Acuras RDX hat für 2010 einen Minikelift erhalten. Nur ein Nip hier und ein Tuck da und dieser luxuriöse SUV ist bereit, sich der Welt zu stellen.

Ich mochte das 2009 RDX; Ich fand es süß und macht Spaß, wenn nicht gerade wirtschaftlich zu fahren. Für 2010 entschieden die Leute von Acura, dass sie genug mit dem niedlichen und geschärften das Äußere des RDX hatten. Sie haben auch ein paar Änderungen im Inneren vorgenommen, um das Leben zu erleichtern, und dafür danke ich ihnen. Sie fügten dem Motor ein paar MPGs und eine Standard -Backup -Kamera hinzu, die wie ein Zauber funktioniert. Bei all den Änderungen macht der RDX immer noch Spaß zu fahren und bietet gerade genug Luxus zu einem vernünftigen Preis.

Das RDX ist nicht die Art von Fahrzeug, das Sie gedankenlos fahren. Der Turbomotor und die enge Federung stellen Sie sicher, dass Sie sich auf Ihr Fahren konzentrieren. Ich stellte fest, dass ich beim Beschleunigen besonders vorsichtig sein musste, da es zwei Teile im Get-up-up-up-up-Go-Teilen gibt. Zuerst geht es und dann geht es wirklich. Das ist ein Turbo für dich. Es ist am nützlichsten, wenn Sie sich auf eine Autobahn verschmelzen oder ein anderes Fahrzeug übergeben. Es ist weniger nützlich im Fahren der Stadt. Es schien mir immer ein bisschen mundlich zu sein. Obwohl es nie außer Kontrolle geraten oder beängstigend ist, ist es immer spannend, das Gas im RDX auf das Gas zu treten. Ich fuhr in meiner bergigen Heimatstadt herum und hatte gern die feste, sportliche Federung, aber als ich in der Stadt war, fühlte ich jede Beule auf der Straße. Ich erinnerte mich auch daran, wie sehr ich Geschwindigkeitsstöße hasse.

Der RDX beginnt bei 32.520 US -Dollar, aber mein Testauto, das mit dem Technologiepaket geliefert wurde, kostete 36.460 US -Dollar.

AUSSEN
Wenn ich sage, dass die RDX ein Facelifting bekommen, meine ich buchstäblich. Acura hat das Gesicht des Fünfsitzers angehoben, und jetzt hat der RDX einen besseren „Einstiegswinkel“, sodass Sie beim Betreten einer steilen Auffahrt den vorderen Kotflügel nicht kratzen. Die Scheinwerfer sind größer, ebenso wie der Gitter gebürstete Metallgitter. Es sieht mutiger und stärker aus als zuvor, aber seltsamerweise besteht der gesamte Effekt darin, das Frontend des RDX eher wie ein glückliches Gesicht aussehen zu lassen.

Was mich zum Lächeln brachte, war der 240-PS-2,3-Liter-Inline-Zylinder-Motor der RDX, turbogeladen. Ich war weniger froh zu erfahren, dass es eine von EPA-geschätzte 17/22-MPG-Stadt/Autobahn erhält und Premiumgas verwendet.

Das Ein- und Aussteigen war für alle ziemlich einfach, da der RDX etwas höher ist als eine Limousine, aber nicht so hoch wie ein SUV in voller Größe. Meine Kinder hatten keine Probleme, ihre Türen zu öffnen oder zu schließen, und in der Rückseite hat die Leckerei einen neuen Einschubgriff, um das Schließen für die weniger Statuen unter uns zu erleichtern.

Während meiner täglichen Abenteuer hatte ich, obwohl der RDX viel Frachtraum hatte, und ich mochte die abnehmbare harte Frachtabdeckung, die meine Sachen außer Sichtweite hielt. Aber als wir das RDX für eine einwöchige Reise zu Omas Haus auf die Straße machten, war es ein Drücken, alle unsere Ausrüstung einzugeben. Obwohl wir keinen Kinderwagen oder etwas Spuzendes mitbrachten, musste ich die Ladungsabdeckung entfernen, um alles in den RDX zu bringen. Glücklicherweise passt die Abdeckung perfekt auf den Boden des Ladungsbereichs, so dass es kein großes Problem war.

