Mit Superlativen wie dem "sichersten Auto, das wir je gebaut haben" können ein etwas gefährliches Spiel für Auto -Führungskräfte sein. Aber Volvo-lange, der Autohersteller der Wahl für Birkenstock-Shod-Käufer, die an den Wochenenden gerne Bundescrash-Testdaten durchsehen möchten-macht diese Behauptung mit der brandneuen S80-Limousine von 1999.

Auf diese Weise hofft das Unternehmen, einen einzigartigen Weg in seinem ersten Ausflug in das Prestige-Luxus-Limousinensegment gegen Schwergewichte wie BMW und Mercedes-Benz zu schaffen. Der S80 ist der erste Volvo, der nach der abgebrochenen Fusion vor einigen Jahren mit dem französischen Autohersteller Renault aus der neuen Produktstrategie des Unternehmens herauskommt.

Firmenbeamte sagen, dass sie behaupten, dass der S80, ein Nachfolger des 16-jährigen Heckantriebs S90 (geborene 960) und 760 Limousinen, das sicherste Auto ist, das jemals vom schwedischen Autohersteller gebaut wurde .

"Wir sagen sogar, dass in unserer Werbung", sagte Mark Laneve, Vizepräsident von Marketing für Volvo Cars of North America Inc. "Wir versuchen, unsere Sicherheitsführung mit diesem Auto nach Hause zu stempeln."

Die neue Flaggschiff-Limousine von Volvo, die diesen Monat mit den Preisen von 35.800 US-Dollar für das Basisauto bis hin zu 44.000 US-Dollar für die geladene Twin-Turbo Performance-Edition verkauft wird, hat sicherlich einige erste Sicherheitsfunktionen. Dazu gehören eine Standard-Ergänzung von sechs Airbags- zwei Front, zwei vordere Seite und einzigartige Seiten „aufblasbare Vorhänge“, die vom Dach aus dem Dach eingesetzt werden und die Insassen vor und hinten entlang der Seitenfenster des Autos schützen.

Laut Volvo soll dieses neue System, das etwas länger als ein herkömmlicher Airbag aufgeblasen bleibt, zum Schutz von Köpfen und Torsos bei Überläufen bei Überläufen beiträgt.

Der Fünf-Passagier-S80 verfügt außerdem über ein neues Standard-Anti-Whiplash-Sitzsystem für Vorderpassagiere, das im Wesentlichen dazu führt, dass die Vordersitze mit einem Polstereffekt in einem hinteren Einfluss nach hinten bewegt werden, um das Schnappschuss von Kopf und Oberkörper zu verringern.

Der S80 umfasst Standard-Antillock-Bremsen und ein Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem. Ein optionales integriertes Kinder -Booster -Kissen, das von der Mitte der Rücksitzback aus faltet, ist ebenfalls erhältlich.

Das Debüt des S80 markiert das Ende der Hinterradantriebszeit für Volvo.

"Die Puristen bevorzugen möglicherweise im Hinterradantrieb und für ein Unternehmen wie BMW kann dies durchaus sinnvoll sein", sagte Laneve. „Aber unser Fokus auf dieses Auto liegt auf der Premium -Familie. Wir glauben, dass Frontantrieb für unsere Kunden besser sinnvoll ist. “

Familien können jedoch keine Wagenversion des S80 erwerben. Volvo sagt, dass es wahrscheinlich eine Allradversion des S80 anbieten wird, wahrscheinlich für das Modelljahr 2000. Volvo hofft, 1999 7.000 bis 8.000 S80 in Nordamerika zu verkaufen.

Die Aufgabe von Fahrzeugen im Hinterradantrieb und der S80 bewegt sich von der charakteristischen, kastenförmigen Volvo-Form in Bezug auf mehr geformte Linien, um einige langjährige Volvo-Loyalisten zu entfremden.

Das Unternehmen begann seinen Schritt, Autos zu machen, die mit dem C70 Coupé von 1998 mehr Konfekten von Kurven und Leder waren. Das Unternehmen engagierte Albert Watson, einen berühmten New Yorker Modefotografen, sogar das Coupé für seine Werbekampagne.

Es war Laneve, der sagte, er wolle den C70 als „Design-Symbol“ positionieren-sicherlich eine erste Idee in der Geschichte von Volvo. Dieser Trend setzt sich mit dem S80 -Styling fort.

Aber lassen Sie sich nicht von den weicheren Limousinen täuschen. Die Leistung ist noch da.

Der Basis S80 verfügt über einen 2,9-Liter-Sechszylinder-Motor mit 201 PS mit einem Viergang-Automatikgetriebe. Der S80 T-6 ​​verfügt über einen 268-PS-268-PS-Sechszylinder von 268 PS, der mit einem Geartronic-Automatikgetriebe für kugelfreie, manuelle Verschiebung kombiniert ist.

Neben der Sicherheit positioniert sich Volvo als Wertführer gegen Konkurrenten wie den BMW 540i, den Mercedes-Benz E320, den Lexus GS 400 und die Cadillac Sevilla SLS.

Der Basisaufkleberpreis am obersten S-80 T-6 ​​beträgt 40.385 US-Dollar gegenüber 50,50 USD. Die 540i, 45.500 USD für den E320, 44.800 USD für die GS 400 und 42.495 USD für die SLS.

Im Gegensatz zu einigen seiner Konkurrenten verfügt das S80 T-6 ​​mit Standardartikeln wie einem In-Dash-CD-Player und einem Standardpaket mit kaltem Klima, das beheizte Vordersitze und Scheinwerferbäder enthält. Zu den Extras gehören ein Schiebedach im Wert von 1.200 US -Dollar und ein Lederintern in Höhe von 1.595 USD.