Bud Lite oder Ankerdampf?

Vinyl oder Leder?

Bengals oder Patrioten?

Ripple oder Hirtensprung?

Wir leben in einer Welt der Unterschiede, zu denen wir jetzt einen anderen hinzufügen werden: Mini Cooper oder Mini Cooper S?

Jetzt gibt es ein 3.000 -Dollar -Rätsel.

Vor ein paar Wochen stieg ich vor ein paar Wochen aus dem Mini Cooper und sang sein Lob: Das enge Umgang mit 5-Gang-Schaltgetriebe, komfortables und modernes Innenraum von Retro und seinen Preis-rund 17.000 US-Dollar.

Aber während ich sang, wehte eine weitere Melodie auf der entfernten Luft, ein Sirenenlied der "S" mit einem Versprechen einer Sechsgang-Übertragung, einer abgestimmten Federung und viel mehr Kraft.

Nach ein paar Wochen im Mini Cooper S kann ich folgendermaßen sagen: Wenn Sie Reißverschluss, Schale, Zigging und Zagging in den Darm bringen, ist der Cooper S die Wahl für Sie, unabhängig von den zusätzlichen 3.000 US -Dollar in der Basis Preis.

Minis scheinen jetzt regelmäßig zu sehen - genug, damit die Menschen Lackierungen, Radauswahl, optionale Flaggenbehandlungen für ihre Dächer (amerikanisch, britisch, kariert) und nun, ob ein bestimmtes Auto das begehrte Auto ist oder nicht, verglichen werden S.

Es ist nicht schwer, den Unterschied zu erkennen: Suchen Sie nach den S an den Seiten der vorderen Kotflügel oder des hinteren Tors; Überprüfen Sie eine Chrom -Kraftstoffkappe; Schauen Sie nach, ob sich in der toten Mitte unterhalb der hinteren Stoßfänger zwei Auspuffspitzen befinden. Und am offensichtlichsten suchen Sie nach der drohenden Scheibe, die der Luftinduktionsschlitz in der Motorhaube direkt über dem Kühlergrill ist.

Dies ist schließlich eine aufgeladene, interkühlte Version des Mini, und das ist ein System, das groß atmen muss.

Und atmen Sie es und lassen Sie 161 PS von einem Querhalterung, einem Vier-in-Line-16-Ventil-Motor, einem Line-Line-Motor aus.

Das sind 46 mehr Ponys als Sie im Standard-Mini finden, und es bietet eine nennenswerte Leistungsschub, nicht nur, um schnell, sondern auch mit 155 lb.-ft. Drehmoment zum Transport von Passagieren. Ich fand, dass der Basis -Mini für eine einzelne Person oder ein junges Paar in Ordnung war, aber mit zwei Kindern im Rücken und einer Lebensmittel in seinem kleinen Ladungsbereich geladen wurde.

Bei einer schnellen Beschleunigung von einem Zwischenstopp im S gab es eine kleine Verzögerung, bis die Drehzahlen bis zu 2.800 gebaut wurden und der Supercharger aufbrach. Ich drehte den Motor in langsamer Bewegung, nur um das Netzteil aufrechtzuerhalten. Sobald diese Kraft eintrat, war es jedoch ein stetiger Anstieg in die Melodie einer leichten, niedrigen Pfeife vom Supercharger, bis zu rund 6.200 U / min.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe war alles, was ich mir erhofft hatte: eng, effizient und viele Spaß, als ich die Zahnräder auf und ab klickte.

Eine Sache, über die ich mir Sorgen machte, auf mehr Pferdestärke zu wechseln, war das Drehmoment-Steuern-die Tendenz eines Fahrzeugs vor dem Rand, während der harten Beschleunigung auf die eine oder andere Seite zu ziehen.

Es gab keine, weil BMW, die Bauherren des Mini, gleiche Antriebswellen vorne installiert hatten. Das Auto beschleunigte hart und wahr.

Im Inneren sind die Basis -Mini die gleichen, abhängig von den ausgewählten Optionen. Es gibt die raffinierte Platzierung des Drehzahlmessers auf der Lenksäule. Es gibt den riesigen, runden Tachometer im Center Dash. Es gibt die Kippschalter im Mittelstapel, die einen Retro/Race -Look verleihen, aber die Funktionen für die Steuerfenster, Türschlösser, Lichter und die dynamische Stabilitätskontrolle steuern.

Die optionalen Sportsitze in der S waren hervorragend. Es fühlte sich an, als würde ich den Fahrersitz tragen. Die Lederbehandlung der Sitze zeigte eine reichhaltige blaue Basis und Rücken mit schwarzem Rahmen entlang der Oberschenkel- und Oberkörper -Bolster, vor dem Sitz und über die Schultern und Kopfstütze. Sehr edel aussehend.

Aus dem Grundpreis von 19.300 US -Dollar ist es einfach, fast 4.000 US -Dollar für Aussehen und Leistungslöser hinzuzufügen.

