Kleine SUVs sind jetzt offiziell eine Sache, da Käufer bewiesen haben, dass sie eine Affinität zu Nutzfahrzeugen aller Größen groß und klein haben. In den ersten Versionen kleiner SUVs fehlte die Statur, was vielen dazu führte, dass es an einem ausreichenden Passagierraum und der Praktikabilität fehlte. Jetzt geben wir jedoch das ein, was ich als zweite Welle von Subcompact -SUVs bezeichnen würde. Zwei neue Modelle, die dieses Jahr zum Verkauf angeboten wurden, sind den Trend der ersten Welle: The 2018 Nissan Kicks und Volvo XC40 2019.

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Diese beiden SUVs haben einen Weg gefunden, um Nützlichkeit und Wert groß zu machen, zwei Bereiche, in denen diese Klasse traditionell in Frage gestellt wurde. Noch interessanter ist, dass sie mit sehr unterschiedlichen Preisschilds verbunden sind. Denken Sie daran, dass wir Probleme haben, den Kicks einen echten SUV zu bezeichnen, da eine Option mit Allradantrieb fehlt. Aber ich denke, es hat genügend Anmeldeinformationen als hochreites Fahrzeug, um hier Inklusion zu verdienen.

Auf den ersten Blick scheint es zwischen den Kicks und XC40 nicht viel zu tun zu haben, da der XC40 bei einem betroffenen 44.315 US-Dollar (einschließlich Bestimmungsgebühren) fast doppelt so viel kostet wie die Kicks, die ich mit 22.810 US-Dollar getestet habe. Aber nach einer Woche mit jedem von ihnen fand ich auffällige philosophische Ähnlichkeiten, die die beiden ähnlichen Stärken über die zweifarbigen Lackierungen hinaus verleihen.

Hier sind vier Möglichkeiten, wie sowohl die Nissan Kicks 2018 als auch der 2019 Volvo XC40 excel, wo andere kleine SUVs ins Stocken geraten.

1. Sichtbarkeit

Sowohl die Kicks als auch XC40 haben hohe Fenster, die nicht nur für den Fahrer, sondern auch für Passagiere eine gute Sichtbarkeit bieten. Die Oberseite des Fensters befindet sich in beiden Fahrzeugen weit über Ihrer Sichtlinie, was den Innenräumen hilft, sich mit geräumigerem Gefühl zu fühlen. Wenn die Dachlinie zu niedrig ist, kann das Fahrzeug klaustrophobie induzieren.

Beim Fahren verleihen die großen Fenster beide Fahrzeuge eine gute Sichtbarkeit nach hinten mit kleineren blinden Flecken, als normalerweise in kleinen SUVs und Heckglas groß genug zu finden ist, um einen Großteil des Rückspiegels zu füllen. Die Kicks haben eine breitere A-Säule, aber es hat mich nicht wirklich gestört, weil der Rest des Glas so weitläufig ist. Der XC40 erhöht seinen Open-Air-Quotienten noch mehr mit einem Panorama-Monddach.

2. Menschenzimmer

Die Kicks und XC40 bieten auch überdurchschnittlich in Kabinenraum für diese Klasse-insbesondere für die Kopffreiheit. Ich fand den XC40 einen besseren Komfort in der ersten und zweiten Reihe als einige der Konkurrenten in unserer 2018 Luxury Compact SUV Challenge ab Juni, und diese Fahrzeuge kosten mehr und waren etwa 10 Zoll länger. Der XC40 hatte eine beeindruckende Menge an Kopffreiheit in beiden Reihen, selbst mit einem Panorama -Monddach (was nicht immer der Fall ist).

Die Kopffreiheit ist in den Tritten gleich großzügig. Ich saß auf dem Fahrersitz und maß von meinem Kopf bis zum Headliner und es gab fast 6-Zoll-Lücke. Die Kicks haben nicht viel Beinfreiheit, aber es kann ausgehandelt werden, wenn Menschen zusammenarbeiten. Ich bin 5-Fuß-11, und wenn ich den Platz dort einstellen habe, wo ich fahren würde, kommen meine Knie nahe an die Rückenlehne, aber berühren Sie ihn nicht.

3. Sicherheitstechnologie

Der XC40 wird mit allen Sicherheitsgütern angeboten, die auf dem größeren XC60 und XC90 zu finden sind. Dazu gehören die Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung und Fußgängerkennung sowie Lane -Heep -Standard. Optional sind blinde Spotwarnung, Parksensoren, adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein 360-Grad-Kamerasystem und die halbautonome Pilotassistent von Volvo.

