Nissan nimmt den Gauntlet in den Familien-Sedan-Scharmützeln mit einem neu gestalteten Altima ein, das gut aussieht und einige schicke neue Geräte bietet, einschließlich eines kontinuierlichen variablen Getriebes und eines gaselektrischen Hybridantriebs. Aber seien Sie gewarnt, dass einige der Optionspakete einen steifen Preisschild tragen.
Wir haben einen gut ausgestatteten Altima SE 2007 mit Optionen im Wert von mehr als 7.000 US-Dollar und einem Endergebnis von 31.915 US-Dollar getestet.
Er: Gute Trauer! Wann war der Altima-Mandant, ein erschwingliches Familienauto in eine Limousine in der Nähe zu sein? Und wo bleibt das Maxima? Nennen Sie mich zynisch, aber mit so vielen Auswahlmöglichkeiten im mittelgroßen viertürigen Segment dachte Nissan, als es sich entschied, einen 32.000-Dollar-Aufkleber auf ein Auto zu schlagen, das immer noch so viel Gepäck aus früheren Inkarnationen trägt?
Sie: Sie sprechen über den Preis in unserem Testauto. Der Grundpreis des Vierzylinders Altima beträgt 18.565 US-Dollar, was immer noch reichlich erschwinglich ist. Und Sie bekommen eine Menge Stil mit dem neuen Altima. Diese Rücklichter sind ziemlich erstaunlich. Sie sind gigantisch und schneiden viel weiter in die hinteren Kotflügel als die vorherigen. Laut Nissan sind die Taillamps allein ein wichtiger Kaufgrund für viele Altima -Kunden. Sie erhalten sicher Ihren Geld wert in dieser Gegend.
Er: Ich denke, du vermisst meinen Standpunkt. So gut ein Auto auch der neue Altima ist, es ist nicht 32 Riesen wert. Trotzdem hat das Auto einige beeindruckende Merkmale, nicht zuletzt das neue Innenraum. Es ist viel schöner und erwachsener, obwohl es immer noch nicht ganz den Weltklasse-Standards entspricht. Während die Materialien definitiv höher sind, gibt es zu viele Texturen und Muster.
Sie: Ich mag die Tatsache, dass ich in der Altima weniger für mein Geld bekomme. Haben Sie bemerkt, dass sie das Auto für 2007 kleiner gemacht haben, weil sich viele Frauen darüber beschwert haben, dass es zu groß war? Das neue Modell hat einen kürzeren Radstand und eine kürzere Gesamtlänge. Alles was ich weiß ist, dass die zwei Male, in denen ich den '07 Altima hier und in Kalifornien gefahren habe, das Gefühl hatte, dass es wie ein Handschuh passt.
Er: Ich habe mich auf dem Fahrersitz sehr wohl gefühlt, und es scheint viel Platz im Heck zu geben. Ich war weniger beeindruckt von der Fahrqualität des Autos, obwohl ich eine steifere Fahrt mit dem sportlichen SE -Modell erwartete. Die Handhabung ist jedoch knusprig und kontrolliert. Und die neueste Version von Nissans Twin-Cam 3,5-Liter V-6 ist hervorragend. Es liefert 270 PS und war in unserem Testauto mit einem schönen Sechsgang-Schaltgetriebe gepaart.
Sie: Rabattieren Sie den Appell nicht an Familien. Der Altima verfügt über sechs Standard -Airbags, darunter Seitenbeutel für vordere Insassen und Seitenvorhänge. Das Altima SE enthält Standard -Antillock -Bremsen und Traktionskontrolle. Ich bin enttäuscht, dass die Basis Altima keine Traktions- oder Stabilitätskontrolle anbietet und dass Sie zusätzliche für ABS bezahlen müssen. Ich denke, Familien interessieren sich auch für den Kraftstoffverbrauch, und hier macht der Altima gut. Sogar die SE-Version mit diesem Hochleistungs-V-6 wird von der EPA mit 21 Meilen pro Gallone in der Stadt Fahrt und 27 auf der Autobahn bewertet. Das ist besser als das Vierzylinder-Honda-Element SC, das wir gerade getestet haben.
Er: Das neue Altima gibt es schrecklich, von Stil und Leistung bis hin zu Sicherheit und Effizienz. Junge Singles mit Geld zum Verbrennen denken vielleicht, dass der Altima SE ein großartiger Kauf ist; Junge Familien mit einem Budget können etwas anderes denken.
2007 Nissan Altima SE
Typ: Frontmotor, Frontantrieb, Fünf-Passagier-Limousine.
Preis: Basis, 24.615 USD (Inc. 615 USD Versandgebühr); Wie getestet, 31.915 USD.
Motor: 3,5-Liter V-6; 270 PS; 258 lb-ft Drehmoment.
EPA -Kraftstoffverbrauch: 21 MPG City/27 MPG Highway.
Wo gebaut: Smyrna, Tenn. Und Canton, Miss.
Geschätzte 12-Monats-Versicherungskosten laut AAA Michigan: 1.623 USD
Anita
Bewertung: 4
Likes: Sechs Standard -Airbags. Anständige Kilometerleistung. Höhlenkoffer. Innenmaterialien fühlen sich gut an. Dramatische Rücklichter. Leichter zu lesen-Messgeräte.
Abneigungen: ABS ist auf der Basis -Altima nicht Standard. Stabilitätskontrolle kostet extra. Buckel läuft zwischen den Beinen des mittleren Passagiers. Die Freigabe für geteilte klappbare Rücksitze befindet sich im Kofferraum.
Paul
Bewertung: 4
Likes: sauberes und modernes Styling. Leistungsstarker DOHC 3.5L V-6. Einfach zu schaltendes Sechsgang-Getriebe. Tolles Handling.
Abneigungen: Fahrt ist hart auf rauem Bürgersteig. Zu viele Texturen und Muster in Cockpitmaterialien. Wann hat sich Altima von einem erschwinglichen Familienauto in eine Limousine in der Nähe von Luxus verwandelt?
Anita und Paul Lienert sind Partner in Lienert & Lienert, einem in Detroit ansässigen Automotive Information Services-Unternehmen.