Sehr geehrter Herr Porsche:
Es tut mir leid, was mit Ihrem Auto passiert ist (aber dazu später mehr).
In der Zwischenzeit vielen Dank, dass Sie Ihre 911 Carrera fahren lassen. Ich habe noch nie so etwas gefahren. Es ist schnell - schnell und schnell und böse - es ist glatt, und es scheint, dass Sie die Kontrolle über dieses Auto nur verlieren können, um einen absichtlichen und verrückten Versuch zu unternehmen (aber darauf später mehr).
Es ist kaum zu glauben, dass das Auto, dessen Prototyp Sie vor 51 Jahren gebaut haben - sich an diese Militärteile und die übrig gebliebenen Volkswagen Kubelwagens erinnern, die in die 356 gingen? - hat sich zu diesem leise eleganten, aber brüllen Stück Maschinerie entwickelt.
In gewisser Weise sieht es von außen so gutartig aus. Keine prall gefüllten Kotflügel-Ansteroide. Keine klaffenden Lufteinlassports. Nur die glatten Linien eines sanft abgerundeten Keils. Sogar das Carrera 4-Tag auf dem Rücken bedeutet wahrscheinlich wenig für diejenigen, die noch nicht wissen, dass dies ein Allradauto ist.
Im Inneren bemerken Sie als erstes das Armaturenbrett: so einfach, aber wieder so elegant. Die wichtigsten Messgeräte, die in einem weichen, genähten Lederkeil gewickelt sind, ähnlich wie das Auto selbst. Und ich liebe es, wie Sie all diese Messgeräte genommen und sie hintereinander aus dem Zentrum ausgeschreckt haben.
Da in der Mitte, wie es sich für ein echtes Performance -Auto enthält, ist nicht der Tacho, sondern der Drehzahlmesser. Am Ende desselben vollständigen Kreises befindet sich eine digitale Geschwindigkeitsüberschreitung und der Reisecomputer, der Ihnen die Außentemperatur zeigt, wie weit Sie gehen können, bevor Sie das Gas mehr haben, was Ihr Gasverbrauch gewesen ist, und wenn Sie ihn einstellen, werden Sie es setzen, wird Warnen Sie Sie, wenn Sie das gewählte Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten. Links treten die Halbkreise als analoges Tachometer, Voltmeter und Kilometerzähler zurück. Rechts sind die Schaltanzeige (für manuelle und automatische Optionen) sowie Öl- und Kraftstoffmessgeräte (für manuelle und automatische Optionen).
Auf Stielen hinter dem Lenkrad befinden sich Steuerelemente für den Trip -Computer, die Windschutzscheiben- und Scheinwerferscheiben, Tempomat, Scheibenwischer und Lichtstrahlen. Alles so einfach und so funktional. Und so sind die Klimatonten und das Soundsystem auf dem Armaturenbrett. Lieben Sie die Art und Weise, wie das Display -Gesicht auf dem Soundsystem geöffnet ist, um einen CD -Steckplatz dahinter zu enthüllen, und lieben Sie den CD -Stapler, der in den Armaturenbrett integriert ist.
Die Ledersitze sind fest und komfortabel, obwohl sie wieder so einfach sind, dass sie untertrieben sind. Keine prall gefüllten Seiten, um die äußeren Oberschenkel zu halten; Keine erhöhte Lippe vorne zur Unterstützung; Sitz, der kontinuierlich in die Kopfstütze fließt. Es funktioniert alles.
Die hinteren Sitze sind da hinten nicht viel Kopffreiheit, also wären vier Erwachsene auf einer langen Reise problematisch - aber das ist natürlich nicht der Grund, warum Sie ein solches Auto kaufen. So wie Sie es nicht kaufen und viel Stauraum erwarten.
Keine Handschuhfach. Mülleimer mit Deckel in jeder Tür in der Armlehnenhöhe, kleine Schlitze am Boden der Türen, eine winzige bedeckte Schachtel in der Mittelkonsole. Der Kofferraum vorne ist auch eine kleine Schachtel - keine Golfclubs oder großen Koffer hier oben, obwohl es zwei Personen, die die Rücksitze falten, für einen Ausflug aufzunehmen.
So einfach, so zurückhaltend. Bis Sie es abfeuern und dieses unverwechselbare Geräusch von seinen Zwillingsrohren bekommen und aus der Windschutzscheibe und der Motorhaube schauen, wo die vorderen Kotflügel zu einem Keil zusteuern, ein Spitzen „V“, der sagt: „Zeigen Sie mich irgendwo hin und Schritt darauf. "
Treten Sie auf 296 PS an, um 258 lbs./ft. Drehmoment eines flachen 6 Aluminiumblocks, Aluminiumkopfmotors und das V scheint vor Ihren Augen zu schrumpfen. wird zum Punkt eines Pfeils oder des scharfen, leitenden Cursors in einem Videospiel.
Und das Fahren dieses Autos - das sich mit beiden Daumen mit den in das Lenkrad eingebauten triptonischen Schalttasten auf und ab verschiebt - ist wie in einem Videospiel. Abgesehen davon, wie Jake die Schlange, wies mein 9-jähriger Leitfaden für elektronische Dinge auf: „Wenn Sie dies durcheinander bringen, können Sie die RESET-Taste nicht drücken.“
Andere Selektionsübertragungen, die ich angetrieben habe, hatten zumindest zumindest ein „automatisches“ Gefühl, eine bestimmte Verzögerung nach jeder Verschiebung, EN, wenn sie auf manuell eingestellt sind. Nicht dieser.
