Was für ein Unterschied macht ein Brief.

Lexus stellt zwei Sport-Utility-Fahrzeuge mit sehr ähnlichen Namen her Vor dem Schreiben dieses Schecks beim Händler.

Nachdem ich beide SUVs mit Vollzeit-Allradantrieb getestet habe, kann ich Ihnen sagen, dass die mechanischen Unterschiede zwischen den beiden nicht so gut sind. In Bezug auf Luxus und Annehmlichkeiten ist es ein weiteres Ballspiel.

Um es in das Monopol-Vorstandsspiel zu setzen, ist der GX 470 die Pennsylvania Avenue und der LX 470 Boardwalk.

Für diejenigen, die noch nie Monopol gespielt haben, machen wir es nacheinander einen Schritt und beginnen Sie mit dem neuen GX 470 des neuen für 2003. 330.

Der GX 470, der mit glatten Linien, Kotflügeln und Rückenlampen in integrierte Scheinwerfer ausgestattet ist, sickert die Klasse der Lexus-Ebene. Die Geschichte war innerhalb des getesteten Modells gleich - Leder zum Maximum mit einer schönen Mischung aus Maple -Holzverkleidung, einschließlich des Lenkrads.

Die Standardsitze im GX 470 beträgt fünf, aber eine dritte Reihe kann hinzugefügt werden, um drei weitere Passagiere aufzunehmen. Wenn ich das Fahrzeug im Auge habe, würde ich mich persönlich bei der Fünfsitz-Anordnung halten und den Rücken zum Transport von Fracht allein verwenden. Ich hatte den optionalen Sitz in der dritten Reihe-mit einer Klimaanlage im Hinterbengen auch-und es wäre ein enger Drücker für drei Erwachsene.

Rollend war der GX 470 am beeindruckendsten. Der 4,7-Liter-V-8 mit einer robusten Leistung von 235 PS und einer noch beeindruckenderen maximalen Drehmomentbewertung von 320 Fuß-Pfund, die das Fahrzeug vor der Verkehrsbeschleunigung von den Ampeln eingegriffen haben (80 Prozent des Drehmoment 1.100 Revolutionen pro Minute). Das Verschmelzung von Autobahnen lokaler Autobahnen war ein Kinderspiel.

Selbst wenn der GX 470 hart arbeitete, zeigte er wenig Belastung. Der SUV ging ruhig und eine felsidende Federung hielt die Fahrt reibungslos. Besondere Merkmale, die die Fahrhöhe und die Dämpfungsrate der Stoßdämpfer kontrollieren, trugen zweifellos zum seidigen Gefühl bei.

Diejenigen, die genug Kavalier haben, um ein Fahrzeug mit einem Startpreis von fast 45.000 US-Dollar zu nehmen, wird feststellen, dass die Chore mit dem „Downhill Assist Control“ des GX 470 erleichtert wurde, der den SUV automatisch bei steilen Abfahrten auf eine niedrige Zielgeschwindigkeit hält.

Ein Kraftstoffspeicher, der GX 470 nicht ist. Die Bundesbewertungen betragen 15 Meilen pro Gallone im Stadtfahren und 18 mpg auf der Autobahn. Meine eigene Überwachung war in beiden Punkten etwa 1 MPG weniger.

Insgesamt ist der GX 470 jedoch ein beeindruckendes Luxusangebot mit mittlerem Reichweite, sicherlich ein Konkurrent gegen andere SUVs im Segment von über 40.000 US-Dollar.

Natürlich gibt es diejenigen, die mehr wollen, und für sie gibt es den LX 470. Mein Tester begann bei 63.125 US -Dollar und hatte ein Endergebnis von 66.703 US -Dollar. Für diese Preise sollte ein Fahrzeug viel haben - und der LX 470 tut es.

