Cars.com - viel hat sich geändert, seit ich den letzten Sichtbarkeit von Blind Spot unter kompakten SUVs gestapelt habe. Für den Anfang sind diese SUVs sehr beliebt geworden: Der Ford Escape ist alles außer der F-Serie übertrifft, während die Bestseller von Honda und Nissan der CR-V bzw. Schurken sind. Bei unserem letzten Go-Around war dies nicht der Fall.

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Zeit für einen Rückkampf. Auf der New York International Auto Show 2017 dokumentierte ich blinde Stellen in kompakten SUVs mit 11 beliebten Fahrzeugen. Zugegeben, blinde Fleckprobleme sind nur ein Teil der Sichtbarkeitsgleichung, und die korrekte Spiegelpositionierung kann dazu beitragen, eine schlechte Situation zu mildern. Es gibt jedoch viele Faktoren, die sich auf die Over-the-Schulter-Sicht eines Fahrzeugs auswirken- Fenster, Säulen, Kopfbeschränkungen und Sicherheitsgurte. Die besten und schlechtesten Ergebnisse sind aussagekräftig. Trotz der Verbreitung elektronischer Hilfsmittel, um einem Fahrer zu zeigen, was sich in der Nähe befindet, gibt es zunächst nichts Schöneres als klare Sehlinien - und nur wenige Dinge bekommen meine Ziege sehr wie schlechte .

2017 Subaru Forester

Klasse: B+

Je mehr Dinge sich ändern, desto mehr bleiben sie gleich. Der erstklassige Subaru Forester übertraf unserem Vergleich von 2014 dank seiner niedrigen Gürtellinie, hohen Fenster und schmalen Dachsäulendesign-etwas, das seine Rivalen noch nicht geschlagen haben. Der mit Decken montierte mittlere Sicherheitsgurt und hohe Kopfbeschränkungen (ohne Flip-Down-Funktion) behindern einige Sichtbarkeiten der hinteren Sicht, aber aus den meisten Blickwinkeln ist es eine großartige Aussicht in diesem Subaru. Es ist auch der dritte Gewinn des Forester in diesem Vergleich.

2017 Ford Escape

Note B-

Schmale C-Pillars (dh die Säulen neben dem Rücksitz; D-Säulen befinden sich im Ladungsbereich) und ein riesiges Fenster im hinteren Quartal machen die Flucht zu einem einfachen Verkauf der Sichtbarkeitsfront. Das Heckfenster ist ein bisschen klein, aber die Flip-Down-Kopf Zurückhaltung (Einschub) beseitigt die Ansicht direkt nach hinten-eine wichtige Bestimmung, da es sich um ihre Größe handelt.

2017 Kia Sportage

Note B-

Wie sein Vorgänger kombiniert der neu gestaltete Sportage C- und D-Säulen zu einer einzigen Säule, aber kleine Dinge- schmalere Kopfbeschränkungen, ein mittlerer Sicherheitsgurt, der mehr aus dem Weg verankert ist- machen es visuell schlanker. Kias Setup nixt das hintere Fenster im hinteren Viertel, aber es hält die Seitenfenster groß und verjüngt bis zum hinteren Teil des Fahrzeugs.

2017 Honda cr- v

Klasse: C+

Dieser Honda hat viel Glas im Hintergrund, aber klobige Kopfbeschränkungen blockieren viel davon, und diese Einschränkungen drehen nicht nach unten. Die hohen Seitenfenster helfen, aber die C-Säulen konnten eine Diät aushalten. Kleine Fenster im hinteren Bereich fühlen sich vom Fahrer entfernt und werden zwischen zwei wesentlichen D-Säulen festgehalten.

2017 Toyota Rav4

Klasse: C+

Der RAV4 profitiert von schmalen C-Säulen und Flip-Down-Kopfbeschränkungen (Einschub). Letzteres hilft jedoch dazu, die Sichtbarkeit mehr als über der Schulter direkt zurückzuhalten. Die Heckscheibe ist klein und die Fenster im Hintergrund verjüngen sich an ihrer Basis-ein Bereich, in dem Sie mehr und nicht weniger sehen möchten.

