.399 plus Fracht), das ein kostenloses Upgrade von 400 US-Dollar auf 17-Zoll-Leichtmetallräder enthielt.
Es werden zwei Allradsysteme angeboten. Eines ist ein Vollzeit-Single-Mode-System, während das andere für ernsthafte Offroading ein Vollzeit-Vier-Mode-System ist, das in unserem Testfahrzeug aufgenommen wurde.
Das Luxuspaket ist eines von drei, die angeboten werden, um den Grand Vitara in Preis und Annehmlichkeiten zu unterscheiden.
Ein „Premium-Paket“, das Leichtmetallräder, Datenschutzglas und Sechs-Disc-CD-CD-Veränderer hinzufügt, erhöht den Preis auf 20.099 USD mit manuellem Getriebe und 21.099 US-Dollar mit automatischem (plus Fracht).
Der nächste Schritt ist das Xsport -Paket, das den Startpreis auf 21.299 US -Dollar erhöht. Neben allen Funktionen des Premium-Pakets trifft diese Option auf einem elektronisch gesteuerten Fünfgang-Automatikgetriebe, strukturierten Kotflügeln und dem SmartPass Keyless-Eintrag und Startsystem ein.
Dieses System ermöglicht das Entsperren der Türen und das Starten des Motors, wobei der Schlüsselanhänger in der Tasche verbleibt.
Das Grand Vitara mit dem Luxuspaket (ab 23.1999 US-Dollar) ist das Top-Modell und verfügt über das Automatikgetriebe und alle Merkmale der Premium- und XSport-Pakete sowie Ledersitze, Holzkornverkleidungen, elektrisches Schiebedach, universelle Garage/ Garage/ Garage/ universelle Garage. Toröffner und mehr.
Allradmodelle beginnen bei 20.399 US-Dollar und reichen vom Preis von 24.399 US-Dollar für unser voll ausgestattetes Luxusmodell. Basis- und Premium-Modelle sind mit dem grundlegenden Allradantriebssystem ausgestattet, während die XSport- und Luxusversionen den Allradantrieb mit vier Modeln erhalten.
Zu den Standardfunktionen der Grand Vitara gehören vordere Scheiben-/hintere Drum-Antillock-Bremsen, elektrische Fenster/Spiegel/Türschlösser mit Fernbedienung, Power-Rack-and-Pinion-Lenkung, elektronische Stabilität und Traktionskontrolle, automatische Klimateuerung, Mikron-Luftfiltrationssystem, Tempomat, Tempomat, Tempomat, Tempomat Digitale Uhr mit Außentemperatur- und Kraftstoffkonsum-Indikatoren, einstellbare Mittelarmlehne mit Speicher und ein AM/FM/CD/MP3-Audio-System mit Lenkradsteuerungen und für XM-Satellitenradio vorverdrahtet.
Zu den Standard-Sicherheitsmerkmalen zählen Fahrer- und Sitz-Seiteinstrahlungssirbags mit Sitz in den Sitz in den Sitz in der zweistufigen zweistufigen vorderen und hinteren und hinteren Seitenbeutel.
Der Komfort der Kreaturen gibt es im Preis unter 25.000 US-Dollar, und wir fanden das Leder-Innenraum und die Holzverkleidung so schön wie in einigen Premium-SUVs, die für mehr als 30.000 US-Dollar verkauft wurden.
Beide vorderen Eimer -Sitze geben ihren Bewohnern eine gute Unterstützung, und sie sind bequem, selbst wenn sie auf felsigen Pfaden wie die, die wir im Hill Country gefunden haben, miteinander schlagen.
Das Vier-Mode-Allradsystem in unserem Fahrzeug war perfekt für ein halbstgeschnittenes Offroading, obwohl ich nicht die Gelegenheit hatte, es auf einigen meiner Lieblingsspuren in Süd-Colorado oder Arizona auf die Probe zu stellen. Ich hatte das Gefühl, diese Routen mit Leichtigkeit zu bewältigen, so wie es mein eigener XL-7 getan hat.
Für diejenigen unter Ihnen, die keine ernsthafte Offroading machen, aber hauptsächlich nach einem wirtschaftlichen SUV für den täglichen Gebrauch in der Umgebung und zum gelegentlichen Wochenend- oder Urlaubsausflug suchen, ist der Grand Vitara ebenso fähig und komfortabel wie alle anderen der Markt.
Mit dem Fünfgang-Automatikgetriebe in unserem Tester beträgt die EPA-Kraftstoff-Economy-Ratings in der Stadt 19 Meilen pro Gallone und 23 mpg auf der Autobahn.
Als kompakter SUV ist der Grand Vitara nicht dazu gedacht, riesige Boote und Camper zu transportieren, aber es können Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3.000 Pfund schleppen.
Die Garantie ist ein Plus für den Grand Vitara und alle anderen Suzuki -Fahrzeuge für 2006.
Es wird als „Amerikas Nr. 1 -Garantie“ in Rechnung gestellt und umfasst die volle Deckung für drei Jahre/36.000 Meilen und eine verlängerte Antriebsstrangabdeckung für sieben Jahre/100.000 Meilen. Die Unterstützung am Straßenrand und ein kostenloses Mietwagen sind in der anfänglichen Garantiezeit enthalten.
Der Grand Vitara ist im gemeinsamen Werk in Suzuki-General Motors in Ingersoll, Ontario, Kanada, zusammengebaut, das auch das Äquinoktium baut.
G. Chambers Williams III ist Staff Automotive Columnist für die San Antonio Express-News und ehemalige Transportautorin für das Star-Telegram. Seine Automobilsäulen sind seit 1995 regelmäßig im Star-Telegram aufgetreten. Kontaktieren Sie ihn unter (210) 250-3236; chambers@star-tegram.com.
Auf einen Blick: 2006 Suzuki Grand Vitara Das Paket: Kompakt, fünfstürme, fünftüriges, V-6-Antrieb, Heck- oder Allrad-Sport-Utility-Fahrzeug. Highlights: Dies ist für 2006 vollständig neu gestaltet und ist die zweite Generation von Suzukis beliebtem Kompaktsportdienstprogramm. Der Grand Vitara wurde unter Verwendung der Architektur des neuen Chevrolet Equinox erbaut und ist jedoch robuster, da Suzuki der Unibody einen Stahlleiterrahmen hinzugefügt hat und ein ernstes System mit Allradantrieb für echte Offroad-Fähigkeiten bietet. Dennoch ist das Fahrzeug für das Fahren der Stadt raffinierter als je zuvor. Negative: Kein Motor -Upgrade für mehr Abschleppkapazität angeboten. Motor: 2,7-Liter V-6. Getriebe: Fünfgang-Handbuch, Fünfgang-Automatik. Kraft/Drehmoment: 185 PS/184 Fußpfundwerte. Länge: 176 Zoll. Bordsteingewicht: 3.452-3.505 Pfund. Ladungsvolumen: 24,4 Kubikfuß hinter dem Rücksitz (Basis- und Premium -Modelle; 23,8 Kubikfuß (Xsport- und Luxusmodelle); 68,9/67,3 Kubikfuß mit zurückgeklapptem Rücksitz. Schleppkapazität: 3.000 Pfund. Bremsen, vorne/hinten: Scheibe/Trommel , Power, Antillock. Kraftstoffkapazität/Typ: 17,4 Gallonen/reguläre bleifreie EPA -Kraftstoffverbrauch: 19 Meilen pro Gallonen Stadt/23 Autobahn (automatisch, 4WD).