Für 2010 wird Acuras meistverkaufter Crossover-und einer der ersten Luxus-Crossovers-in Bezug auf die Innenausstattung etwas besser und viel besser in Bezug auf Technologie. Es erhält auch ein etwas neues Frontend, das weniger erschütternd ist als die auf anderen Acuras. Aber das Unternehmen konnte den MDX nicht größer machen, und es ist ein eng an Familien geeignet - trotz drei Sitzreihen.

Trotzdem hält der Fahrerkomfort des MDX, die Natur und den überraschenden Wert in einem wachsenden Segment wettbewerbsfähig.

Was ist neu
Der 2010 MDX erhält ein neues Frontend, das durch einen schlankeren Kühlergrill hervorgehoben wird, der eher wie ein Schnabel als nach einem perforierten Schild aussieht wie das Vorgängermodell. Der untere Stoßfänger erhält auch dünne untere Lüftungsschlitze, die den auf Acuras TL -Limousinen ähneln, aber Designänderungen sind insgesamt sehr subtil.

Im Inneren ist die Hauptänderung des MDX ein verbessertes Navigationssystem, das in einem Paket mit einer verbesserten Stereoanlage erhältlich ist. Sie können die MDX 2009 und 2010 hier vergleichen.

Leistung
Der MDX ist für einen Drei-Reihen-Crossover vergleichsweise klein, aber dieser kleinere Fußabdruck macht es flinker. Das sorgt für ein angenehmeres Fahrerlebnis.

Der MDX hat eine schöne Kombination aus temperamentvollem Handling-teilweise dank Acuras Standard-Allradsystem-und Fahrkomfort. Man muss oft zu viel Fahrkomfort für das sportliche Handling opfern oder umgekehrt, aber das Fehlen dieses Kompromisses ist eine der Stärken des MDX.

Es wird nur ein Motor angeboten, aber es ist gut: eine 300-PS-V-6, die sehr temperamentvoll ist. Im Gegensatz zu anderen in der Klasse, wie der neuen Enklave von Lincoln MKT und Buick, die sich mit ihren Standard-V-6-Motoren untermacht fühlen, strahlt der MDX etwas Muskeln aus und vergeht mit Begeisterung. Sie müssten sich für den Twin-Turbo V-6 des MKT entscheiden, um eine ähnliche Aufregung zu erhalten, und was die Enklave betrifft ... Nun, ein leistungsstärkerer Motor wird nicht angeboten.

Die EPA bewertet die Kilometerleistung von 16/21 MPG City/Autobahn. Ich neige dazu, den Stadtdurchschnitt in fast jedem Auto zurückzugeben, das ich testete, aufgrund einer starken Mischung aus Stoßfänger-Stoß-Pendelverkehr und am Wochenende vorstädtischer Besorgung. In der MDX kehrte ich während meiner Woche mit fast perfektem Wetter nur 15 mpg zurück, sodass die Klimaanlage nicht einmal besteuert wurde.

Wenn Sie mit dem Vorab-Paket zu einem MDX aufsteigen, das bei 51.855 US-Dollar beginnt, erhalten Sie 19-Zoll-Aluminiumräder und eine ausgewählte Sportsuspension. Mein Testfahrzeug war mit dem Paket ausgestattet, und ich dachte nicht, dass die Sportsuspension eine Verbesserung gegenüber früheren MDX -Modellen bot, die ich getestet habe, um die zusätzlichen Kosten zu rechtfertigen. Die 19-Zoll-Räder sind jedoch ziemlich atemberaubend.

Innere
Wenn Sie eine Acura kaufen, erhalten Sie ein schönes, überdurchschnittliches luxuriöses Interieur in Bezug auf Termine, Funktionen und Materialqualität. Es liegt nicht auf dem Niveau der teureren deutschen Luxus, aber es ist ein ernsthafter Schritt über inländischen Modellen wie Enclave und MKT zu einem ähnlichen Preis. Sogar die Faux-Holzverkleidung sieht etwas echt aus.

Ich fand den Fahrersitz bei langen Pendeln außergewöhnlich komfortabel. Ich fuhr zwischen den Nächten im MDX ein Haus mit Audi Q7, und seine Sitze waren nicht komfortabler, selbst wenn einige Materialien eine höhere Note schienen (es waren auch 15.000 US-Dollar teurer teurer).

Das Hauptproblem beim MDX ist der Rücksitzraum. Während es genügend Platz für Passagiere der Sorte für Erwachsene gibt, ist es eine engagierte Passform für Kinder in den Sitzen zur Kindersicherheit. Wir haben eine Vielzahl von Sitzen als Teil eines standardisierten Tests installiert, und ein Cabrio-Sitz in voller Größe konnte nicht passen, wenn sie nach hinten gerichtet sind. So müssen alle Kinder platziert werden, bis sie ein Jahr alt sind. Ein Säuglingssitz konnte nach hinten nach hinten passen, aber die Beinfreiheit der Frontpasser wurde infolgedessen beeinträchtigt.

Mein praktischer Test umfasste meinen 26 Monate alten Sohn, und sein Cabrio-Sitz in voller Größe füllte den Rücksitzbereich mit seiner Masse. Die Sitze des MDX sind hoch, und es war schwierig, ihn auf den Sicherheitssitz zu bringen, ohne seinen Kopf auf den Türrahmen oder den Headliner zu schlagen. Seine Füße wurden gegen den Beifahrersitz gedrückt, bis ich sie in eine Position nach vorne bewegte, die es mir ermöglichte, immer noch zu passen, aber nur kaum, mit meinen Knien gegen den Handschuhfach gedrückt.

