Nachdem ich den republikanischen Nationalkongress beobachtet hatte, war ich entschlossen, integrativer zu sein und mehr Autos für den einfachen Mann zu überprüfen.
Ich habe sogar die Hersteller angerufen und gesagt: „Sieh dir hier an, nicht jeder kann Luxusautomobile, ausgefallene Sport -Coupes und Cabrios kaufen. Beginnen Sie mit dem Versand von erschwinglicherem Metall. “
Ich habe Zeugen, meine Kollegen Frank Swoboda und Martha Hamilton.
Ich fühlte mich gut, edel, aufregend. Dann schickte Porsche den schönen „Speed Yellow“ 2000 Boxster S Roadster. Plötzlich verblasste mein Wunsch nach Reform wie der Wille eines Politikers, der einen Kampagnenbeitrag erhielt, und ich verstand. Verführung ist eine mächtige Sache.
Meine Schuld hielt nicht lange an. Die Rationalisierung hat die Möglichkeit, Abitizen ein angenehmes Gesicht zu verleihen. In einer Woche mit heftigem Regen kam der Boxster an einem sonnenbeschienenen Tag an. Ich dachte, wenn Gott nicht wollte, dass ich diesen fahre, hätte er kein so schönes Wetter geliefert.
Ich senkte die Oberseite, was leicht gemacht wurde. Es handelte sich um einen einzelnen Riegel in der Mitte des Windschutzscheibe -Headers, drückte einen Konsolenknopf und ließ den Sonnenschein hinein.
Ich hatte Boxsters seit 1993 geliebt, als ich zum ersten Mal ein Konzeptmodell auf der North American International Auto Show in Detroit sah. Ich war einer der ersten, der ein Produktionsmodell fuhr, als das Auto 1997 zum Verkauf stand.
Heck, ich betrachtete es als Porsche eines Bürgers-ein spärlich ausgestattetes Mittelmotorauto mit nahezu perfekter Gewichtsverteilung von 50-50 und dem besten, das man sich vorstellen kann.
In den letzten drei Jahren begann Porsche, das Auto zu verbessern - mehr Pferdestärke, bessere Innenmaterial, bessere Bremsen und mehr Basteln mit der Federung. Der Boxster S ist der aktuelle Höhepunkt dieser Verbesserungen.
Es hat einen größeren, leistungsfähigeren Motor als der Standard-Boxster-einen 3,2-Liter-Modell von 250 PS, horizontal entgegengesetzt, mit flüssigem Sechszylinder im Vergleich zu einem 2,7-Liter-217-PS-Version dieses Motors im Standardauto .
Porsche installierte einen dritten Kühler, um den größeren Motor des Boxster S besser abzukühlen. Der reguläre Boxster verfügt über zwei kleine Heizkörper unter der vorderen Haube.
Der Boxster S ist schneller und verläuft in 5,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, verglichen mit 6,4 Sekunden für den regulären Roadster. Nicht, dass sich jemand mit gesundem Menschenverstand kümmern sollte. In einer mit Kameras, Geschwindigkeitsgrenzen kontrollierten Verkehrsumgebung und der Polizei, die die Boxster wie Ameisen nachverfolgt, schleppten ich mich nicht von Stoppschildern oder grünen Lichtern ab.
Ah, aber es gab Momente. Ich sündigte mächtig auf den leeren Nebenstraßen eines südlichen Staates, der zum Zweck der Vermeidung der Selbsterkriminierung hier unbenannt wird. Aber selbst in diesem mutwilligen Verhalten habe ich nie das sechste Gang des Sechsgang-Schaltgetriebes des Boxster S verwenden. Es war nicht nötig.
Aber die Kreuzbremsscheiben des Autos, die in der Porsche 911 Carrera gefunden wurden, hilft sehr, ebenso wie das hervorragende Traktio-Kontrollsystem, das auf einigen von Kies übersagten Straßen ins Spiel kam.
Meine Begeisterung für die praktisch perfekte Verteilung der Vorderseite des Autos wuchs. Der Boxster s nahm Kurven mit kein Wackel. Es ging genau dort, wo ich es zielte. Das hat Spaß gemacht!
Aber es war auch einsamer Vergnügen, sich durch diese Nebenstraßen schlich und rasste. Ich habe es bald müde. Ich sehnte mich danach, mit den Massen zusammen zu sein, und war fassungslos von der Erkenntnis: Ich möchte nicht so viel inklusive sein, wie ich einbezogen werden möchte.
Ich werde nächste Woche ein günstigeres Fahrzeug überprüfen.
Muttern & Bolzen
2000 Porsche Boxsters Beschwerden: Sehr begrenzter Speicherplatz. Es ist kein bequemes Auto für Fernreisen. Bei feuchtem Wetter scheint das Lüftungssystem eine sehr schwierige Zeit zu haben, um die Windschutzscheibe und die Seitenfenster zu deaktivieren.
Lob: The Boxster S ist das Automobil als Kunst, weshalb Liebhaber es trotz seiner praktischen Mängel lieben. Es ist für Menschen konzipiert, die den Weg der Straße haben.
Kopfverkehrsquotient: zieht zu viel Aufmerksamkeit und viel zu viele Uniformen an. Möchten Sie einen Tag der Strafverfolgungsbeamten anstellen? Versuchen Sie einfach, die Boxster „Speed Yellow“ auf jeder großen Autobahn zu beschleunigen.
Fahren, Beschleunigung und Handling: Gute Fahrt auf Reisen von 100 Meilen oder weniger über gute Straßen. Das Fahrgefühl nimmt jedoch ab, wenn die Länge der Auslöse zunimmt, hauptsächlich aufgrund der sportlich abgestimmten Federung des Autos, die mehr für den Umgang als für den Komfort aufgebaut ist. Überlegene Beschleunigung und Handhabung.
Kapazitäten: Sitze zwei Personen. Hält 16,9 Gallonen Kraftstoff. Premium bleibt erforderlich (versuchen Sie in diesem Fall nicht mit dem Betrug mit einem Benzin mit niedrigerem Oktan).
Kilometerleistung: Etwa 20 Meilen pro Gallone in hauptsächlich Autobahnfahrten.
Preis: Der Grundpreis beträgt 49.930 USD. Händlerrechnung auf dem Basismodell beträgt 43.700 US -Dollar. Der getestete Preis beträgt 55.045 US -Dollar, einschließlich 4.350 USD an Optionen (Vollleder -Innenausstattung und anderen Leckereien) und einer Zielgebühr von 765 USD. Der Preis umfasst keine Luxussteuern des Bundes oder staatliche und lokale Abgaben und Gebühren.
Geldbörse Hinweis: Es gibt keinen Ersatz für Porsche. Wenn Sie diesen wollen und es sich leisten können, kaufen Sie es. Wenn Sie etwas anderes wollen, kaufen Sie das. Nimm dich einfach nicht zu, zu denken, dass du etwas "genauso gut" bekommst.