Der getestete LX 470 war mit dem gleichen Motor und demselben Allradantriebssystem wie GX 470 ausgestattet, und viele der Handhabungsverbesserungen an den beiden Fahrzeugen waren identisch. Der LX 470 ist nicht einmal so viel größer als der GX 470 (obwohl drei Personen auf dem Sitz in der dritten Reihe mehr Platz haben, um sich im LX 470 auszubreiten).

Aber der LX 470 begründete seine Preisgestaltung mit einer Vielzahl von Komfort, Bequemlichkeit und Luxusfunktionen, die dem Top-of-the-line-SUV in der Lexus-Flotte entsprechen. Die Liste der Leckereien enthielt ein Standard-Navigationssystem auf DVD-basierten Navigation, die Ausdämpfer-Außenspiegel und die Doppelzonenklimatisierung mit Smog-Sensing-Technologie.

Der getestete LX 470 erhielt auch eine Option 2.200 US-Dollar namens "Night View System", die größte Nighttriving-Funktion seit der Erfindung des Scheinwerfers und der besten zwei Enkelkinder, die Sie für ein wenig Sicherheit und Sicherheit ausgeben können. Ja, ähnliche Systeme waren auf dem Markt - Cadillac hat sein würdiges Angebot jahrelang angepriesen -, aber das neue Lexus -System ist auf dem neuesten Stand der Technik.

Das System projiziert in der Nähe von Infrarotstrahlen von zwei in die vorderen Stoßstange eingebauten Lampen. Das Licht reflektiert zurück zu dem, was Lexus als „geladene gekoppelte Gerätekamera“ nennt, die im SUV oben auf der Windschutzscheibe montiert ist. Dort verarbeitet ein Computer Bilder, die dann auf den unteren Abschnitt der Windschutzscheibe projiziert werden, direkt unter dem normalen Sichtfeld des Fahrers.

Im Gegensatz zu Infrarotsystemen, die Wärmequellen erkennen, aber umgebende Objekte verschwinden, projiziert das Lexus-System im Grunde ein klares, schwarz-weißes Fernsehbild von allem, was fast 500 Fuß vor dem Fahrzeug vorhanden ist-einschließlich Bäumen, Felsbrocken und Straßenkanten. Während eines spätabendlichen Laufs von Lake Tahoe nach Sacramento auf dem Highway 50 konnte ich deutlich scharfe Kurven und verschiedene Waldmerkmale sehen, bevor meine Augen sie sehen konnten.

Einfach ausgedrückt ist NVS eine enorme Sicherheitshilfe. Es könnte wirklich ein Lebensretter sein.

Murren am LX 470? Nun, es macht sich bemüht, in der Stadt und 17 MPG auf der Autobahn eine Kraftstoff-Ekonomie-Bewertungen von 13 mpg zu sehen. Ein typischer Fahrer zahlt wahrscheinlich mehr als 1.600 US -Dollar pro Jahr für Benzin. Ein vielbeschäftigter Reisender wird in einem Jahr genug ausgeben, um dieses Nachtsichtsystem zu kaufen.

Der LX 470 spreizt die Waage auf etwa 1.000 Pfund mehr als der GX 470, was bedeutet, dass der 4,7-Liter-V-8 viel härter arbeiten muss, um den ersteren zu bewegen. Von Anfang an ist der GX 470 in der Leistungsabteilung viel befriedigender.

Alles in allem läuft es auf die Wahl hinaus. Ich würde den GX 470 wahrscheinlich als Fahrzeug nehmen, das mir viel von dem gibt, was ich auf den Straßen brauche. Ich vermute, dass viele engagierte SUV -Treiber im Unterricht genauso fühlen werden.

Wenn Sie die gesamte Lexus -Erfahrung wünschen und das Glück haben, den Finanzsaft zu haben, um ihn zu schwingen, sollte der LX 470 Ihnen absolut gefallen.

Unabhängig von der Wahl ist Lexus 'SUV -Aufstellung jetzt mehr als je zuvor geladen.