Vor einer Generation bedeutete die Marke Cadillac etwas… nur zu sagen, dass der Name zu Bildern von Luxus, Stil und Eleganz führte. Mit anderen Worten, wenn ein Freund oder ein Familienmitglied sagte, er (oder sie) kaufte einen Cadillac, dachten Sie, diese Person habe an einem hohen Ort im Leben angekommen.
In den späten 1980er und 1990er Jahren verlor Cadillac einen Teil seiner Fähigkeit, die Augenbrauen zu heben. Es wurde viel modischer zu sagen, dass Sie zu einem Lexus, einem Mercedes oder einem BMW aufsteigen. Stung, General Motors Corp., hat einen Großteil des jungen 21. Jahrhunderts damit verbracht, Geld in die Cadillac -Division zu gießen und seinen Glanz im Luxussegment wiederherzustellen.
Die Bemühungen von GM haben Ergebnisse erzielt. Analysten der Autoindustrie haben auf das Wiederaufleben von Cadillac als echte Erfolgsgeschichte hingewiesen. Und wenn jemand Cadillacs derzeitige Fähigkeit bezweifelt, einen Spieler im Luxusfeld zu produzieren, sollte eine Fahrt in den ausführlich überarbeiteten Cadillac STS in den Bereichen Cadillac in Zweifel vorlegen.
Eine Woche in einer STS-Luxus-Sportlimousine mit einem 4,6-Liter-V-8-Motor von Northstar V-8 überzeugte mich… Cadillac ist zurück.
Außenstyling auf den getesteten STs gelang es sowohl aggressiv als auch anmutig. Heckantrieb und die große V-8 lieferte die Leistung der Top-Drawers. Im Inneren können geschmackvoll arrangierte Luxus-, Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmale in einer Kabine genauso ruhig wie ein Bankgewölbe genossen werden.
Das STS ist eines dieser Autos, die näher aussehen als auf einem dieser Sonnenuntergangsfotos, die Sie in den Magazin-Anzeigen sehen. Die horizontale Skulption im Kühlergrill wird durch einen vorderen Stoßfänger betont, der sich von den Scheinwerfern nach vorne wendet und zu einem Punkt kommt. Die STs scheinen sein Kinn herauszuholen und zu sagen: "Schau mich an."
Große, plattenartige Seitenwinkel an den Türgriffen-ein schöner Look, der an die beliebte Chrysler 300-Limousine von 2005 erinnerte. Die 17-Zoll-polierten Aluminiumräder fügten zu einem ausgesprochen sportlichen Look hinzu.
Es ist ein angemessener Look, weil dieser Cadillac kocht.
Ich musste lernen, mich wieder auf Beschleunigungen bei T-Intersektionen zu lehnen und von Stehen an der Ampel zu starten, weil ich die hinteren Reifen weiter quietschte. Im laufenden Fliegen schuf die STs mühelos Platz im Rush-Stunde-Verkehr und schnappten sich in schmalen Öffnungen auf Katzenfüßen.
Die unabhängige Aufhängung mit Allrad-Aufhängung war unter allen Bedingungen außergewöhnlich stabil. Straßenlärm wurde durch Dämpfer und Buchsen verschlungen. Kurz gesagt, die STS hat die Leistung, die Sie von einem Cadillac erwarten.
Das Gleiche gilt im Inneren, mit butterartigen Lederoberflächen und Aluminiumverkleidungen, die sich genauso angenehm fühlen wie die Lobby eines Fünf-Sterne-Hotels.
Natürlich gibt es einen Preis, der für einen solchen Luxus bezahlt wird. Bei den getesteten STs war es der ungefähre Preis einer kompakten Limousine 11.065 US -Dollar.
Das „Luxus-Performance-Paket“ enthielt eine arm-longige Liste von Leckereien, die XM-Satelliten-Radio, kraftanstellbare Lendenzuskele mit Hitze, Eukalyptusholzverkleidungen, Feuchtigkeits-Sensen-Windschutzscheiben-Scheibenwischer und ein „Intelliberom“ -System umfassten, das automatisch Scheinwerfer aus dem Flussbalken wechselte zu Bellstrahl und zurück.
