Der jüngste EPA -Bericht über die nationale Kraftstoffeffizienz könnte nicht zu einem günstigeren Zeitpunkt kommen. Der Bericht über den Kraftstoffverbrauchstrends wurde für Fahrzeuge von 2006 aktualisiert, und der Kraftstoffverbrauch von 2005 erhöht sich nicht. Nein, keine. Wir sind flach mit 21 mpg. Ja, das schließt leichte LKWs ein, einschließlich beliebter Pickups und nicht so populärer SUVs.

Interessanterweise verzeichnete der Nr. 1 -Autohersteller auf der Liste - Honda mit einem Durchschnitt von 24,2 mpg - in diesem Jahr einen Wirtschaftsrückgang, wahrscheinlich weil das Unternehmen kürzlich den Ridgeline -Pickup in seine Aufstellung eingeführt hat. Daimlerchhrysler, der mit 19,1 mpg den schlimmsten Kilometerdurchschnitt hatte, sah ebenfalls einen Rückgang, möglicherweise aufgrund all dieser Hemis. Ford, General Motors und Toyota sahen alle Gewinne.

Die EPA erledigt ihre Arbeit und erkennt an, dass auch Gewicht und Pferdestärke auf ganzer Linie zugenommen haben. Schwerere und leistungsfähigere Fahrzeuge sollten tatsächlich schlechtere Kilometerleistung erzielen. Warum ist das wichtig? Wahrscheinlich, weil eine Sache, die in der 30-jährigen Studie nicht erwähnt wurde, die unglaubliche Menge an zusätzlichen Sicherheitsmerkmalen ist, die Fahrzeuge aller Art jetzt tragen müssen, verglichen mit 1987, als wir eine Spitzeneffizienz von 22,1 MPG hatten. Diese Systeme bringen Gewicht. Die zusätzliche Leistung zu erklären ist etwas schwieriger, aber Käufer möchten immer etwas schneller fahren. Fügen Sie diese beiden Faktoren hinzu, und Sie können die Kompromisse, die Unternehmen in letzter Zeit auf Kosten der Kilometerleistung gemacht haben, sehen.

Das bedeutet jedoch nicht, dass Autohersteller es nicht besser machen können, und die Nachfrage der Verbraucher und höhere Gaspreise werden bestimmen, dass sich alle Autounternehmen auf MPG konzentrieren wie MPH.

[Kraftstoffeffizienz wie im Vorjahr, EPA Berichten, Detroit Free Press ]