Es sind die kleinen Dinge, die zählen
Aufbewahrungsfächer (micker, fair, reichlich, in Hülle und Fülle): reichlich
Fracht-/Kofferraum (micker, fair, reichlich, in Hülle und fair): fair

INNERE
Das Innere des RDX misst nicht genau zu anderen luxuriösen SUVs, aber der moderate Preisschild auch nicht, also kann ich mich nicht beschweren. Ehrlich gesagt ist das RDX vollkommen komfortabel und hat den Luxus, den diese Mutter braucht.

Auf dem Vordersitz gibt es für alle Notwendigkeiten viel Aufbewahrung mit tiefen Türbehältern und einem kleineren bedeckten Behälter in der Armlehne der Tür. Die Mittelkonsole verfügt über eine Top -Tablett und einen tiefen Behälter, der eine volle Packung Tücher, eine große alte Kamera und verschiedene Kabel und Ladegeräte schlucken kann. Oder Sie können Ihre Handtasche hineinlegen. Ich ging mit der ersten Methode. Es gibt zwei überdachte Cupeholder für die erste Reihe und zwei in der Armlehne des Rücksitzes.

Das mit Leder umwickelte Lenkrad fühlte sich in meinen Händen gut an, obwohl ich mehr Anstrengungen in die Lenkung geben musste, als ich es gewohnt bin. Ich nehme an, das soll das sportliche Gefühl der Fahrt erhöhen, aber ich wünschte, es wäre ein bisschen einfacher.

Mein Testauto war mit dem Technologiepaket ausgestattet, das ein Navigationssystem, eine automatische Klimatisierung der Dual-Zone und ein großartiges 10-Sprecher-Audiosystem mit XM-Satelliten-Radio umfasst. Die USB -Oberfläche lässt mich durch die Stereo -Steuerelemente durch die Musik meines iPod navigieren. Das Navigationssystem war einfach zu bedienen, entweder mit dem zentralen Kontrollknopf oder dem Sprachsteuerung. Das Acuralink -System setzte Verkehrs- und Wetterinformationen direkt auf den Bildschirm. Sobald ich die Bluetooth -Verbindung eingerichtet habe, funktionierte sie perfekt. Das Verbinden meines Handys war ein langer Prozess, aber es lohnt sich auf jeden Fall, da ich in einem „Freisprechein“ lebe.

Obwohl es in der RDX kein Heckunterhaltungssystem gibt, waren meine Kinder auf dem Rücksitz so glücklich wie vorne. Der Rücksitz ist für drei geräumig genug. Meine Kinder hatten viel Beinfreiheit, aber sie sind noch jung. Obwohl es nicht gerade ein Drücken ist, mögen Jugendliche und Erwachsene etwas mehr Platz.

Sinn und Stil
Familienfreundlich (nicht wirklich, fair, großartig, ausgezeichnet): großartig
Fun-Faktor (keine, einige, gute Zeiten, Groove eins): Groove on

SICHERHEIT
So viel Spaß das RDX ist zu fahren, seine Sicherheitsmerkmale sind nicht weniger beeindruckend. Es gibt ein optionales Allrad-RDX, das Acuras Super-Handling Allradantrieb hat, das das Handling und die Reaktion dieses kompakten SUV verbessert. Ich habe die Version mit Frontantrieb getestet. Es hielt die Straße bei regnerischem Wetter wunderbar, Party aufgrund ihrer Standard -Traktionskontrolle und der elektronischen Stabilitätskontrolle. Der RDX verfügt außerdem über Standard -Antillock -Bremsen mit Bremsassistenten und sechs Airbags, einschließlich Seitenvorhängen für beide Reihen.

Der RDX verfügt über zwei Sätze von Verriegelungsanschlüssen, die nicht sofort sichtbar sind. Sie sind jedoch leicht genug zu finden und zu erreichen. Der Rücksitz ist breit und größtenteils flach, wodurch die Installation von Sitzen für Kindersicherheit und Verleihsitze zum Kinderspiel ist. Es gibt genügend Platz, um einen nach hinten gerichteten Cabrio oder Säuglingssicherheitssitz zu passen. Die Sicherheitsgurtrezeptoren sind fest, nicht floppig und sitzen hoch, so dass niemand ihre Booster suchen oder rockern musste, um zu schnallen.

Ich schätzte es auch, dass es für alle drei Punkte Gurte gab. Der Mitte -Heck -Sicherheitsgurt kommt aus der Oberseite des Sitzes, sodass der Blick aus der Heckscheibe nichts behindert.

Weitere Sicherheitsinformationen zum Acura RDX von 2010 erhalten Sie hier.