Sassy Ragtop Pt Cruiser Ein echter Retro -Charmeur

Paradise Valley, Arizona - Die 8.000 Chrysler PT Cruiser -Besitzer, die im vergangenen Herbst "Block Party" in Pomona, Kalifornien, teilnahmen, haben sich genau angesehen, wie kreative Käufer bei der Anpassung dieses beliebten Fahrzeugs sein können.

Ein Mann stopfte einen V-10-Viper-Motor in seinen Red PT Cruiser. Ein anderer zeigte einen PT-Cruiser mit westlichem Thema mit Pferdemallachtern auf der Seite, einer Hengsthaubenschmuck und einem echten Rosshaarschwanz am hinteren Kotflügel.

Chrysler hat seine Designer aufgefordert, so einfallsreich zu sein wie diese Eigentümer, wenn es darum geht, verschiedene Versionen des PT Cruiser zu entwickeln. Es gab den "Woodie" PT Cruiser, PT Cruiser Turbo und sogar einen PT Cruiser mit Flammen an den Seiten. Für das Modelljahr 2005 gibt es jetzt das mit Spannung erwartete PT Cruiser Cabrio, das später in diesem Monat zum Verkauf angeboten wird.

Nach einer morgendlichen Fahrt hier in einer Mitternachtblau, die eine GT-Turboversion mit einem Schaltgetriebe, hatte ich den Eindruck, dass der Drop-Top-PT einer der emotionalen Hits des Modells sein wird Jahr.

Das Vier-Passagier-PT-Cruiser-Cabrio ist ein wahrer Charmeur mit keiner der Saccharin-Süße oder Hippie-Konnotationen des Volkswagen-Käfers oder der Macho-Haltung des Open-Top-Ford Mustang.

Die Retro -Silhouette des neuen Chryslers mit geformten Kotflügeln und simulierten Laufbrettern und frechen guten Looks sollte für die Baby -Boomer, die beliebte Klassiker -Events wie die Woodward Dream Cruise verdrängen, besonders angenehm sein.

Das einzige Attribut des PT Cruiser Cabrio, das mir erhebliche Pause gab, war der 29.340 -Dollar -Aufkleber in meinem Testfahrzeug.

Chrysler-Beamte sagen, wenn Sie ein GT-Modell mit allen Optionen bestellen, einschließlich der auffälligen "Inferno Red" -Polne, erwarten Sie, dass er den Preis in mehr als 30.000 US-Dollar einteilen wird.

Zugegeben, ein Basis -PT -Cruiser -Cabrio startet bei 19.995 USD, einschließlich einer Zielgebühr von 590 USD. Aber denken Sie daran, dass dies für die ultra gestreifte Version mit Stoffsitzen und AM/FM-Kassetten-Stereoanlage gilt. Die Basisversion kann nicht mit Optionen bestellt werden, wie z. B. Seiten -Airbags, Automatikgetriebe oder CD -Wechsler.

Der Volumenleiter wird voraussichtlich das Touring -Modell sein, das bei 22.900 US -Dollar beginnt und mit Optionen geladen werden kann.

Erwarten Sie einen zusätzlichen 825 US-Dollar für ein Automatikgetriebe, 390 US-Dollar für Nebenleiter, 700 US-Dollar für verchromte Räder, 595 bis 825 US-Dollar für Antillock-Bremsen und 1.200 US-Dollar für ein Navigationsradio.

Wenn Sie nicht über den Preis besessen sind, sollten Sie eine so gute Zeit im PT Cruiser Cabrio haben wie in meinem Testauto. Auf der Fahrt war meine Freundin Linda Sharp, eine professionelle Fahrerin und Besitzerin einer Reihe von Frauenkleidung namens "Race Chick".

In unserem Testfahrzeug verfügte ein heißer, kleiner Turbomotor mit Twin-Cam 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor, eine von zwei Turbo-Optionen für das PT Cruiser Cabrio. Dieser spezielle Motor machte 220 PS und 245 Pfund-Fuß Drehmoment, was in viel Kraft übersetzt wurde, um zu passieren und Spaß auf den Autobahnen der hohen Wüste zu haben. Es war mit einem ansprechenden Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert.

Das Straßenthema wird in den Innenraum des GT-Modells übertragen, das einen Standard-Drehzahlmesser, ein Lederlenkrad und einen silbernen Schaltknopf aufweist.

