Ah, endlich. Der SLK Roadster von Mercedes-Benz ist endlich angekommen. Dies ist meine vierte Runde in der wedigen kleinen Zweisitzer mit dem faltenden Stahloberteil. Dies ist jedoch der erste, von dem ich sagen kann, dass er ohne Vorbehalt die Ausrüstung und Leistung hat, um sich als echte Sportwagen zu qualifizieren. Und alles, was es brauchte, war ein extra-feiner V-6 und ein Slick-Sechs-Sechs-Gang-Getriebe.
Die ersten drei SLK -Modelle waren nicht ganz richtig. Der erste, den ich im Jahr 1998 hatte, schien in die Produktion geeilt, um mit der neuen Herde der Straßen der Letzten Tage aus Deutschland und Japan zu konkurrieren.
Dieser SLK 230 Kompressor enthielt einen Vierzylindermotor, der mit einem Supercharger (alias Kompressor auf Deutsch) und einem Automatikgetriebe ausgestattet war. Die Leistung war uninspirierend, obwohl die 185 Pferde für den Motor beansprucht wurden, der ebenfalls hart war und das ein niedriges Drehmoment fehlte. Und die Automatik war für einen renommierten Sportwagen einfach alles falsch. Mercedes Brass sagte, dass Marktstudien zeigten, dass die Amerikaner nicht daran interessiert waren, sich für sich selbst zu verändern.
Falsch. Konkurrierende Sportwagen, vom Retro-Thema Mazda Miata bis zum wünschenswerten Porsche Boxster, wurden hauptsächlich mit Handbüchern verkauft.
Mercedes fand seinen SLK am Ende der Einkaufslisten der meisten Fahrer für Sportwagen und bietet SLKs mit der Option eines Fünfgang-Handbuchs an. Aber es war eine balkige Einheit, die die Erfahrung immer noch abgestumpft hatte. Das war die zweite Version, die ich fuhr.
Dann kam der dritte, ein SLK 320 mit Mercedes 'funkelnder 3,2-Liter-V-6, der auch die feine E320-Limousine versorgt. Aber noch einmal war dieses Testauto mit automatisch. Grrr.
Jetzt habe ich den SLK gehabt, da er in erster Linie hätte sein sollen, mit dem glatten und leistungsstarken V-6 und einem glatten Sechsgang mit Nahverlust ausgestattet sein sollen. SLK ist meiner Meinung nach gestiegen.
Der Motor und die Tranny waren für 2001 neu und übertragen für 2002 auch das Feinhandling und die reaktionsschnelle Lenkung des winzigen Fliptops. Die Bremsen sind unglaublich. Der Sechsgang ist hervorragend, mit präzise ausgewählten Zahnradverhältnissen, mit denen der Fahrer eine optimale Leistung ausstößt oder leise auf der Autobahn in Overdrive mit sechs Gear auf der Autobahn fahren kann.
Die feste Suspension, die mit dem elektronischen Stabilitätssystem von Mercedes ausgestattet ist, das hilft, Skids zu kontrollieren, falls Sie zu sportlich werden, ermöglicht es flacher Kurven und gutem Straßengefühl, ohne die Insassen zu hart zu haben.
Es gibt einige Reifenschläge über raue Oberflächen und scharfe Raps von Dingen wie Freeway -Expansionsfugen, aber es ähnelt nie mit den Buckboard -Fahrten von Vintage -Sportwagen.
Wie alle Mercedes -Autos fühlt sich die Körperstruktur solide und gut gebaut an. Die Standardausrüstung umfasst Anti-Lock-Bremsen und Seitenimpaktairbags.
Das einziehbare Stahldach bleibt das Signaturelement von SLK und ein Merkmal, das seine Attraktivität stark stärkt. Das Klappoberteil beseitigt die Sicherheits- und Wartungsarbeiten von Stoff und ermöglicht gleichzeitig ein vollwertiges Cabrio-Erlebnis. Und mit dem Top -Up ist die Kabine genauso eng und sicher wie alle Coupés. Außerdem wird bewundernde Menschenmassen angewiesen, wenn es zurückgezogen oder eingesetzt wird.
SLK ist mit dieser Funktion nicht mehr allein, wobei Lexus Mercedes (wie es oft) mit einem einziehbaren Dach für seinen neuen SC430 -Sportwagen folgt. Und der neu vorgestellte SL Roadster, SLKs Big Brother in der Benz -Reihe, verliert sein Stoffdach zugunsten eines einziehbaren Hardtops.
Nachdem ist der SLK in der Tat gemütlich. Vielleicht ein bisschen zu gemütlich, sogar klaustrophobisch. Es gibt genügend Beinfreiheit und Kopffreiheit, aber die beiden Passagiere werden hier für irgendetwas anderes ein wenig Platz finden. Das Gleiche gilt für den Kofferraum. Tatsächlich hat der Kofferraum eine angemessene Menge an Platz mit der Abdeckung, aber diese Dachstruktur muss irgendwohin gehen. Mit der Oberseite nach unten schrumpft der Kofferraum von 12 Kubikfuß auf nur 5.
Im Vergleich zum Rest des Sportwagenlaufs ist SLK eine teure Zahl. Sicherlich ist Mercedes 'starker Ruf für Qualität ein großes Verkaufsargument. Aber der Preis von 45.790 US -Dollar, obwohl es gut ausgestattet ist, hat mir eine Pause gegeben. Fügen Sie das wünschenswerte AMG -Performance -Paket hinzu und der SLK steigt schnell über 50.000 US -Dollar an. Der SLK 230 Kompressor ist etwa 5.000 US -Dollar weniger als der SLK 320.
Trotzdem hat SLK eine einzigartige Persönlichkeit und kann jetzt mit den großen Hunden laufen.