Einige Geschwister gehen besser als andere. Betrachten Sie den Acura MDX 2010 und den Honda-Piloten, mittelgroße Sport-Utility-Nachkommen derselben Unternehmenspartn, Honda, und teilen Sie dieselbe "Light-Truck" -Plattform.
Wenn die Kosten kein Hindernis für Kundenüberlegungen wären, besteht die Wahrscheinlichkeit darin, dass der gleichstrukturierte Pilot für Käufer betteln würde.
Es geht nicht darum, dass der Pilot ein schlechter SUV ist. Tatsächlich ist es eines der besten verfügbaren-gesegnet mit Hondas hervorragender Passform und Finish, durchdacht Innenausstattung, Allround-Sicherheit, guter Straßenleistung und Langlebigkeit.
Der Acura MDX hat alle die gleichen Attribute. Aber wie ein bevorzugtes Kind bei einem festlichen Familienessen gewinnt es mehr Lächeln und verschlingt den größten Teil der verfügbaren Aufmerksamkeit.
Es sieht besser aus als der Pilot, zumindest in der Innenseite, was in diesem Fall im Gegensatz zur spirituellen Schönheit für die materielle Realität spricht. Der MDX fühlt sich reicher und komfortabler an - insbesondere die für diese Spalte angetriebene MDX Advance/Entertainment -Version. Und im Gegensatz zu dem Piloten umfasst es kein bürgerliches Konzept der Demokratie.
Wenn Sie das MDX wollen, müssen Sie sie mit Allradantrieb akzeptieren, was die einzige Möglichkeit ist, die sie angeboten hat. Der Honda-Pilot gibt Ihnen im Vergleich zur Wahl: Frontantrieb für diejenigen von Ihnen, die mehr einen besseren Kraftstoffverbrauch als eine bessere Traktion benötigen, oder Allradantrieb für diejenigen von Ihnen, deren Psychen im Winter dauerhaft beschädigt wurden von 2009-10.
Es gibt noch etwas anderes, was in allen Familien zu passieren scheint, insbesondere in Schwestern, in denen das bevorzugte Kind schwank. Zu Witz: Das bevorzugte Kind scheint ein bisschen mehr von allem zu bekommen.
Der Acura MDX zum Beispiel erhält einen größeren Motor: einen 3,7-Liter-V-6 (300 PS/270 Fuß-Pfund Drehmoment) im Vergleich zu einem 3,5-Liter-V-6 (250 PS/253 ft-lbs Drehmoment)) Für den Allrad-Honda-Piloten.
Der Honda SUV erhält ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Das Acura-Modell erhält ein Sechsgang-Getriebe, das automatisch oder manuell und etwas anderes verschoben werden kann.
Der Acura MDX wird mit dem geliefert, was Fahrzeughersteller als „Abstiegskontrolle“ bezeichnen, was am besten als „Fahrzeuge mit Allradantrieb für Dummies fahren“ bezeichnet wird. Einfach gesagt, verwendet die Abstiegskontrolle eine computergestützte Beziehung zwischen Motorleistung, Bremsen und Beschleunigung, um zu verhindern, dass ein starker Rückgang zu einem langfristigen Krankenhausaufenthalt oder ewiger Steigung wird. Es funktioniert gut auf dem MDX.
In Begriffen aus Messungen ist der MDX ein bisschen länger (191,6 Zoll gegenüber 190,9) und kürzer (68,2 Zoll gegenüber 72,7) als der Pilot. Aber ihre Breite sind genau mit 78,5 Zoll gleich.
Die leichten Unterschiede in den Messungen verleihen dem Acura MDX einen längeren, schlanken Look. Beide haben jedoch etwas unglückliche Gesichter: ein Bulldogge-Gesicht für den Piloten und eine Darth-Vader-ähnliche, gemeine Mädchenphysiognomie für die MDX.
Ich möchte Ihnen sagen, dass es einen deutlichen Unterschied in der Handhabung und Beschleunigung zwischen dem Allradantrieb MDX und dem Piloten gibt. Aber es gibt es nicht. Sie können ins Gefängnis, in das Krankenhaus oder zum Friedhof in beiden Jahren gehen, wenn Sie die Geschwindigkeitsgrenzen überschreiten oder versuchen, den Gesetzen der Physik auf einer eisigen Straße zu trotzen.
Aber alles sagte, ich würde es sehr vorziehen, in den MDX zu gehen. Es ist einfach einfach schöner als seine Schwester, Pilot. Es verfügt über mehr Spielzeug-zum Beispiel ein Warnsystem für blinde Seite, um Sie auf den Verkehr auf die blinden Seiten des Fahrzeugs auf den Verkehr aufmerksam zu machen. Bilder auf dem Armaturenbrett und auf dem mit Decken montierten Heckunterhaltungsbildschirm sind klarer und schärfer. Das Premium -Soundsystem klingt mehr, hmm, Premium.
- Klarstellung: Ich habe versehentlich die Kilometernummern aus der gemeinsamen Überprüfung des Cadillac SRX Crossover und des Cadillac CTS Sport Wagon in der vergangenen Woche fallen lassen. Die kombinierte Kilometerleistung der Stadt/Autobahn für den SRX betrug 21 mpg. Es war fast 23 MPG für den CTS Sport Wagon.
Brown ist ein besonderer Korrespondent.