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Sieht aus wie: eine windgepeitschte Version des aktuellen Smart Fortwo, ohne Fahrkontrollen oder konventionelle Türen
Definieren von Eigenschaften: Minimale Überhänge, durchscheinende Türen, konfigurierbare Stoßfängeranzeige
Lächerliche Merkmale: Kein Lenkrad oder Pedale, aber das ist der Weg fahrerloser Konzeptautos
Chance, Massenproduktion herzustellen: Sie könnte Mercedes-Benzs Antwort auf die städtische Mobilität eines Tages signalisieren, aber im Moment scheint es immer noch rein konzeptionell zu sein.
Wenn der Smart Vision EQ Fortwo ein Hinweis aufweist, könnte Smart Mercedes-Benzs Antwort auf die städtische Mobilität beherbergen. Am Mittwoch stellte Smart-eine Nischen-Tochter der deutschen Luxusmarke-das selbstfahrende Konzept ein, das keine Pedale oder ein Lenkrad gibt.
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Das Konzept erinnert an Googles Snoopy-Face-Runabout, und der Mangel an Kontrollen schlägt auf die Funktionen der Stufe 4 oder 5 der SAE International von SAE International auf, die sechs Antriebsautomatisierung (Stufe Null bis 5) weit verbreitet sind. Die Nutzungsszenarien von Mercedes deuten eher auf ein Taxi als ein persönliches Fahrzeug hin: Passagiere würden die Vision EQ Fortwo von einem mobilen Gerät von einem 44-Zoll-Display auf seiner Stoßstange begrüßen, damit sie ihre jeweilige Fahrt identifizieren können.
Apropos Geräte, das zukünftige Smartphone in Mercedes 'Fotos hat eine glasartige Transluzenz mit Semi-Opaque-Ikonen auf dem Bildschirm. Hey, Apple und Samsung: Machen Sie sich darauf an!
Das rein elektrische Konzept, das einen Teil seines Namens mit Smarts alleinerziehendem US-Modell teilt, verfügt über durchscheinende Türen, die rückwärts schwenken und Fenster, die Informationen anzeigen können. Eine Breitespannung mit einem 24-Zoll-Informationsdisplay dient als Dashboard, und die beleuchteten Fußwells sind frei von jedem großen Buckel. Die Zwei-Positions-Bank sieht nicht so aus, als würde sie in aggressiven Ecken die geringste seitliche Unterstützung leisten, aber das Handling ist für selbstfahrende Autos nicht eine oberste Priorität. Eine einziehbare Mittelarmlehne erzeugt bei Bedarf eine Trennung.
Eine Freigabefunktion ermöglicht es einem einzelnen Fahrer, einen anderen Passagier mit ähnlichen Reiseplänen zu akzeptieren, und das Innenraum zeigt das Small-Talk-Futter aus, indem es das Profil jedes Benutzers für gemeinsame Sportinteressen, jüngste Konzertbesucher und dergleichen kämmt. (Warten Sie, Sie haben auch eine verrückte Clown -Posse? Lassen Sie uns irgendwann ein Faygo schlagen, Bruder.) Genug Autos und Fahrer werden Nachfragemuster festlegen, die genug Autos in beliebten Bereichen gruppieren sollten, damit Sie nicht zu lange warten müssen eins.
Bei all dem Gespräch über selbstfahrende Merkmale bleibt ein mit Massenproduktion hergestellter Auto, das fährt, während Sie sich in Zone befinden, schwer fassbar. Sogar die neuesten Freisprechsysteme, die automatisierte Beschleunigung, Bremsen und Freisprechlenkungen versprechen, bestehen darauf, dass Sie bei Bedarf die Übernahme achten. Das Konzept von Mercedes ist jedoch nicht so weit hergeholt, wie Sie vielleicht denken:
Mercedes berechnet das Konzept „Eine neue Vision der städtischen Mobilität“ und „völlig effiziente lokale öffentliche Verkehrsmittel“, und wenn es auf den Markt schafft, würde es eine jahrzehntelange US-Marke, die ein Schatten seines früheren Selbst ist, neues Leben einhauchen. Im Februar stornierte Mercedes die Benzinversion von Smarts alleiniger US -Autos, dem Fortwo, nur zwei Modelljahre in der gegenwärtigen Generation. Dadurch bleibt nur das batteriebetriebene Fortwo Electric Drive.
