Anmerkung des Herausgebers: Diese Rezension wurde im März 2011 über die 2011 GMC Acadia Denali geschrieben. Mit dem diesjährigen Modell hat sich wenig Substanz verändert. Um zu sehen, was für 2012 neu ist, klicken Sie hier oder sehen Sie sich einen Nebeneinander-Vergleich der beiden Modelljahre an.

Da sich viele SUVs zu dem entwickelt haben, was einige Leute Crossover nennen, haben sie sich auch von nützlichen, lkadartigen Fahrzeugen in luxuriösere verwandelt. Einige engagierte Luxusmarken sind in den Markt eingetreten, während andere Autohersteller ihre Angebote in dieser Klasse aufgebaut haben. GMC fällt in die letztere Kategorie und führt 2011 für 2011 die Denali -Version des Acadia Crossover ein, die sieben oder acht in drei Sitzenreihen einsetzen kann.

Während der Acadia Denali ein solides Angebot für dieses Segment ist, ist es nicht genug, um sich nach oben in der Klasse zu wenden.

Was macht einen Denali aus
Die Veränderungen von einer regulären Akadien zu einem Denali sind von außen offensichtlich, und sie lassen die Acadia Denali mehr zusammengestellt, als ob sie aus einem Stück Metall geformt worden wäre, anstatt aus getrennten Metall- und Kunststoffstücken zusammenzukleben. Der Denali erhält ein neu gestaltetes vorderes und hinteres Ende, eine käferfarbene, untere Verkleidung, einzigartige Körperleisten mit Chromakzenten, Tipps für zwei Chromabgas und einen Rollengitter. Es hat genau die richtige Menge an Chrom, und das ist schwierig, angesichts der Tendenz vieler Autohersteller richtig zu werden, an den falschen Stellen zu viel hinzuzufügen.

Im Inneren gibt es ein Standard-Schiebedach mit zwei Scheiben für die ersten beiden Sitzereihen, Holzverkleidungen, perforierte Ledersitze, beleuchtete Türsilber und beheizte/belüftete Sitze, unter anderem. (Vergleichen Sie die Unterschiede hier.)

In der Acadia ist es eher eine gemischte Tasche. Ich mag keine Holzverkleidung im Allgemeinen und ich bin kein Fan von Denali. Der hintere Boden, obwohl sie von einem Teppich bedeckt sein sollen, sieht billig aus, wenn sich der Teppich verschiebt und der Boden freigelegt ist. Highlights waren das Schiebedach und das Aussehen der Sitze. Das Schiebedach mit zwei Schleifen öffnet die Kabine wirklich und lässt es sehr leicht und luftig erscheinen, und das perforierte Leder entspricht den besseren Luxusautos.

Sitzprobleme
Wie ich schon sagte, mochte ich das Aussehen der Ledersitze. Als ich anfing zu fahren, boten sie keine Unterstützung in irgendeiner Richtung an. Ich fühlte mich eher auf dem Sitz als drin. Während es wahr ist, dass sich viele Sitze so fühlen, ist das Acadia besonders schlecht, dass es keine Oberschenkelunterstützung gibt. Das untere Kissen erstreckt sich nicht weit genug. Auch wenn ich nicht dünn bin, bin ich auch nicht fett und mein hinteres Ende fühlte sich an, als wäre es zu groß für den Sitzboden. Ich konnte mich einfach nicht bequem machen, also war ungefähr eine Stunde nach dem anderen alles, was ich hinter dem Lenkrad verarbeiten konnte.

Es ist erwähnenswert, dass das Standard -Schiebedach in die Kopffreiheit eindringt, insbesondere mit dem Schatten. Ich habe viele Autos mit Schiebedach getestet, und dies war das einzige, bei dem ich das Eindringen wirklich bemerkte. Wenn Sie ungefähr 6 Fuß oder größer sind, möchten Sie das überprüfen.

In der zweiten Reihe ist der Sitz niedrig auf den Boden und es gibt keine Oberschenkelstütze. Die Geräumigkeit ist erträglich - ich war in Ordnung, obwohl ich groß bin -, aber ich glaube nicht, dass ich dank des Designs der Sitze mehr als eine Stunde hinten dauern könnte. Ich vermute, selbst winzige Menschen würden den Sitz nicht angenehm finden, weil er so nahe am Boden liegt.

Die Acadia Denali können bis zu acht Menschen mit einer kostenlosen Bank in der zweiten Reihe einsetzen, die für viele verärgerte kleine Menschen sorgen würde.

Es ist erwähnenswert, dass der Sitz der dritten Reihe kleiner ist und weniger Platz als die zweite Reihe hat. Es ist die Norm, in der dritten Sitzreihe eines Fahrzeugs einen sehr begrenzten Platz zu bieten, und die Acadia ist keine Ausnahme. Die dritte Reihe eignet sich wahrscheinlich am besten für kleine Kinder.

Insgesamt ist Sitzgelegenheiten eine subjektive Sache, aber Sie müssen die Denali auf Ihrer Testfahrt wirklich überprüfen. Bringen Sie die Kinder mit und lassen Sie sie auch die Sitze in der zweiten Reihe ausprobieren.

