Wir dachten nicht, dass es möglich war, sich so viel auf dem Chrysler 300C von 2005 zu verbessern, unserem Auswahl für Detroit News Car of the Year.
Die Zugabe eines Allradantriebs erweitert jedoch die Fähigkeit eines bereits außergewöhnlichen Fahrzeugs weiter. Und der Preis - 36.190 US -Dollar für unser schön ausgestattetes Testfahrzeug - sieht neben dem größten Teil des Wettbewerbs wie ein Schnäppchen aus.
Sie: Ich begann mich darüber zu wehren, dass unser Test Chrysler 300C einen entfernten Start und ein erhitztes Lenkrad fehlte, was perfekte Ergänzungen für das Allradantrieb hier in unserem Winter in Michigan gewesen wäre. Aber dann musste ich mich anhalten, weil dies kein typisches Luxusauto ist. Es ist eher ein Familienauto, das Premium -Autos für ihr Geld einen Lauf gibt. Ich sage, dass dieses Fahrzeug ein so großer Wert ist, dass ich mich nicht einmal über die kleinen Luxuser beschweren werde, die es nicht bietet.
Er: Es fällt mir schwer, die 300 ° C AWD in richtiger Perspektive zu halten. Die Neigung besteht darin, es mit echten Luxusfahrzeugen zu vergleichen, wie die kürzlich getesteten Cadillac-STS-Allradantrieb-wissen Sie, die fast 67.000 US-Dollar kosten. Die 300C AWD vergleicht aber auch mit noch teureren Fahrzeugen wie dem Volkswagen Phaeton. Und es bläst absolut den preisgünstigen, nicht luxuriösen Konkurrenten wie den Ford Five Hundert. Dieser Chrysler scheint nur die ideale Kombination aus Größe, Stil, Kraft und Preis zu haben.
Sie: Also für all diese Leute da draußen, die es gerne jede Woche über ein Auto zu sehen sehen, müssen Sie bis zum nächsten Mal warten. Wir beide geben der 300C AWD unsere Top -Bewertung von fünf Sternen mit fast ohne ernsthaften Beschwerden. Wir haben uns über die Schildpünktelgefühle gestritten, die das Lenkrad, den Schalthebel und die Türgriffe betont, was meiner Meinung nach eine der kreativsten Kabinenbehandlungen in einem Produktionsfahrzeug ist.
Er: Eigentlich habe ich mich in die Schildpünde verliebt, als ich es zum ersten Mal auf dem Konzeptfahrzeug sah, und es immer wieder liebte, als sie unser Testauto lieferten. Aber als ich es zum ersten Mal in direktem Sonnenlicht sah, schien es billig und klebrig auszusehen - man konnte durch den Plastik sehen, bis hin zu dem darin eingebetteten Metall, das die optische Illusion von echter Schildhäute liefert. Mein einziger anderer echter Wecker betrifft das übermäßige Reifen- und Antriebsrauschen, hauptsächlich aus dem Allradantriebssystem. Es ist ein bisschen ärgerlich, besonders bei höheren Geschwindigkeiten.
Sie: Wir fehlen hier den Hauptpunkt, und so viel ist der Allradantrieb zum Chrysler 300C, was eine relativ bescheidene Prämie von 1.325 US-Dollar ist. Wir hatten die Gelegenheit, es zu fahren, als das Almanach des Bauern „Der wärmste Ort ist der Cyberspace“.
Er: Klingt so, als würde der Almanach des Bauern Redakteure von Slate.com rekrutieren.
Sie: Wir konnten den 300C AWD in tiefem Schnee, Slush und Eis testen. Und es hatte ein sicheres Gefühl. Das Beste von allem ist, dass es keine Zifferblätter zu drehen gibt, schalte oder Hebel zum Ziehen. Alles ist automatisch. Mit diesem Auto bekommen Sie also fast alles, was Sie brauchen würden, um einen Winter im oberen Mittleren Westen mit Stil und Komfort zu überstehen.
Er: Und natürlich bekommt man den großartigen 5,7-Liter-Hemi V-8, der 340 PS leistet, auf vier oder acht Zylindern laufen kann und ist mit einer Mercedes-Fünfgang-Automatik mit manueller Schaltfähigkeit gepaart.
Sie: Sie haben den Kraftstoffverbrauch nicht erwähnt, der für ein Fahrzeug dieser Größe beeindruckend ist, mit einem so mächtigen Motor. Trotz der Hinzufügung eines Allradantriebs bewertet die EPA die 300 ° C mit 17 Meilen pro Gallone in der Stadt und 24 auf der Autobahn. Das Standardmodell für hintere Anträge erhält die gleiche Stadtbewertung und macht auf der Autobahn nur eine Meile pro Gallone besser. Auf der Nacht müssen Sie zusätzliche für Seiten-Airbags bezahlen, auch für 300 ° C, die mit Standard-Antillock-Bremsen und Stabilitätskontrolle ausgestattet sind.
Er: Zahlen Sie also die zusätzlichen 840 US -Dollar für das Schutzgruppenpaket, das Seitenbeutel und die hintere Parkassistenten umfasst. Dann haben Sie wirklich das ideale All-Weather, All-Saison-Fahrzeug mit viel Platz für fünf Erwachsene in guter Größe.
Anita und Paul Lienert sind Partner in Lienert & Lienert, einem in Detroit ansässigen Automotive Information Services-Unternehmen.