Praktische Menschen werden im Audi A4 3.0 Avant Wagon 2002 wenig Wert finden. Es hat weniger Laderaum als das vergleichbare Subaru Legacy GT AWD - 27,8 Kubikfuß für den A4 Avant gegenüber 34,3 für das Erbe.
Fünf Erwachsene finden im Legacy GT AWD mehr Sitzplatzkomfort als im A4 Avant. Der Kommentar basiert auf persönlichen Erfahrungen. Keine Passagiere beschwerten sich über den Heck-Sating-Raum während meiner letzten Testfahrt des Legacy GT AWD. Aber wenn drei Personen zusammen auf den Rücksitzen des A4 Avant saßen, war es unweigerlich ein Kritikpunkt von mindestens einer von ihnen.
Natürlich gibt es auch die Frage des Preises. Der A4 3.0 Avant hat einen Grundpreis von 34.140 USD. Der Legacy GT AWD Wagon kostet fast 10.000 US -Dollar weniger.
Audi verkauft jedoch jeden A4 3.0 -Avant, den es aus seiner Anlage in Ingolstadt in die USA versenden kann. Hier gibt es kein Geheimnis. Fahren Sie den Avant und wenn Sie es sich leisten können, möchten Sie nichts anderes fahren.
Anders ausgedrückt, die Leute, die Avants kaufen, kaufen keine Stationswagen. Sie kaufen Träume, Unterhaltung, Vergnügen und Möglichkeiten. Im emotionalen Kontrast kaufen die Menschen, die Legacy -Wagen kaufen, sozial akzeptable LKWs.
Ich Seite mit den Träumern in diesem Fall.
Das Fahren ist für mich kein Fußgängererlebnis. Es ist kein einfacher Akt des Nutzens, von einem Ort zum anderen zu gelangen oder etwas von einem Ort zum anderen zu bringen. Stattdessen ist es ein Akt der ungebundenen Faszination. Ich bin begeistert von der Idee, in ein privates Auto einzusteigen und ein Ziel zu wählen.
Es ist eine sinnliche Erfahrung. Außergewöhnliche Autos haben ein bestimmtes Gefühl, eine erkennbare Enge. Alles in einem solchen Auto, wie der Vinylabdeckung auf der Instrumentenpanel des A4 Avant, hat eine taktile Überlegenheit.
Die Art und Weise, wie sich das Auto bewegt, sendet eine Nachricht. Der A4 Avant zum Beispiel "nimmt" noch gegen Kurven. Es verliert auch nicht seine Gelassenheit in scharfen Kurven. Stattdessen hält es sich an sie an. Ein Großteil des Kredits hier geht an das Fahrwerkssystem des Wagen. Audi hat die Last vorne aufgehampt und das Handling des A4 Avant verbessert, indem ein meist Aluminium-Vier-Link-Front-Feder-System installiert wurde.
Die Hinterradaufhängung ist völlig unabhängig. In Kombination mit dem A4 Avant Standard Elektronische Stabilität und Traktionskontrollsysteme ist das Ergebnis eine bemerkenswert sichere Fahrt. Für den Fahrer bedeutet dies eine Freude an der Vorfreude eines Straßenstücks, das nicht sofort ist.
In einer anderen Angelegenheit muss jemand mit mehr technischem Fachwissen auf die Unterschiede zwischen den Allradantriebssystemen auf dem A4 Avant und dem Legacy GT AWD hinweisen. Beide scheinen auf Regen-Slick-Straßen gleich gut zu funktionieren. Keines System erfordert eine Fahrerintervention. Beide übertragen die Stromversorgung automatisch vom Subeln auf Griffräder.
Aber wenn es um Motoren und Übertragungen geht, gibt es keinen wirklichen Vergleich. Der A4 Avant ist ein einfacher Gewinner. Es ist mit einem 3-Liter-Doppel-Overhead-CAM-V-6 ausgestattet, der 220 PS bei 6.300 Revolutionen pro Minute und 221 Pfund-Fuß Drehmoment bei 3.200 U / min entwickelt.
Zum Vergleich: Das Legacy GT AWD verfügt über einen sehr anständigen, horizontal entgegengesetzten 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor, der 165 PS bei 5.600 U / min und 166 Pfund-Fuß Drehmoment bei 4.000 U / min leistet. Es gibt auch einen 212-Pferdestärken, der horizontal gegen V-6 im Legacy-Outback-Allradwagen verfügbar ist. Der A4 Avant -Motor überträgt nicht nur beide Subaru -Motor, sondern übertrifft sie auch in Ruhe und Glätte.
Der A4 Avant ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem getesteten Fünfgang-Tiptronic-Getriebe erhältlich. Der Legacy GT AWD verfügt über ein Standard-Fünfgang-Handbuch.
Es ist bekannt, dass ein besserer Vergleich mit dem A4 Avant Wagon der BMW 325XI, der Lexus IS300, der Mercedes-Benz C320 Sportwagon, der Volvo V-70 oder möglicherweise der Saab 9-5 Aero wäre. Aber diese Aussage verfehlt den Punkt.
Der Punkt ist, dass es eine Reihe von weniger teuren Stationswagen gibt, die diesen teureren Modellen hinsichtlich des Gesamtnutzens und der Praktikabilität überlegen sind (obwohl der Saab 9-5 Aero auch in dieser Kategorie ein beeindruckender Konkurrent ist). Die Menschen, die es sich leisten können, den A4 Avant zu kaufen, können es sich leisten, den Legacy GT AWD zu kaufen. Aber sie werden es nicht tun. Sie suchen nach Freude und nicht nach Kapazität.