Durch die Zahnräder vom ersten bis zum dritten Platz (0-60 in fünf Sekunden) durchdrehen, und jeder Schritt ist glatt, aber auffällig, wenn Sie durch sie blinken. Herunterdrehen von fünften bis vierten mit hoher Geschwindigkeit und geben Sie ihm Gas, und Sie erhalten ein Rennauto-Rumpeln von den Zwillingsauspuffanlagen, wenn Sie nach vorne rücken. Ich spielte auf schwere Weise mit dem Auto und bekam in einer Woche des Fahrens knapp 18 Meilen pro Gallone.
Es ist eine steife Fahrt, wie es sein sollte, und das Handling ist einwandfrei. Und für einige ist das ein Problem.
Ein Problem, weil dieser Porsche mit dem sogenannten Porsche -Stabilitätsmanagement ausgestattet ist. Das bedeutet, dass es so schlau wie einige Flugzeuge ist, und einige Leute wollen nicht, dass ihre Autos ihnen helfen, wenn es um das Fahren des Randes geht.
Dieser Porsche verfügt über Sensoren, die das Lenkrad, das Gieren des Autos, die Räder, das Bremspedal, die Kupplung und die Zahnräder und die Drosselklappe überwachen. Viskose Kupplungen füttern das Drehmoment für nicht überschwemmende Räder, wenn andere ausrutschen. Die Sensoren können einzelne Räder bremsen, um die Stabilität wiederzugewinnen oder die Motorleistung zu verändern, um die Steuerung wiederzugewinnen.
Mit anderen Worten, um dieses Auto dazu zu bringen, so stark zu übersteuern oder zu unterstreichen, dass Sie die Kontrolle verlieren, müssen Sie etwas ernsthaft - vielleicht absichtlich - falsch tun. Ich versuchte es. Stellen Sie die Hinterräder auf Sand ein, als ich eine 90-Grad-Kurve betrat. Google das Gas. Ich fühlte, dass das hintere Versuch herausschmeißen und mich in die Welt des unglaublichen schrumpfenden Radius -Wechsels schickte. Konnte es nicht tun. Die Vorderräder griff nach, zogen das Auto voran und sagten: "Oh nein, du tust es nicht."
Also habe ich das PSM ausgeschaltet (für diese Momente, in denen Sie Terror auslösen möchten) und dasselbe ausprobiert. Schöner Fischschwanz, wundervoller Untersteuer. Oh ja, das tue ich. Obwohl ich leicht korrigierte, konnte ich feststellen, dass dieses Auto ohne die computergestützte Stabilität in den falschen Händen gefährlich sein könnte.
Der Tachometer geht auf 175 Meilen pro Stunde und obwohl ich ihn nicht dorthin gebracht habe, konnte ich in kurzen Bursts erkennen, dass er den größten Teil dieses Messgeräts auffressen würde. Die Bremsen-12,5-Zoll-Entlüftungsscheiben vorne, 11,8-Zoll-Entlüftungsscheiben hinten-gekoppelt mit Antillock-Kontrolle, brachten das Auto von hohen Geschwindigkeiten zu plötzlichen, geraden Stopps.
Ja, Mr. Porsche, Sie haben ein wunderschön zurückgebundenes, rippigendes Tiere eines Autos gebaut. Ein Auto, das ich gerne besitzen würde.
Jetzt zurück zu diesem Problem, und ich hoffe, Sie werden es verstehen. Ich kann dein Auto nicht finden. Ich habe immer noch die Schlüssel, aber es ist nur eines Tages verschwunden, als ich nicht hinschaute. Jemand versteckte es wahrscheinlich in einer Garage oder in einer alten Mine in New Hampshire, in der ich lebe. Aber ich denke, du hast viel mehr und was ist ein kleiner Porsche für einen Mann wie dich, der so viele hat. Wenn ich es finde, werde ich mich in Kontakt treten. Und noch einmal, danke, dass ich es fahren durfte.
Nette Details:
- Die laterale Teleskopbewegung des Lenkrads.
- Ein Klimaanlagensystem, das mich durch die jüngste, schwulende Hitzewelle kühlte.
-Der benutzerfreundliche Reisecomputer.
Ärger:
- Die Gefahr, Ticket zu beschleunigen. Verlassen Sie Ihr örtliches Postamt, geben Sie dem Auto mittelschwere Gas, schalten Sie 1-2-3 und schauen Sie nach unten. Sie machen jetzt 50 in einem 30. Hallo, Offizier!
- Ich muss das Auto Mr. Porsche zurückgeben - wenn ich es jemals finde, das ist.
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Die Zahlen
Grundpreis: $ 73.908
Preis wie getestet: $ 83.822
Pferdestärke/Drehmoment: 296 PS/258 lbs.-ft.
Radstand/Gesamtlänge: 92,5 Zoll/174,4 Zoll
Breite/Höhe: 69,5 Zoll/51,4 Zoll
Bordsteingewicht: 3.263 lbs.
Sitzgelegenheiten: 4 Passagiere
Quelle: Hersteller