Für diejenigen mit einer praktischen Neigung kehrt das GT -Modell eine anständige 20 Meilen pro Gallone in der Stadt und 26 Meilen pro Gallone auf der Autobahn zurück.

Der Basismotor des PT Cruiser Cabrio ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder, der 150 PS und 165 Pfund-Fuß Drehmoment leistet.

Das Fahrzeug verarbeitet auf kurvigen Straßen gut, macht U-Turns mit einem Schnappschuss, ist ruhig mit dem Auflagen und fehlt auf spürbare Motorhaube schüttelt, der Fluch vieler Cabrios. Der Power Soft-Top stapelt sich wie die Kapuze eines Babywagens auf das hintere Deck, mit der Kurve eines Griffs und der Drehung eines Tastens. Ein „Boot“ oder Coveri G für die Soft-Top ist Standard für die Touring- und GT-Modelle.

Aber der „Stiefel“ ist eine Funktion, die ich für mehr Arbeit brauchte.

Wenn es nicht benutzt wird, stimmt es im Kofferraum und nimmt einen Großteil des Zimmers ein, das Sie für Lebensmittel oder Golfschläger benötigen. Es stellte sich heraus, dass sich herausgestellt hat, dass es sich um die minderwertige Soft-Top handelte. Es dauerte drei Leute, um zu ziehen, zu ziehen, zu ziehen und zu schnappen. Linda und ich waren uns einig, dass der Kofferraum wahrscheinlich auf dem Boden der Garage landen würde, wenn wir das Fahrzeug besitzen und Staub sammeln würden.

Zusätzlich zum Buggy-Top ist ein weiteres dominantes Design-Feature des PT Cruiser Cabrio die massive „Sportbar“, die das Zentrum des Passagierfachs umfasst.

Chrysler nennt es eine Sportbar, weil es es nicht zu Recht als Rollbar bezeichnen kann, da es nicht darauf ausgelegt ist, Menschen bei einem Rollover -Unfall zu schützen. Wie der Griff eines altmodischen Tomatenkorbs verleiht die Sportbar die Struktur des Fahrzeugs. Es hat auch zwei winzige Lichter in die Unterseite, um die Passagiere auf dem Rücksitz zu bequem zu machen.

Was mir nicht gefiel, war die Tatsache, dass die vorderen Sicherheitsgurte an der Sportstange befestigt sind. Es macht ein bisschen schwierig, auf den Rücksitz zu gelangen, obwohl Chrysler in den Sicherheitsgürteln kleine Kerben hinzugefügt hat, damit Sie die Vordersitze beim Zugang von den Vordersitzen von den Vordersitzen schieben können. Wäre es nicht schöner gewesen, die Sicherheitsgurte in den Vordersitz zu integrieren?

Chrysler sagte auch, dass die Sportstange eingerichtet sei, um die Windturbulenz auf dem Rücksitz zu verkürzen, wenn die Oberseite nach unten ist. Linda und ich fuhren abwechselnd hinten. Der Wind riss an unseren Haaren und machte Gespräche zwischen vorne und Rücksitz bei Autobahngeschwindigkeiten ziemlich unmöglich.

Wir haben beide festgestellt, dass die hintere Sichtbarkeit auch etwas blockiert ist, insbesondere mit dem Kofferraum, der den Baldachin bedeckt. Aber im Gegensatz zu vielen Cabrios erhält das PT Cruiser Cabrio ein A+, um einen wirklich nützlichen 50/50-Split-Folding-Rücksitz zu haben, mit viel Beinfreiheit und Komfort für zwei Erwachsene, viel besser als Sie im Käfer oder Mustang sind.

Weitere kleinere Griffe: Der Einsteller der Fahrersitzhöhe ist schwer zu erreichen.

Chrysler positioniert mit Bedacht den PT Cruiser Cabrio als nicht-enden-spezifische Alternative zum Käfer- und Mustang-Cabriolos. Mit anderen Worten, laut Pam Niekamp, ​​Senior Manager für PT Cruiser Cabrio -Produktplanung und -marketing, ist es „kein Kükenauto oder ein Guy -Auto. Es appelliert beide Geschlechter gleichermaßen an. "

Ich prognostiziere, dass es als das frischeste und spaßigste Cabrio des Jahres sinken wird.