Wenn Sie eine große Familie haben, benötigen Sie wahrscheinlich ein Fahrzeug, das bis zu sieben Personen einsetzen kann. Aber um das zu bekommen, müssen Sie keinen teuren, gasverletzenden Giganten-SUV oder sogar einen dieser Mom-Mobile-Minivans kaufen.
Zu Ihrem Vorteil bietet Suzuki den ganz schönen XL-7, einen der auferwordbarsten SUVs auf dem Markt und das kostengünstigste Modell, das auch einen dritten Sitz bietet, damit Sie die ganze Familie mitnehmen können.
Suzuki ist der japanische Autohersteller, der den MINI-Sport-Utility-Wahn mit der Einführung seines Samurai im Jahr 1987 abfuhr, gefolgt vom Kumpel und dann der Kompakt-SUVs von Vitara und Grand Vitara. Die Fahrzeuge des Unternehmens sind bekannt für ihre hervorragende Qualität und Langlebigkeit.
Der XL-7 wurde im Jahr 2000 als Ergänzung zur Vitara-Linie eingeführt und ist erheblich geräumiger als der aktuelle Grand Vitara, hat jedoch im Vergleich zu Branchengiganten wie Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer und Toyota 4Runner ein kleines Profil.
Und es ist nicht eine der aktuellen Ernte von SUVs mit dem Auto-basierten „Crossover“, die wirklich keine wahren Sportversorgungsunternehmen sind, sondern nur Autos, die wie SUVs aussehen. Dies ist ein wahrer Body-on-Frame-Sportdienstprogramm.
Das XL-7 ist im Wesentlichen eine Stretch-Version der vorherigen Generation des V-6-Antriebs Grand Vitara. Die Dehnung ermöglichte es Suzuki, eine dritte Sitzreihe zu fügen, und die Leistung des V-6-Motors wurde erhöht, um das zusätzliche Gewicht zu bewältigen.
Das Ergebnis ist ein Sportdienstprogramm mit einem kompakten Außenprofil, aber Raum für zwei weitere Menschen als der Grand Vitara bietet. Der Grand Vitara wurde 2006 vollständig neu gestaltet, aber der XL-7 änderte sich in diesem Jahr nicht. Eine neue Version des XL-7 wird später in diesem Jahr veröffentlicht, aber und wird auch Sitzplätze für sieben Passagiere bieten, aber im Moment bleibt das Modell '06 eine gute Wahl für diejenigen, die den zusätzlichen Platz brauchen, aber nicht wollen, aber nicht wollen diese größeren SUV-Preise zu zahlen.
Während es im Herbst ratsam sein mag, auf das neue Modell zu warten, ist mit dem aktuellen XL-7 wirklich nichts auszusetzen, und ich mag es sehr-ich habe zwei davon besessen. Sie gehören zu den stabilsten SUVs, die ich getrieben habe, und ihre Einbeziehung machen sie zu einem großen Wert.
Und für Offroad-Liebhaber wie I sind die aktuellen Allradversionen des XL-7 die aktuellen Allradversionen von der ausgetretenen Strecke ziemlich gut fähig. Ich habe meine durch einige der am meisten geregelten Pfade in Nordamerika geführt. Wenn das neue Modell eintrifft, wird es mit einem Allradantriebssystem angeboten, das nicht wirklich gut fähig ist.
Die Preise des XL-7 sind ein Schnäppchen, im Vergleich auch mit einigen SUVs, die nur fünf Personen Sitz haben, geschweige denn diejenigen, die sieben Sitzplätze haben. Die Preise für die Modelle von 2006 mit dem optionalen dritten Platz beginnen bei 23.699 USD (plus 595 USD Fracht) für das Zweirad-Antriebsmodell und 24.899 US-Dollar für das Modell mit Allradantrieb.
Einige der aktuellen mittelgroßen SUVs bieten drei Sitzereihen an, darunter den Entdecker, den Trailblazer und 4Runner, einige jedoch nicht - wie der Honda -Pilot, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavour und der Lexus RX 350.