2017 Jeep Cherokee

Klasse: c

Der Jeep Cherokee hat eine große Heckscheibe, und die Fenster im Hintergrund erstrecken sich bis zur Gürtellinie, um die Sehlinien niedrig zu helfen, aber dicke Säulen behindern die Sichtweite um sie. Jeep zeigt hier viel Sichtbarkeitspotential, aber diese Säulen-insbesondere die C-Segel- und seine sperrige Segelpanel-müssen Schrumpfung sein.

2017 Mazda CX- 5

Klasse: c

Der neu gestaltete CX-5 ist eines der kürzeren SUVs in der Klasse, ein Attribut, das Dividenden im Heckfenster auszahlt. Es fühlt sich näher und größer an als viele andere. Trotzdem behindern klobige C- und D-Säulen einen Teil Ihrer 5-Uhr-Ansicht, und das dreieckige hintere Viertelfenster zeigt zu wenig niedrig.

2017 Nissan Rogue

Klasse: c

Die C-Säulen des Nissan Rogue sind aufrechter als einige, aber eine hohe Segelpanel hält sie dick. Darüber hinaus ist die beträchtliche Länge des Schurken-184,5 Zoll, die zweite zum neuen Tiguan-ein weit entferntes Heckfenster. Die Fenster hinter dem Quartal sind einigermaßen groß, sitzen aber zu hoch.

2018 Volkswagen Tiguan

Klasse: c

Die zusätzliche Länge von 10,7 Zoll verleiht dem neu gestalteten Tiguan 2018 ein niedrigeres, fernes Heckfenster, aber zumindest ist es eine breite . Die Fenster hinter dem Quartal würden eine bessere Sichtlinie bieten, wenn sich die sperrigeren Kopfbeschränkungen nicht einmischen. Anders als im letzten Tiguan sind diese Einschränkungen nicht nach unten.

2017 Hyundai Tucson

Klasse: C-

Die D-Säule des Tucson könnte seinen eigenen Twitter-Griff verdienen. Es schluckt das Territorium hinter der hinteren Kopfbeschränkung und fächert sich in einer Art Tag-Team-Chokehold im hinteren Quartalfenster aus. Mit seinem steilen Rechen und klobigen Segelpanel hat die C-Säule auch viel Schüttung.

2018 Chevrolet Equinox

Klasse: D+

Wie zuvor sorgt der massive C- und D-Säulen des Equinox-Verhältnisses, dass der Splitter des Heck-Quarter-Glass zwischen ihnen nutzlos ist. Zumindest Chevrolet schrumpfte die Stonehenge-Größe des SUV für 2018 zu ordentlichen Dimensionen und drehen sich (Einschalen) um, um die Aussicht direkt zurückzuhelfen-wenn auch nicht unbedingt über der Schulter, wo alles d-salar hinter 'sie ist.

Methodik

Alle Fotos dieser SUVs kamen von der Schulter des Fahrersitzes, neben der Kopf Zurückhaltung ohne Kamera -Zoom. In jedem Fall positionierte ich den Vordersitz und das Lenkrad für meinen 6-Fuß-Rahmen auf eine bequeme Fahrposition. Ich habe alle Kopfbeschränkungen des Rücksitzes an ihre niedrigsten Positionen angepasst und mit zusätzlichen Fotos für alle Einschränkungen berücksichtigt, die sich zur Verbesserung der Sichtbarkeit zurückblenden. Ich stellte alle Rückensitze in die hinteren Positionen, entfernte alle Frachtabdeckungen und stellte alle Liegesitze an Positionen ein, an denen ich bequem sitzen würde. Schließlich habe ich alle Sicherheitsgurte mit Deckenmontage eingesetzt-etwas, was die Fahrer dies tun sollten, kann jeder fünfte Passagier leicht schnallen. Wie Sie bemerken, haben die mit Sitz montierten Mittelgürtel einen klaren Vorteil.

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