Der Mazda5 ist seit seiner Debüt von einer Neugier. Die Schiebetüren machen es technisch gesehen zu einem Minivan, aber sein Fahrerlebnis und seine Geräumigkeit machen es mehr zu einem kleinen Fließheck.

Es wurde für 2012 mit neuem Styling und einem neuen Motor aktualisiert und bietet Minivankäufern eine kleinere Alternative zu herkömmlichen Modellen. Es gibt ihnen auch etwas, an dem sie wahrscheinlich nicht interessiert sind (flinkes Handling), während sie etwas opfern, was sie sind (zusätzlicher Raum für Menschen und Sachen).

Der 2012 Mazda5 funktioniert nicht für jede Familie, aber wenn Sie diese dritte Reihe selten benötigen und eine Minivan -Praktikabilität in einem kompakten Paket haben möchten, kann sie für Sie möglicherweise funktionieren.

Der Mazda5 beginnt bei rund 20.000 US-Dollar, aber der getestete Preis für unsere Grand Touring-Trimm der besten Touring betrug 24.720 US-Dollar. Um Unterschiede zwischen den drei Drüken zu erkennen, sehen Sie sich einen Side-by-Side-Vergleich an.

Fahren und Handling
Ungeachtet seiner Schiebetüren fährt der Mazda5 wie ein kleiner Fließheck. Präzise, ​​gewichtige Lenkung und straffes, aber bequemes Aufhängungstimmen verleihen eine Beweglichkeit, die größere, herkömmliche Minivans nicht übereinstimmen können. Größere Unebenheiten rilt den Mazda5 nicht, aber es gibt eine Menge Körperrolle in der Kurve.

Insgesamt erinnert mich das Fahren des Mazda5 an Hondas Fit -Fließheck, aber mit der Suspensionsabstimmung ist dies weicher. Das ist kein schlechtes Setup für Fahrerbegeisterte, die die Aufgabe haben, Kinder zur Schule zu bringen oder Daten zu spielen.

Vierzylinderleistung
Der Mazda5 bietet eine komfortable Autobahnkreuzfahrt und eine akzeptable Beschleunigung mit dem Fünfgang-Automatikgetriebe und einem größeren, etwas leistungsstärkeren Vierzylinder als 2010. (Dies ist das letzte Modelljahr, das der Mazda5 erhältlich war.) Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard auf dem Sport aus dem Sport.

Der Mazda5 erhält eine epa-geschätzte 21/28-MPG-Stadt/Autobahn mit beiden Getriebe, was ein wenig überwältigend ist, wenn man bedenkt, dass die meisten Versionen des Honda Odyssey Minivan mit 18/27 MPG mit einem Wert von 18/27 MPG bewertet werden und mehr Platz für Menschen und Dinge haben, und so, wie man es gibt, und so, dass sie für Menschen und Sachen mehr Platz haben, und so, wie Plus V-6-Kraft. Ein kleiner Van wie der Mazda5 scheint angesichts erhöhter Gaspreise eine ansprechende Aussicht zu sein, aber sein kleinerer Motor und seine Gesamtgröße geben Ihnen leider die von Ihnen erwartete Gasmilchkante.

Das Innere
Veränderungen in der Innenausstattung richten das Kabinendesign des Mazda5 mit dem restlichen Autohersteller auf, erhöhen die Messlatte jedoch nicht wesentlich für die Materialqualität. Es gibt immer noch eine grundlegende Plastikverkleidung-insbesondere an den Eingangstüren-, die auf einem 2012er Modell fehl am Platz sind, sogar einen günstig preiswerten Preis wie das Mazda5.

Die Stühle des Kapitäns sind komfortabel, aber der Fahrersitz könnte für hohe Fahrer beengt sein. Ich bin 6-Fuß-1 und bin mit dem Sitz in der hinteren Position gefahren, und ich hätte ihn weiter zurückgezogen, wenn es möglich gewesen wäre. Andere Fahrer fühlten sich genauso.

Die Sichtbarkeit ist zunehmend zu einem Problem in neueren Autos geworden, die Design und Aerodynamik priorisieren, aber der Mazda5 widerspricht zum Glück gegen diesen Trend. Das Überprüfen Ihres blinden Flecks ist dank großer Seitenfenster ein Kinderspiel. Auch die vorderen Dachsäulen stören auch nicht.

