Für ein solches winziges Auto hat Mini Cooper einige große Wellen gemacht. Dieses kleine lustige Mobile hat auf der jüngsten Detroit Auto Show, darunter das prestigeträchtige Nordamerika des Jahres 2003, nicht weniger als ein der markantesten Autos auf der Straße auf der Straße auf der Straße auf der Straße, sondern auch nicht weniger als fünf Hauptpreise.
Der hier letztes Jahr hier überprüfte Standard-Issue Mini Cooper erwies sich als eine Menge Spaß, mit Handhabung und Manövrierfähigkeit, die es zu einer Freude machte, überall zu einem großen Aussehen zu fahren, was es zu einem großen Erfolg machte.
Auch die Lenkung war richtig am Ziel. Der einzige Angriff auf die Fahrbarkeit betraf den 115-PS-Motor, der ausreichte, um das leichte Fließheck, aber nicht genug, um erstklassigen Fahrspaß zu liefern, wie es durch das sportliche Image versprochen wurde.
Jetzt habe ich den Mini Cooper S probiert, der eine aufgeladene Version des gleichen 1,6-Liter-Motors bietet, der die Leistung auf 163 PS steigert und dem Motor den reibungslosen, frei drehenden Charakter eines Sportwagens verleiht.
Alles für einen Grundpreis unter 20.000 US -Dollar.
Das ist viel Stil und Leistung für das Geld, wie Sie es schneiden. Sicher, Mini ist eine minutive und misst weniger als 12 Fuß lang. Aber für diejenigen, die das freudige Handling und die flexible Motorleistung schätzen, ist Mini Cooper S ein Tummel entlang einer sich verdrehenden Wüstenstraße, die durch enge Kurven und scharfe Noten wechselt.
Dies ist das kleine, schnelle, manövrierbare Auto, das mich überhaupt für Autos interessiert. OK, dann Go-Carts. Meine erste Einführung in das Fahren von Spaß war als Kind, als mein Vater mich nach Langhorne, Pennsylvania, brachte, um stundenlang um eine Go-Cart-Strecke zu brüllen.
Die Mini-Marketing-Leute sagen gerne, dass ihre Nachkommen wie ein Go-Kart verhandelt, und ich würde sagen, dass es etwas Wahres gibt. Dies war Teil der Anziehungskraft des ursprünglichen Austin Mini, der in den späten 1950er Jahren begann, die Briten auf Räder zu bringen: die eifrige Handhabung, die diese utilitaristischen Fahrzeuge so viel Spaß machte.
Der Cooper S war die Performance -Version, die von einem Rennladen für eine verbesserte Motorausgabe und Kurvenkunst abgestimmt war. Diese winzigen Kisten auf Rädern wurden zu unwahrscheinlichen Schrecken von Sportwagen, die mit weitaus teureren Autos konkurrierten und sogar mit ihnen schlugen.
Der neue Mini Cooper s, der jetzt von einem britischen Arm von BMW produziert wird, führt diese Tradition durch, obwohl in einem größeren Paket, das mit dem modernen Verkehr konkurrieren kann. Der Retro-Look ist im Wesentlichen der gleiche wie die Non-S-Version, obwohl es eine große Aufnahme auf der Motorhaube gibt, um Luft, Wabengrill, breitere Radkästen und Dachspoiler, und Leichtmetallräder mit Performance-Reifen zu füttern.
Der Innenraum ist überraschend, zumindest für Passagiere vor dem Sitz vor Ort. Selbst dieser zu hohe Fahrer kann sich hinter das Lenkrad erstrecken, obwohl der Sitz zurück gegen den Rücksitz ist, was die menschliche Behausung dort hinten unmöglich macht. Stellen Sie sich den Mini als Zweisitzer mit einem Sprungsitz für gelegentliche (unangenehme) hintere Passsen Gers vor, und Sie werden auf dem Geld stehen.
Obwohl das stilvolle Interieur genauso retro und interessant ist wie das Äußere (liebe diese Toggle-Schalter), ist zu viel auf hart plastische Oberflächen angewiesen. Es wäre schön gewesen, dass einige dieser Sachen Metall und Glas sein, um ein besseres Aussehen und ein besseres Qualitätsgefühl zu erzielen.
Ab 19.300 US-Dollar umfasste der Mini Cooper einige beeindruckende Standardausrüstung, darunter ein Sechsgang-Schaltgetriebe, Allrad-Anti-Lock-Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, Geschwindigkeitsregelung, sechs Airbags, Run-Flat-Reifen auf Standard 16-Zoll Felgen, elektrische Fenster, Spiegel und Türschlösser und dieser heiße, aufgeladene Motor.
Zu den preisgünstigen Optionen gehörten ein Paket für dynamische Stabilitätskontrolle in Höhe von 1.250 US-Dollar Anti-Skid-Technologie, Sportsitze, Nebelscheinwerfer und Xenon-Scheinwerfer. Electric Blue Metallic Lackjob, $ 400; 17-Zoll-Leichtmetallräder; Multifunktionslenkrad mit Kreuzfahrt- und Audiokontrollen; und Versand, $ 550.
Bei 21.850 US -Dollar ist das immer noch nicht allzu schäbig für das, was heute der heutige beste Wert in Stil und Leistung ist. Als ich das letzte Mal nachgesehen habe, gibt es eine Warteliste für Mini Coopers Modelle. Wenn Sie jedoch die zusätzliche Leistung nicht wünschen, ist der Standard Mini Cooper leicht verfügbar.
Mini Cooper s
Fahrzeugtyp: Vier-Passagier, zweitüriges Fließheck, Frontantrieb.
Grundpreis: $ 19.300.
Preis wie getestet: $ 21.850.
Motor: 1,6-Liter-Inline-vier, 163 PS bei 6.000 U / min, 155 Pfund-Fuß Drehmoment bei 4.000 U / min.
Getriebe: Sechsgang-Handbuch.
Radstand: 97,1 Zoll.
Bordsteingewicht: 2.678 Pfund.
EPA Kilometerleistung: 24 City, 33 Autobahn.
Höhen:
Funkelnde Leistung.
Kopfverkehrsstil.
Wertpreise.
Tiefs:
Chintzy Interieur.
Wertloser Rücksitz.
Warteliste zu kaufen.