Mein Test XC40 SUV hatte all diese Funktionen. Um den neuen BMW X2 2018 mit denselben Sicherheitsausrüstung auszustatten, kostet es mindestens 46.795 US -Dollar. Der 2018 Audi Q3 bietet nicht viele Sicherheitsfunktionen, die über den blinden Fleckwarnungen hinausgehen. Es fehlt die adaptive Geschwindigkeitsregelung und sogar die automatische Vorwärts -Notbremsung.

Die Tritte sind nicht so voll ausgestattet. Es gibt keine adaptive Geschwindigkeitsregelung oder Lane Heepect Assist und wenn Nissans hervorragendes Propilot -Systemwurde hier angeboten, es wäre ein Staatsstreich, aber die Kicks haben eine Standard-Automatikbremsung von Standards, eine optionale Warnung für blinde Spots und ein 360-Grad-Kamerasystem. Es ist erwähnenswert, dass beide Fahrzeuge von ihren Toyota/Lexus-Kollegen auf Sicherheitsmerkmale geschlagen werden: dem Toyota C-HR und dem bevorstehenden Lexus ux sind beide serienmäßig mit umfassenden Sicherheitspaketen, die adaptive Geschwindigkeitsregelung, Lane Keep Assist und Forward-Kollisionswarnung mit automatischem Notfall umfassen Bremsen.

4. Wert

Beide Fahrzeuge appellieren dank der schiere Anzahl von Funktionen, die sie für ihren Preis anbieten, aber auch, dass jeder Innenraum angesichts der Konkurrenz über ihr Qualitätsgewicht stößt.

Der XC40 setzt den Volvo-Trend von gut gefertigten, minimalistischen Kabinen fort, die vor einigen Jahren mit dem XC90 begann. Es tauscht einen Teil des Open-Pore-Holzes aus, von dem ich ein Fan für metallische Akzente bin, aber die großen Sitze und die großen, vertikal orientierten 9-Zoll-Touchscreen bleiben bestehen (obwohl es immer noch zu lange dauert, um zu starten).

Im Vergleich zu dem neuen 2018 BMW X2, den ich Anfang dieses Jahres getestet habe, hält das Interieur des BMW nicht an den Volvo - es hatte nicht einmal echte Lederpolsterung, und das Interieur war zu einem höheren Preis (50.920 US -Dollar) kleiner, selbst wenn Sie Nehmen Sie die Leistung von fast 5.000 US -Dollar an Leistungsverbesserungen des X2 ab.

Die Kicks Top-of-the-Line-SR-Trim verfügen nur über ein einzelnes Optionspaket, das beheizte Vordersitze, Sitzflächen für Nachahmung von Leder und ein Bose-Audiosystem mit Lautsprechern in die Kopfbeschränkung der Fahrersitze integriert ist. Es bietet auch Android Auto und Apple CarPlay (ebenso wie der XC40) auf den beiden oberen Ausstattungsvarianten. Das Nachahmungsleder in den Tritten ist ausgezeichnet; Es täuschte mich für eine heiße Sekunde, als ich die Tritte in der Auto -Show in Los Angeles zum ersten Mal sah. Wenn es einen Ort gibt, an dem die Kicks seine budgetfreundliche Natur zeigen, ist es das Fehlen einer Armlehne auf dem Beifahrersitz.

Abschluss

Diese zweifarbigen Brüder aus einer anderen Mutter scheinen die Lektionen aus den kleinen SUV-Misserfolgen gelernt zu haben, die ihnen vorausgingen, und sie kommen zu uns, die mit realen Innenräumen und viel Nützlichkeit vollständig geformt wurden. Beide fahren auch anständig. Ich habe festgestellt, dass der XC40 eine etwas bessere Fahrqualität und Gelassenheit hat als der XC60, der unsere neueste Luxus Compact SUV -Herausforderung gewonnen hat. Die Kicks haben nicht viel Leistung (und das Kraftstoff-ekretomie-unbewusste Antriebsstrang mit dem damals kontinuierlich variablen automatischen Getriebe ist ein bisschen nasse Decke), aber es war überraschend kompetent in Ecken und in seiner Klasse. Das Fahren nur „OK“ reicht aus, um es in die obere Hälfte seiner Konkurrenten zu stecken.

Das Testen beider Fahrzeuge hat meine Hoffnung in kleinen SUVs (oder bei den Kicks, eine Art SUV) wiederbelebt. Es stellt sich heraus, dass es möglich ist , einen kleinen - und praktischen - gleichzeitig zu machen.

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