Trotz dieses Arrangements war mein Sohn immer noch in der Lage, den Beifahrersitz zu treten. Ich habe viel Zeit in der GM -Familie von Crossovers verbracht, einschließlich der Enklave und der Chevy Traverse sowie der MKT (die mit dem Ford Flex zusammenhängt), und alle bieten mehr Platz für kleine Kinder in Sicherheitssitzen an .

Natürlich hat nicht jeder Käufer Kinder in dieser Altersgruppe. Tweens, Teenager und Erwachsene genießen die bequemen Ledersitze in der Vorder- und zweiten Reihen des MDX. Sie mögen auch das optionale DVD-Unterhaltungssystem für hintere Sitzplätze und sein großes 9-Zoll-Bildschirm und die drahtlosen Kopfhörer für drei Passagiere.

Das bedeutet, dass jemand in der dritten Reihe auch einhören kann. Die dritte Reihe ist passabel; Ich könnte passen, aber nur kaum, und noch kleinere Leute werden es schwer haben, nur dorthin zurückzukehren.

Technologie
Da sich nicht viel Acura über den Rest des MDX ändern musste, machte das Unternehmen dem alternden Navigationssystem aufmerksam. Das MDX ist das zweite Modell, das nach dem neuen ZDX -Crossover das neue System von Acura empfängt, und es ist mehr als willkommen. Ich würde das frühere Navigationssystem von Acura nicht empfehlen, wenn sie einen guten Budget im Luxusbereich kaufen. Die Grafiken waren schlecht und die Navigation ungeschickt.

Während es immer noch einen etwas umständlichen Mittelsteuerungsknopf für die Verwaltung des Audiosystems gibt, helfen Sprachbefehle einige, insbesondere beim Zugriff auf Musik. Das System verwendet ein Setup, das dem Synchronisationssystem von Ford ähnelt: Stecken Sie einfach einen iPod an - es funktioniert nur mit iPod- und iPhone -Geräten - und verwenden Sie eine einzige Taste am Lenkrad und Ihre Stimme. Der Button fordert Sie auf, Befehle wie "Künstlerin Pearl Jam" oder "Setlist Car Songs Play" zu sprechen. Ich war sehr beeindruckt von den Spracherkennungsfunktionen des Systems. Es hat mich nur ein paar Mal misshandelt und schien die Künstler- und Albumnamen öfter als Sync zu verstehen. Es zeigt auch einen Bildschirm an, in dem alle Befehle aufgeführt sind, die Sie zum ersten Mal auf die Taste Speak -Schaltfläche gedrückt haben, was eine praktische Referenz darstellt.

Ich war auch beeindruckt vom Heckunterhaltungssystem. Ich fand die Bildqualität ziemlich gut; Es verglichen mit meinem neuen iPad positiv. Sie können auch eine Videospielkonsole oder einen Laptop -Computer anhängen.

Ein Basis -MDX beginnt bei 42.230 US -Dollar. Das Hinzufügen der Navigation als Teil des Technologiepakets bringt den Preis auf 45.905 US-Dollar, aber ich denke, dass der Preis zubereitet ist. Fügen Sie das hintere Unterhaltungssystem hinzu und der Preis erhöht sich auf 47.805 US -Dollar. Sie können das Heckunterhaltungssystem nicht hinzufügen, ohne das Technologiepaket zu erhalten.

Sicherheit
Der MDX, ein Versicherungsinstitut für Highway Safety Top Safety Pick, behält diesen Titel für 2010 nicht bei, da er nicht dem neuen Test der Dachentest der Organisation unterzogen wurde. In den vorderen, seitlichen und hinteren Crash -Tests der IIHS -Vorder- und hinteren Absturz wird immer noch die oberen Gesamtzahlen von gutem Zustand erhalten.

Ein Kollisionsvermeidungssystem ist optional. Es verwendet Radar, um die Position eines Fahrzeugs vor dem MDX zu bestimmen, und alarmiert den Fahrer mit Geräuschen und Lichtern, wenn eine Kollision auftritt. Wenn der Fahrer die Warnung ignoriert, zieht das System am Sicherheitsgurt des Fahrers und bremst den MDX leicht. Wenn keine Maßnahmen ergriffen werden und das System eine Kollision unvermeidlich hält, wird die vorderen Sicherheitsgurte festgezogen und die Bremsen hart angewendet, um die Aufprallgeschwindigkeit zu senken.

Sie müssen das teuerste Vorab-Paket auswählen, um sowohl das Kollisionsvermeidungssystem als auch die Überwachung von Blindflecken zu erhalten.

MDX auf dem Markt
Der MDX hat das Luxus -Crossover -Segment ziemlich definiert, daher ist es schön zu sehen, dass es nach all den Jahren noch viel zu mögen gibt. Abgesehen von einem beengten Innenraum, wenn er voll mit Menschen beladen ist, hat der MDX nur wenige Mängel. Es ist richtig und verfügt über die aktuellsten Geräte für Unterhaltung und Sicherheit. Außerdem macht es Spaß zu fahren und auch nicht schlecht anzusehen.

In heutigen Tagen kann es mehr Konkurrenz in größeren Wrappern geben, aber der MDX definiert immer noch die Klasse.