Die Sitze des Mazda5 in der zweiten Reihe erinnern mich an Chryslers Stow 'n Go-Stühle: Die Eimer sind in der Nähe des Bodens positioniert, was die Oberschenkelstütze begrenzt, weil Ihre Beine vom Sitzkissen erhöht sind. Die Sitzplätze falten flach, nach dem Umdrehen des Sitzkissens in der gefalteten dritten Reihe, aber sie führen den Trick der Chrysler -Sitzplätze nicht aus, in Brunnen im Boden zu kollabieren.

Die dritte Reihe mit zwei Sitzplätzen verleiht dem Mazda5 die Gesamtzahl von sechs Sitzplätzen, aber diese hintere Reihe ist mit einigen Einschränkungen ausgestattet. Im Vergleich zur dritten Reihe eines regulären Minivans sind die Mazda5 vorhersehbar klein und bieten nicht viel Beinfreiheit. Dies macht es nur für Kinder geeignet, während regelmäßige Minivans Erwachsene in der dritten Reihe ohne große Probleme tragen können.

Im Gegensatz zu einem regulären Minivan, der gleichzeitig sechs Personen - und ihr Gepäck - tragen kann . Gegen die 38,4 -Kubikfuß des Odyssey -Gepäckraums gibt es keinen Vergleich.

Einer der Gründe für die Diskrepanz ist die Art und Weise, wie sich die Sitze in den jeweiligen Transportern zusammenfalten. Wie die meisten regulären Minivans faltet sich die dritte Reihe der Odyssey nach hinten in einen Brunnen im Boden. Wenn der Sitz aufrecht ist, ist dieser tiefe Boden zum Verstauen von Gepäck erhältlich. Die dritte Reihe des Mazda5 faltet sich dagegen nach vorne, so Wenn Sie vorhaben, die meiste Zeit der dritten Reihe des Mazda5 nach unten zu lassen, haben Sie erheblich mehr Laderaum: 27,5 Kubikfuß, das ist viel Platz für die Dinge von vier Menschen.

Sicherheit
Zu den Standard-Sicherheitsmerkmalen gehören Antillock-Bremsen, Seitenimpaktairbags für die Vordersitze, Seiten Airbags für alle drei Reihen und ein elektronisches Stabilitätssystem.

Eine vollständige Liste der Sicherheitsfunktionen finden Sie auf der Seite von Funktionen und Spezifikationen. Um zu sehen, wie Kindersitze in den Mazda5 passen, schauen Sie sich unseren Autositzcheck an.

Mazda5 auf dem Markt
Trotz der steigenden Beliebtheit von Crossovers sind Minivans eine ideale Wahl für Familien, die nach maximaler Vielseitigkeit und Passagierraum suchen. Der Minivan ist eines der wenigen Arten von Fahrzeugen, die eine sechsjährige Familie in einer Minute auf einem laufenden Roadtrip transportieren und einen College-Teenager in der nächsten in einen Freshman-Schlafsaal bringen können.

Der Mazda5 verliert einen Teil seiner Vielseitigkeit zugunsten kompakter Dimensionen, die einige Käufer willkommen werden werden, aber das Konzept hat bisher nicht viele Follower angezogen, da der Mazda5 derzeit der einzige kleine Minivan ist, der derzeit in den USA erhältlich ist. Ford hatte geplant, einen Konkurrenten im C-Max mit sieben Sitzplätzen anzubieten, hat jedoch sein Versprechen auf einen Fünfsitzer mit alternativen Antriebssträngen beschränkt.

Ob es in den kommenden Jahren mehr kleine Minivans geben wird, bleibt abzuwarten, obwohl der kommende Anstieg der Kraftstoffverbrauchsvorschriften wahrscheinlich das Interesse an dem Segment anregt. Wenn es sich ummaterialiert, profitieren Autokäufer von der verstärkten Konkurrenz, aber abgesehen davon ist der Mazda5 immer noch eine solide Wahl für kleine Familien, die nicht den zusätzlichen Großteil eines regulären Minivans wollen.