Dazu gehören 400 US -Dollar für spezielle Metallic -Farbe, 1.250 US -Dollar für dieses luxuriöse Leder -Sitzpaket, 1.250 US -Dollar für ein Premium -Paket, das Multifunktionslenkrad, Sonnendächer vorne und eine automatische Klimaanlage und einen Onboard -Computer umfasst. Das Sportpaket (1.250 US-Dollar, eine scheinbar häufige Zahl hier) umfasst dynamische Stabilitätskontrolle, Sportsitze, Nebelscheinwerfer, ein Heckspoiler, Xenon-Scheinwerfer mit Unterlegscheiben und spezielle 17-Zoll-Räder mit 205/45 R17 Run Flat Pirelli-Reifen.

Ich erwartete, dass die Run-Flats etwas steif und rutschig sein würden, was ich in der Vergangenheit mit dieser Art von Reifen bemerkt habe. Diese waren nicht. In der harten Kurve klammerten sie sich wie Radiergummis am Boden.

Das S hat das gleiche Aufhängungsaufbau wie der reguläre Mini: MacPherson -Streben vorne und ein Multilink -Hecksystem, das aus der BMW 3er stammt. Die breite Haltung des Autos, der niedrige Schwerpunkt und die Platzierung seiner Räder in den fernen Ecken machen es stabil wie ein Go-Kart. Der S hat eine leicht steifere Suspension (steifere Federraten) und dickere Antirollstangen als der Basis -Mini, und seine Auswirkungen waren während der flachen, harten Kurve auf der Rennstrecke auf dem Pocono International Raceway (in einem zweiten Mini -Cooper S) offensichtlich.

Die Handhabung wird auch durch eine Vielzahl von Akronymen unterstützt: ABS, EBD, CBC, DSC.

ABS, wir kennen gut wie das Antillock -Bremssystem. EBD ist die elektronische Bremsverteilung, die die Gewichtsverteilung im Auto überwacht und die Bremskraft vorne oder hinten verteilt, um Nasentauchen zu verhindern. CBC steht für die Eckbremse und verteilt die Bremskraft von einer Seite zu Seite, insbesondere beim Bremsen in harten Ecken. Optional Dynamic Stability Control (DSC) überwacht den Lenkwinkel, Gier und seitliche Kräfte und verwendet Brems- und Motordrehmoment, um Sie dorthin zu halten, wo Sie gehen sollten.

Das Mini Cooper S ist ein Auto, das für einige der heutigen Hot Tuner-Autos und mit Off-the-Rack-Modellen des Ford SVT Focus, Honda Civic Si oder VW GTI Turbo fährt.

Es wird junge Fahrer ansprechen. Es wird ältere Fahrer ansprechen, die nach ein bisschen Nostalgie suchen.

Minis werden landesweit bei rund 70 BMW -Händlern verkauft.

Ein großer Geld wurde in die Entwicklung des neuen Mini Cooper und seiner Plattform eingegangen, und es gibt keine Erwartung, dass es ein kurzfristiges Wunder sein wird. Andere Modelle werden eines Tages auf dieser Plattform sitzen, und der Mini, der wieder eingeführt wurde, wird weiterhin produziert.

Und das heißt, wenn Sie einen Händler sehen (ich hatte eine Beschwerde über einen 31.500 -Dollar -Mini -Cooper, der vor Ort angeboten wurde), gehen Sie nicht darauf, es sei denn, Sie haben einen verrückten, überzeugenden Drang, einen Moment zu haben, diese Sekunde.

Bestellen Sie das gewünschte Auto zu dem gewünschten Preis und teilen Sie dem Händler nur mit, dass Sie warten werden. Es gibt viele, die in den kommenden Monaten und Jahren von der Linie rollen werden. Wie möchten Sie schließlich die Person sein, die 5.000 US -Dollar für Ihren PT Cruiser, 5.000 US -Dollar für Ihren neuen Käfer oder 10.000 US -Dollar für Ihren Honda S2000 bezahlt hat?

Grundpreis: $ 19.300 $
Preis wie getestet: $ 24.000
Pferdestärke: 161
Drehmoment: 155 lb.-ft.
Radstand: 97,1 Zoll
Gesamtlänge: 143,9 Zoll
Breite: 66,5 INC HES
Höhe: 55,7 Zoll
Bordsteingewicht: 2.550 lbs.
Sitzgelegenheiten: 4 Passagiere
Kraftstoffverbrauch: 29,2 Meilen pro Gallone
BMW, NA, Mini Division; Kraftstoffverbrauch durch Globus -Tests.
Nette Geste
Der Twin-, Chrom-, Bierdose -Auspuffspitzen. Nette Haftung des Unterrichts in der Mitte hinten.
Ärger
Die Platzierung der Innenhaubenverriegelung. Es ist vorbei auf der A-Säule auf der Beifahrerseite. Warum?