Es ist 10 Jahre her, dass Mitsubishi -Händler einen Pickup zum Verkauf hatten, der laut den meisten Händlern ungefähr ein Jahrzehnt zu lang ist.
Es ist frustrierend für einen Händler, Kunden konsequent abzuschreiben, nur weil das gewünschte Produkt nicht verfügbar ist. Und mit einer Abholung wird keine Menge Verkäufer die Käufer davon überzeugen, dass es ihnen mit einem Galant oder einer Sonnenfinsternis wirklich besser dran wäre.
Hier kommt der Mitsubishi-Raider von 2006, der wirklich ein neu verkündeter Dodge Dakota ist. Dies ist nur fair: Seit Jahren verkaufte Dodge einen Mitsubishi -Pickup als RAM 50. Anstatt einen eigenen kleinen LKW zu bauen, verkaufte Dodge auch einmal eine Version des Mitsubishi Montero Sport Ute als Dodge Raider.
Der Raider ist in zwei Basismodellen ausgestattet: eine erweiterte Kabine mit einem Paar kleiner Seitentüren von Front zu Rear-Eröffnung und einer Doppelkabine mit vier herkömmlichen Türen. Beides ist 219,9 Zoll lang, wobei das Doppel-Kabinen-Modell ein kürzeres Bett hat.
Die Motorauswahl ist ein 3,7-Liter-V-6-210-PS-V-6 oder ein 4,7-Liter-V-8 von 230 PS. Obwohl der V-8 nur 20 PS hat, hat er 80 mehr Pfund-Fuß Drehmoment, was das Maß für die Ziehleistung ist. Abhängig vom Antriebsstrang und anderen Funktionen kann ein Raider von 2.950 Pfund bis zu 6.600 Pfund schleppen. Das Basisgetriebe ist ein Sechsgang-Handbuch, aber Sie können mit dem V-6 oder einer obligatorischen Fünfgang-Automatik mit dem V-8 auch eine Viergang-Automatik erhalten.
Der Testwagen war ein Durocross-Modell für erweiterte Kabinen, bei dem es sich um eine Mid-Level-Bezeichnung handelt, die mehr Standardausrüstung als die Basis-LS mit weniger als die XLS trägt. Es hatte den V-6-Motor, ein Automatikgetriebe und war Heckantrieb. Der Grundpreis für den V-6-Pickup beträgt 19.180 US-Dollar, aber die Durocross-Materie wie Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelung und Fernverriegelung sowie ein optionales Premium-Soundsystem und -versand sowie die Gesamtzahl von 25.930 US-Dollar. Wählen Sie ein Allrad-XLS-Doppelkabine mit allen Optionen aus, und es sind nur mehr als 35.000 US-Dollar.
Wenn Sie den Rücksitz für Passagiere verwenden müssen, wählen Sie das Doppel-Kabinen-Modell aus. Die kleinen Flip-Down-Sitze in der Version der Extended-Cab-Version sind für Personen, die älter als einstelliges Alter sind, unangenehm. Der zusätzliche Raum ist jedoch gut für Lebensmittel oder verschiedene Frachtgüter.
Mitsubishi und Dodge sind dafür zu loben, dass der Raider sowohl von innen als auch innen von der Dakota ganz anders aussieht. Nur wenige Körperpaneele werden geteilt, und der Mitsubishi kommt als kantigeres, trendigeres Modell heraus. Das Durocross verfügt über 16-Zoll-Aluminiumräder mit P265/70R-16-Radials, die dem Raider eine Präsenz verleihen.
Im Inneren verfügt der Raider Durocross über unterstützende Front-Eimer-Sitze und fast so viel Platz wie einige Pickups in voller Größe. Instrumente und Steuerelemente werden ordnungsgemäß platziert. Das Premium -Alpen -Stereo -System ist wirksam.
Auf der Straße fühlt sich der Raider wie ein Dodge Dakota, was in Ordnung ist. Der 3,7-Liter-V-6 verfügt über angemessene Leistung und Beschleunigung und kehrt einen anständigen Kraftstoffverbrauch mit 17 mpg in der Stadt, 22 mpg auf der Autobahn mit regelmäßigem Kraftstoff zurück.
Mechanisch gibt es nicht viel Grund, die Mitsubishi gegenüber dem Dodge - oder umgekehrt - zu befürworten, und die Preisgestaltung für Feature ist vergleichbar. Der Unterschied ist das Styling und Ihre Markenpräferenz. In jedem Fall ist es ein schöner LKW, und es ist gut zu sehen, wie Mitsubishi das Produktportfolio abrundet.
Sentinel Automotive -Redakteur Steven Cole Smiths Fernseher berichtet am Donnerstag in Zentralflorida News 13.