Fahreindrücke
Das übergeordnete Ding, das mich auffiel, war, wie klein die Acadia sich beim Fahren anfühlt. Machen Sie keinen Fehler, das ist ein großes Fahrzeug, aber es fühlt sich nicht so an, und das ist eine gute Sache. Es ist leicht, die Breite und Länge der Akadien zu beurteilen, daher war es leicht, in kleine Gassen in der Fahrt in der Stadt zu drücken. Das Parken war auch für ein so langes, breites Auto ziemlich mühelos.

Einige Fehler tauchten auf der Autobahn auf. Für den Anfang sind die Seitenspiegel eine schlechte Form, um nützlich zu sein. Der obere Abschnitt jedes Spiegels nimmt nach unten und steckt Ihre Sicht wirklich ein. Die Spiegel scheinen auch zu eng zu sein, um einen guten Panoramablick zu geben - was in einem großen Fahrzeug benötigt wird.

Außerdem sind die Fensterschwellen hoch, was auf der nächsten Spur einen seltsamen blinden Fleck erzeugt hat. Alle kleinen Autos, die auf der rechten Seite zoomen (wie kleine Autos in Illinois gewohnt sind), sind für eine Sekunde unsichtbar. Je mehr ich fuhr, desto mehr habe ich mich an diesen blinden Fleck angepasst, aber bessere Spiegel würden das Problem insgesamt lösen.

Der Antriebsstrang ist ein fester - wenn nicht spektakulärer Künstler. Der 3,6-Liter-V-6-Motor und die Sechsgang-Automatik haben gute Arbeit geleistet, um die Acadia von einem toten Stopp und einer anständigen Aufgabe der weiteren weiteren Aufgabe zu bewegen.

Gleiches gilt für Fahren und Lenkung: Beide Aspekte passen zu der Art des Autos, das der Acadia Denali zu sein versucht. Wie von GMC verwendet, bedeutet der Begriff „Denali“ keine Leistung. Es ist eine Luxusausstattung, also ist die Fahrt weich. Manchmal fühlten sich die Denali auf der Autobahn an, als würde es mitschweben. Die Lenkung ist nicht vage, aber es ist leicht, sowohl auf der Autobahn als auch auf Parkplätzen.

Keines dieser Dinge ist schlecht, aber wenn Sie ein Fahrer sind, der ein engagierteres Fahrerlebnis genießt, wird die Acadia Denali wahrscheinlich enttäuschen. Die meisten Luxusauto -Käufer werden jedoch wahrscheinlich nichts zu beanstandet über die Straßenmanieren des Denali finden.

Lärm
Eine Sache, die diese Käufer möglicherweise zu beanstanden finden, ist das Geräusch - insbesondere Windgeräusche und Außengeräusche. Windgeräusche, ein Problem auf den Autobahnen, war nicht extrem laut, aber es gab eine spürbare Pfeife von der Windschutzscheibe, und ich habe immer gedacht, dass dies die Art von Dingen ist, die Luxuskäufer ihr Geld ausgeben, um sie zu vermeiden.

Gleiches gilt für die Menge an Lärm, die Sie in die Kabine kommen hören. Tatsache ist, dass viele Luxusautos Sie besser aus dem Din um Sie herum isolieren. Als ich den Acadia Denali in der Stadt fuhr, bemerkte ich jeden lauten Dieselmotor, jedes Autohorn und jedes Baugeräusch. Andere Fahrzeuge, die ich gefahren bin, haben diese Art von Lärm zumindest besser geleistet, wenn sie es nicht vollständig stummschalten. Das Geräusch macht sich besonders bemerkbar, wenn man bedenkt, dass GM laminierte Glas und andere Geräusche in den Denali gesteckt hat.

Sicherheit, Zuverlässigkeit und Kilometerleistung
Acadias, die nach Januar 2011 erbaut wurden, sind das Versicherungsinstitut für Autobahnsicherheitstoperie -Sicherheits -Picks, dh sie erzielte die höchste Bewertung des Instituts in allen vier Crash -Tests, die das Institut durchführt: vorne, Seiten, Überroll und hinten und verfügen über standardmäßige elektronische Stabilitätssysteme.

Es wird vorausgesagt, dass die Acadia schlechter als die durchschnittliche Zuverlässigkeit hat.

Mit Frontantrieb erhält die Acadia 17/24 MPG City/Autobahn, verglichen mit 16/23 MPG mit Allradantrieb.

Acadia auf dem Markt
Die Acadia Denali macht das, was es sich vorstellt: Seien Sie ein luxuriöserer Drei-Reihen-Crossover als die Standard Acadia. GMC enthält die richtigen Dinge-das Schiebedach mit zwei Schleifen, die Unterscheidung von Körperpaneelen und Innenräumen-, um den Denali auszuziehen. Es hat die richtige Mischung aus Funktionen, um in der Kategorie Luxus Crossover zu hängen.

Wenn wir die subjektiven Dinge-wie die Sitze und die Holzkornverkleidung-beiseite legen, wo ich denke, dass der Denali stolpert, ist die Wahrheit, dass es wenig von anderen Drei-Reihen-Crossovers unterscheidet. Es ist nicht so, als ob das Fahrerlebnis so luxuriös wäre, dass eine Person, die einen Luxus -Crossover wünscht, oder so, als ob es so viele einzigartige Merkmale hat, dass sie wahrscheinlich Menschen ziehen, die nur ein cooles Fahrzeug wollen. Seine Attraktivität ist in der Tat viel schmaler: Sie ist weitgehend von der Notwendigkeit von drei Sitzenreihen angetrieben.