Jeder, der jemand ist, hat heutzutage einen SUV, und wir sprechen nicht über Ihre Nachbarn. Wir sprechen über die traditionellen Ultraluxury Automotive -Marken, die den sehr wohlhabenden unter uns bedeuten (was wiederum statistisch nicht Ihre Nachbarn ist). Bentley hat den Bentayga, Lamborghini hat einen Audi Q8 wiederhergestellt und den Urus erstellt, und Rolls Royce hat den opulenten Cullinan. Aber der italienische Sportwagenhersteller Ferrari hatte sich geweigert, daran teilzunehmen und zu schwören, dass ein SUV überhaupt nicht mit dem Geist, dem Ethos oder der Wünsche der Marke behalten konnte. Und doch, da die Auslosung dieser zusätzlichen Einnahmequellen sehr schwer zu ignorieren war und Porsche die Tür für Sportwagenhersteller sehr erfolgreich öffnet, um vor 20 Jahren SUVs zu schaffen, dachten wir alle, es sei nur eine Frage der Zeit vor Ferrari, auch nachgegeben. Also haben sie: Siehe den 2023 Ferrari Purosangue.

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Aber hier ist die Sache: Das ist ungefähr so ​​unluvartig, wie Sie es für einen luxuriösen SUV bekommen können. Sogar Ferrari weigert sich, es als SUV zu bezeichnen, und bevorzugt es stattdessen, es ein Auto zu nennen. Die Entwurfsdetails der Purosangue-Back-Back-sie: Es ist nicht offroad-fähig, es hat keine zusätzlichen Anpassungen oder Trail-Modi, keine Übertragungskoffer mit niedrigem Bereich, und das Allradantriebssystem funktioniert nur in der Die ersten vier der acht Geschwindigkeiten des Getriebes. In jeder Hinsicht ist die Purosangue ein aufgehobener, etwas größerer GTC4Lusso mit einem größeren Kofferraum.

Was ist so besonders daran?

Lassen Sie uns Ihnen zunächst helfen, wie Sie seinen Namen sagen: Purosangue („Puh-Roh-san-Gway“), was buchstäblich „reines Blut“ bedeutet, aber typischerweise von Italienisch als „Vollblut“ wie bei Rassenpferden übersetzt wird . Es ist Ferraris erstes viertüriges Fabrikmodell; Weitere viertürige Ferraris gibt es, aber alle maßgefertigten Jobs, die von Superfans wie dem Sultan von Brunei für Beaucoup Bucks in Auftrag gegeben wurden. Dies ist das erste, das Ferrari selbst gemacht hat, und es ist auch in dieser Hinsicht ein wenig Besonderes: Die hinteren Türen öffnen sich wie ein Cullinan. Die Purosangue ist auch nur ein Viersitzer; Für einen fünften Insassen gibt es keine Banksitzoption, obwohl diese hinteren Eimer flach gefalten, um die Ladungskapazität des Autos zu erhöhen.

Ja, es kann vier Personen in Komfort (im Gegensatz zu Ferrari's anderen Unternehmungen in vier Platz) und dem Gepäck tragen-aber das macht es gewöhnlich, nicht außergewöhnlich. Was es besonders macht, ist das, was unter der Motorhaube liegt: ein legendärer 6,5-Liter-V-12-Motor, der sich achtern der vorderen Achsenlinie befindet und satte 715 PS und 528 Pfund-Fuß Drehmoment macht.

Dies ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe mit zwei Geschwindigkeiten kombiniert und durch das einzigartige 4RM-S-AWD-System von Ferrari geleitet, das mit dem GTC4Lusso geteilt wird und mit Software-Steuerelementen aus dem SF90 Stradale verfeinert wurde. Dies ist ein ziemlich ungewöhnliches AWD -System: Es arbeitet nur die ersten vier Zahnräder des Getriebes und leitet die Stromversorgung nach Bedarf auf die Vorder- und Hinterräder, sendet jedoch alles auf die hinteren Räder im 5. bis 8. Gang. Es kombiniert auch seine Bemühungen mit einigen anderen Systemen, insbesondere mit einer Standard-Hecklenkung, einer elektronischen Heckdifferentialsteuerung und dem Stabilitätssystem der Seitenschlupfwinkel.

