Jemand kneifen Cadillac. Die Luxusabteilung von General Motors muss träumen.

Cadillac hat in den letzten vier Jahren acht Fahrzeuge eingeführt. Das Unternehmen hat 2004 230.000 Fahrzeuge verkauft, gegenüber 172.000 im Jahr 2001., und wie der frühere General Manager von Cadillac, Mark Laneve, gibt es eine enorme Wiederherstellung des Images bei der Arbeit.

Die Umkehrung begann vor einigen Jahren mit dem SUV-Wahnsinn der Escalade und ist seitdem mit einem ausgeprägten, love-it-oder-hass-it-Styling und einem besseren Gefühl für die Straße zu Overdrive gewechselt.

Die STS (wie es jetzt genannt wird) hat diesen Monat als Ersatz für die Sevilla eingeführt und ist ein Schuss zum Bauch der Cadillac -Tradition.

Vom Grunzen des starken Northstar V-8 der STS bis zu seiner Klebrigkeit in den Ecken ist dies ein Auto, das besagt, dass sich die Zeiten verändert haben.

Ja, der Rücksitz ist für hintere Passagiere (insbesondere auf Bein- und allgemeinem Frachtraum) etwas eng und nein, nicht der gesamte Innenausstattung hat seinen Platz im GM -Recyclingbehälter gefunden. Aber die neuen STs können nicht als Sevilla der nächsten Generation angesehen werden, da es sich um einen neuen Standard handelt.

Es ist solide, kraftvoll, luxuriös und, vielleicht am wichtigsten, ziemlich preislich.

Das STS ist auf der gleichen Plattform wie die kleineren CTs gebaut und ist länger und breiter als die CTS, aber es hält das Heckantrieb der CTS und fügt sogar die Option des Allradantriebs hinzu.

Von der Straße aus kann dieses aufmerksamkeitsstarke Design nicht falsch sein.

Dies ist der neue Look von Cadillac, einem sehr scharfen Set von scharfen Falten und geraden Linien, die die STs sofort zu einem Mitglied der Familie „Art & Science“ machen-wie das Design in GM-Kreisen bekannt ist.

Der Look ist genauso verfeinert wie jeder Caddy, der früher mit elegantem Chrom war, einem neuen vertikalen Mittelkonsolenaufbau und mehr Holz und weniger von diesem Plastik, das in so vielen Cadillac -Fahrzeugen so häufig war. Die Sitze sind fest und doch geschmeidig. Und der 8-Zoll-Navigationsbildschirm ist eines der besten im Geschäft-einfach zu bedienen und logisch in der System-Setup.

Es gibt andere Elemente in dieser Arbeit.

Auf der technologischen Seite kommt die STs mit einem schlüssellosen Zündsystem in Ihrer Auffahrt an, sodass der Motor mit einem Knopf rechts vom Lenkrad gedrückt werden kann. Cadillac präsentiert auch ein adaptives Fernstartsystem, das das Fahrzeug mit einer Entfernung von bis zu 200 Fuß startet und das Auto erwärmt, während Sie im Haus warten.

Und es gibt die Leckereien. Das STS ist mit allem ausgestattet, von einem XM/Bose-Audiopaket mit 15 Lautsprechern über die DVD-Navigation bis hin zu GMs Slick Stabilitrak Suspension System. Es gibt auch ein neues Heads-up-Display-System, das erste auf einem Cadillac, das Ihre Geschwindigkeit und andere Informationen mit grünen Ziffern auf der Windschutzscheibe direkt über den Scheibenwischern anzeigt.

Unter der Motorhaube können sich Käufer für eine Vielzahl von Antriebsstrangoptionen entscheiden, darunter einen 3,6-Liter-V-6-255-PS-V-6 und 320 PS, 4,6-Liter-Northstar V-8, unser Tester während eines Produkts kürzlich in Europa in Europa .

Der V-8 ist alles Mut. Der Motor und ein speziell abgestimmter Auspuff brüllen zum Leben, wenn das Pedal hart gedrückt wird. Es zeichnet sich auf der offenen Straße aus und manövriert leicht durch Ecken ohne alte Körperrolle. Es gibt viel Low-End-Drehmoment, wobei in sechs Sekunden ein Stromversucher mit jeder Geschwindigkeit und eine Zeit mit Null bis 60 Meilen pro Stunde erhältlich ist-beeindruckend für ein Auto mit diesem Körpergewicht.

Mehr wollen? Im Januar enthüllt Cadillac das STS-V, ein neues Hochleistungsmodell, das 400 PS übersteigen sollte.

Cadillac kann den Europäern für das gute Handling danken. Wie die CTS fand ein Großteil der Abstimmung auf der Nurburgring -Rennstrecke in Deutschland statt. Und es gibt viele technologische Wunder, darunter Anti-Sway-Stangen und ein modifiziertes Multi-Link-Suspensionspaket mit Schockniveau-Last-Level-Schocks.

In der Sicherheit hat Cadillac sein Stabilitrak -System und seine magnetische Fahrsteuerung eingebaut. Die Kombination überwacht ständig die Straße und die Fahrbedingungen und ist in der Lage, die Federung in knapp ein.000 Sekunde anzupassen.

Die Basis-STS erhältlich in der oben genannten Konfiguration der hinteren Anträge, aber es gibt auch ein Allradantriebspaket-letzteres wird zunächst mit dem V-8 verfügbar sein, wird jedoch später zur V-6-Optionsliste hinzugefügt. Eine Fünfgang-Automatik ist das einzige Getriebe.

Erwarten Sie nicht, dass der V-6 kämpft. Laut Cadillac ist die STS mit variablem Ventil-Timing sowohl für die Einlass- als auch für die Abgasventile sowie eine elektronische Gaskontrolle ausgestattet.

Einfaches Englisch: Der V-6 stößt 90 Prozent seines Spitzendrehmoments (die Sie von der Ampel steigen) von 1.600 U / min bis zu 5.800 U / min aus.

Wie bereits erwähnt, ist Hecksitzraum etwas beeinträchtigt. Drei wird es schwer haben, einzudringen, und die Beinfreiheit war selbst für kurze Passagiere etwas eng. Aber insgesamt gibt es viel zu mögen.

Das STS ist immer noch nicht so raffiniert wie ein BMW, aber aufregender als ein Lexus und ist ein Fahrerauto mit Straßenmanieren. Ruhig. Komfortabel. Und ja, auf jeden Fall eine neue Art von Cadillac.

Lassen Sie die guten Zeiten weitermachen.

2005 Cadillac Sts

Fahrzeugtyp: Rück- oder optionale Allradantrieb, vorderer Motor, viertürige, fünfköpfige Limousine

Schlüsselwettbewerb: BMW 5er, Chrysler 300C, Ford Five Hundert

Grundmotor: 255 PS, 3,6-Liter V-6

Optionale Motoren: 320 PS, 4,6-Liter Northstar V-8

Getriebe: Elektronisch gesteuertes Fünfgang-Automatik

Sicherheitsausrüstung: Anti-Lock-Allrad-Scheibenbremsen, Stabilitrak-Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem, Dual-Front-, Seiten- und Kopfvorhang-Airbags, Reifendruckmonitore, Tageslaufleuchten, Ultraschallparkassistent, Alarmsystem

MPG (Stadt/Autobahn): 17/24

Hergestellt: Vereinigte Staaten

Garantie: Die Grundgarantie beträgt vier Jahre/50.000 Meilen

Grundpreis (V-6, AWD): $ 40.995

Preis wie getestet (V-8, AWD, einschließlich Optionen, Ziel- und Lieferkosten): 50.334 USD