Intellibeam war faszinierend, in Aktion zu beobachten, aber ich fand es einen gemischten Segen. Ohne zu technisch zu werden, verwendet das Rückspiegel-montierte System eine Miniaturkamera, Lichtsensoren und Mikroprozessor, um das entgegenkommende Licht zu erfassen. Wenn es die Scheinwerfer eines sich nähernden Fahrzeugs oder die Rückentrümmer eines vorangegangenen Fahrzeugs erkennt, ist das System so konzipiert, dass sie die STS -Hochbalken „allmählich ausschalten, bevor es andere Fahrer ablenkt“.
Sehr coole Technologie, aber in einigen Situationen mit entgegenkommenden Autos schien es ungefähr eine halbe Sekunde zu langsam, um sich vom hohen zu einem Bräunen zu wechseln. Mehrmals hatte ich Fahrer in entgegenkommenden Autos mit ihren Hochbalken auf mich, weil die Xenon-Lichter des Cadillac sie im Gesicht gefangen hatten.
Kreide das eine bis zu: ordentliche Funktion, die möglicherweise ein bisschen mehr Arbeit erfordert.
Das Monster-Size-Luxus-Performance-Paket enthielt auch einen subtilen Heckspoiler und ein fortschrittliches DVD-Navigationssystem, das zwei Karten der Position des Autos enthielt-eine Nahaufnahme und eine, die die Umgebung zeigt.
Es genügt zu sagen, dass das optionale Paket über genügend Funktionen verfügte, um Fahrer und Passagiere wochenlang zu beschäftigen und zu lernen, wie man sie benutzt. Die 11.065 US -Dollar in Extras könnten einige Budgetbeobachter beleidigen, aber dies ist die Luxusklasse.
Das Fazit der getesteten STs belief sich auf 58.560 US -Dollar - nicht so schlecht in diesem Bereich. Schauen Sie sich einige Aufkleber auf den Modellen Mercedes-Benz, Lexus und BMW an, und Sie können fast 60.000 US-Dollar als Schnäppchen in Betracht ziehen.
Wenn das Budget es ermöglicht, in eine Luxuslimousine zu treten, fügen Sie die STS von 2005 zur Test-Drive-Liste hinzu. Es ist ein neuer Cadillac, der einen Teil dieses alten Cadillac -Respekts wiederbelebt.
Cadillac STS auf einen Blick make/modell: 2005 Cadillac Sts. Fahrzeugtyp: Fünf-Passagier, Luxus-Sportlimousine.
Grundpreis: $ 46.800 (wie getestet, 58.560 USD).
Motor: 4,6-Liter V-8 mit 320 PS bei 6.400 Revolutionen pro Minute und 315 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.400 U / min.
EPA -Kraftstoffverbrauch: 17 Meilen pro Gallone; 26 mpg Autobahn.
Getriebe: Fünfgang-Automatik mit Overdrive- und Clutchless Manual Shift-Modus.
Lenkung: Power-Rack und Ritzel mit geschwindigkeitsempfindlichem Merkmal.
Bremsen: Power Allrad-Entlüftungsscheiben mit Anti-Lock- und speziellen Bremsanhingungsmerkmalen.
Federungstyp: Allradunabhängig mit automatischer Nivellierung, Anti-Roll-Stangen, Spulenfedern und Stabilisatorstangen.
Innenvolumen: 102,9 Kubikfuß.
Kofferraumvolumen: 13,8 Kubikfuß.
Kraftstofftank: 17,5 Gallonen.
Bordsteingewicht: 3.921 Pfund.
Vorderspur: 61,8 Zoll.
Heckspur: 62,3 Zoll.
Höhe: 57,6 Zoll.
Länge: 196,3 Zoll.
Radstand: 116,4 Zoll.
Breite: 72,6 Zoll.
Reifen: P255/45VR17 Leistungsreifen.
Montagestelle: Lansing, Mich.