Dies ist jedoch auch ein AWD -System, das für die Verwaltung des Autos auf nassem, eisigem oder trockenem Bürgersteig bestimmt ist - das operative Wort ist Pflaster . Es gibt keine Offroad- oder Schleppmodi, da dies zwei Aktivitäten sind, die Sie einfach nicht mit einem Ferrari durchführen.

Entworfen für Sport und Luxus

Der Bau der Purosangue ist auch interessant. Es verwendet ein Aluminium-Raum-Frame-Design mit Aluminiumeinsätzen und selektiv platzierter Stahl, über den ein Aluminium und eine Kohlefaser-Körperschale platziert sind. Das Dach besteht aus vollständig Kohlefaser, was Ferrari sagt, dass 20% weniger als ein vergleichbares Aluminiumdach wiegt. Alles soll dazu beitragen, die Masse im Auto niedrig zu halten und sein Umgang zu verbessern.

Diese Handhabung wird von einem neuen aktiven Suspensionssystem verwaltet, das multimatische echte Spulendämpfer verwendet, ähnlich dem nicht aktiven System, das auf Hochleistungsversionen der Chevrolet Camaro und GMs Offroad-Pickup-Trucks gefunden wurde. Durch die Verwendung einer schwindelerregenden Reihe von Sensoren, Pumpen und 48-Volt-Motorantrieb verwaltet das Ferrari-System nach Angaben des Unternehmens jeden Aspekt der Aufhängung.

Im Inneren ist die Sitzposition der erste Hinweis, dass dies kein typischer Offroad-SUV ist. Ferrari sagt, dass die Sitze trotz des höheren Fahrstils der Purosangue insgesamt sehr niedrig montiert sind und mehr im Einklang mit einem größeren Sportwagen mit vier Sitzplätzen als jede Art von Crossover sind. Das Dash-Design ist auch einzigartig: Die Fahrersteuerungen und Bildschirme ähneln den SF90ern, wobei die meisten der erforderlichen Funktionen in ein berührungskapazitives Lenkrad integriert sind. Der Mannettino -Switch ist ebenfalls vorhanden, sodass der Fahrer die Laufwerksmodi wechseln und gleichzeitig vorgibt, ein Formel -1 -Rennfahrer zu sein, während Paddelschieber vorhanden sind, um bei Bedarf die Zahnräder zu wechseln.

Seltsamerweise gibt es kein Mittelkonsolendisplay oder Touchscreen. Stattdessen erhält der Passagier vorderster Sitz einen großen 10,2-Zoll-Touchscreen vor ihnen, der fast alles anzeigt, was der Fahrer sieht. Es gibt auch keine Schaltflächen für Steuerelemente; Alles ist kapazitiv, entweder durch Kontrollen auf der Konsole oder am Lenkrad selbst.

Alle vier Sitze sind verstellbar und erhitzt, und alles ist mit hochwertigem Leder, echtem Metall und optionaler Kohlefaser mit einem einzigartigen kupferfiligranen Gewebe bedeckt. Wenn Sie sich wie etwas anderes fühlen, können Sie den Teppich und Leder überspringen, um den Boden von Ferraris traditionell auszulegen und sich für einen hochfesten Stoff zu entscheiden, der normalerweise für Militäruniformen verwendet wird. Alle üblichen Luxus -Zutaten sind natürlich erhältlich, wie ein Burmester -3D -Soundsystem, ein Massieren von Sitzen und eine Premiere für Ferrari, ein optionales elektrochromes Glasdach.

Wann wird das neueste, tanzende Pferd Ihr lokales Einkaufszentrum unterbinden? Ferrari hat nicht offiziell Timing oder Preise gegeben, aber Scuttlebutt sagt, dass es Ende 2022 mit der Produktion beginnen wird, wobei amerikanische Ankünfte Ende 2023 zu einem Startpreis möglicherweise rund 400.000 US -Dollar stattfinden. Aber wie bei allen neuen Ferraris, es sei denn, Sie besitzen bereits eine und wurden eingeladen, eine Purosangue bereits zu kaufen, müssen Sie wahrscheinlich etwas länger warten, da vor Monaten für die ersten Modelle ein ruhiger Verkauf für Ferraristi geöffnet wurde. Wer weiß? Vielleicht werden Ihre Nachbarn Sie überraschen.

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