Toyota hat jedoch eine Version seines kompakten RAV4 für 2006 eingeleitet, aber wenn sie vergleichsweise mit einem XL-7 ausgestattet ist, kann es viel mehr kosten. Ebenso wird Mitsubishi einen kompakten Outlander mit einer dritten Sitzreihe einführen. Der dritte Sitz des RAV4 passt jedoch für alle außer kleinen Kinder ziemlich eng, während die XL-7er entgegenkommender sind. Der neue XL-7 wird noch geräumiger sein.
Die Gesamtlänge der XL-7 beträgt 187,4 Zoll, 5,9 Zoll länger als der aktuelle RAV4, 14,4 Zoll länger als der kompakte Ford Escape/Mazda-Tribut und neun Zoll länger als der Honda CR-V. Tatsächlich ist es vier Zoll länger als der aktuelle 4Runner und ein Zentimeter länger als der Grand Cherokee von 2006. Kaufen Sie ein voll ausgestattetes Modell eines dieser mittelgroßen SUVs für unter 25.000 US-Dollar-es kann nicht getan werden. Diese Modelle laufen bis in die Mitte 30.000 US-Dollar.
Der Rücksitz ist aufgrund des Zugangs aus der zweiten Reihe am besten für Kinder überlassen. Aber das wird die meisten Familien den XL-7 kaufen, um sowieso aufzunehmen. Der mittlere Sitz ist für drei Erwachsene geräumig genug, und der mittlere Sitz liegt auf Gleisen, sodass er nach vorne oder bis zu 3,5 Zoll zurückgezogen werden kann, um mehr hintere Beinfreiheit zu ermöglichen.
Die hinteren Türen sind dank des längeren Radstands riesig, was einen einfachen Eintritt und Ausgang von den hinteren Sitzen ermöglicht. Die beiden hinteren Türen sind so breit wie die Vordertüren bei vielen Coupés - und an ihren Basen 12 Zoll breiter und an ihren Spitzen acht Zoll breiter als die Seitentüren vieler kompakter SUVs.
Der Kraftstoffverbrauch ist nicht so gut wie der des CR-V oder RAV4, aber es ist besser als Sie bei vielen mittelgroßen und größeren SUVs finden: 18 Meilen pro Gallone in der Stadt und 22 mpg auf der Autobahn für zwei- Modelle für Radantrieb. Eine Ford-Expedition mit sieben Passagieren zum Beispiel erhält in der Stadt etwa 14 mpg, wenn Sie auf dem Gas leuchtend sind.
Mit dem XL-7 wird ein 2,7-Liter-V-6-Motor mit Aluminium mit 185 PS und 184 Fuß-Pfund Drehmoment bewertet. Der Motor ist an ein Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Unser Testfahrzeug war die erstklassige Premium-Zweiradversion mit einem Grundpreis von 25.499 US-Dollar (plus Fracht). Um das sehr fähige Suzuki-Allradsystem hinzuzufügen, kostet zusätzliche 1.200 US-Dollar, was die zusätzlichen Kosten wert ist, wenn Sie planen, das Fahrzeug in das Schneeland zu bringen oder Offroad-Erkundungen durchzuführen.
Das Schicht-auf-der-Fliege-Teilzeit-Allradsystem verfügt über eine Zweigang-Übertragungskoffer mit geringer Ausrüstung für schwerwiegende Offroad-Reise. Das ist auch ein großer Unterschied in der XL-7 gegenüber Fahrzeugen wie RAV4, CR-V, RX 330 und Highlander, die Allradantrieb bieten, aber keine niedrige Reichweite.
Der XL-7 hat wie herkömmliche SUVs auf LKW-Basis eine Körperschaft auf einem stabilen Leiterbox-Rahmen für extreme Robustheit und Haltbarkeit. Dennoch hat der XL-7 die gleiche Autofahrt und den Umgang mit den Crossovers.
Es gibt viele Annehmlichkeiten für den XL-7, darunter Lederinterne und eine Heckklimaanlage (mit Lüftungsöffnungen für Passagiere mit mittlerer und dritter Reihe).
Mit dem Premium-Modell sind jedoch alle auf dem XL-7 erhältlichen Annehmlichkeiten Standard, einschließlich Ledersitze, Holz innenverkleidet und der hinteren Klimaanlage.
Unter anderem in unserem Testfahrzeug waren automatische Klimatonsteuerung, Sechs-Disc-In-Dash-MP3-Kapazitäts-Disc-Wechsler mit sieben Lautsprechern, Lenkrad-Stereo-Steuerelementen, Mikron-Luftfiltering, elektrischen Fenstern/Türschlössern, schlüssellloser Fernbedienung, Eintritt in den leitenden Anstieg, Micron Air-Filtering Geschwindigkeitsregelung, Tilt-Lenkrad, Halogen-Scheinwerfer mit automatischem Ein/Aus-Feature, Heckwischer/Waschmaschine, Privatsphäre, verstellbare Armlehnen, Schiebedach mit Neigung und Klima, Antillock-Bremsen, Leichtmetallräder, erhitzte Kraft außerhalb des Spiegels und ein erstes. Hilfskit im hinteren Ladungsbereich.
Eine einstellbare Mittelarmlehne verfügt über einen CD -Speicherbehälter. Weitere Standardmerkmale sind eine Elektrolumineszenzinstrumententafel, Chrom-Armaturenbrettakzente und Außen-Temperatur-Anzeige mit Uhr. Eine der großen Plätze des XL-7 ist die schwingende hintere Ladetür, die ein einfaches Laden ermöglicht. An der Außenseite der hinteren Tür befindet sich ein Ersatzreifen in voller Größe und schwingt mit der Tür hinaus.
Der Gesamtpreis unserer Testeinheit, einschließlich Fracht, betrug 26.094 USD.
Suzuki verfügt über eine der besten Garantien in der Autoindustrie - der Antriebsstrang des Fahrzeugs ist sieben Jahre/100.000 Meilen abgedeckt. Die grundlegende Garantie für Stoßstange zu Stoßstange beträgt 3 Jahre oder 36.000 Meilen und beinhaltet eine 24-Stunden-Unterstützung am Straßenrand.
Der Panzer enthält 16,9 Gallonen Benzin, und es wird regelmäßig bleifreies empfohlen.
Der XL-7 kann einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3.000 Pfund schleppen.
2006 Suzuki XL-7
Das Paket: Kompakte, sieben Türger, fünftürige, V-6-Antrieb, Heck- oder Allradantrieb, japanisch gebautes Sport-Utility-Fahrzeug.
Highlights: Dies ist eine Version des Grand Vitara der vorherigen Generation mit einer dritten Sitzreihe. Es ist erschwinglicher als die größeren SUVs mit sieben Passagieren und verfügt über die eingebaute Robustheit und Zuverlässigkeit aller Suzuki-Fahrzeuge.
Negative: Der dritte Sitz ist am besten den Kindern überlassen; Begrenzter Laderaum mit drittem Sitz.
Motor: 2,7-Liter V-6.
Getriebe: Fünfgang-Automatik.
Kraft/Drehmoment: 185 PS/184 Fußpfundwerte.
Länge: 187,4 Zoll.
Bordsteingewicht: 3.638-3.704 Pfund.
Schleppkapazität: 3.000 Pfund.
Bremsen, vorne/hinten: Scheibe/Trommel, Strom, Antillock optional.
Kraftstoffkapazität/Typ: 16,9 Gallonen/reguläre bleifreie.
EPA -Kraftstoffverbrauch: 18 Meilen pro Gallonen Stadt/22 Autobahn (2WD).
Hauptkonkurrenten: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturn Vue, Honda CR-V, Toyota Rav4.
Grundpreisbereich: 21.999 bis 26.699 US-Dollar (plus 595 USD Fracht).
Preis wie getestet: $ 26.094 (Premium, 2WD, mit 3. Sitz).
Auf der Straße: ***** (fünf von fünf Sternen).
G. Chambers Williams III ist Staff Automotive Columnist für die San Antonio Express-News und ehemalige Transportautorin für das Star-Telegram. Seine Automobilsäulen sind seit 1995 regelmäßig im Star-Telegram aufgetreten. Kontaktieren Sie ihn unter (210) 250-3236; chambers@star-tegram.com.