Wir verstehen es: Ihre wachsende Familie hat Ihr Auto ausgebaut , aber Sie sind immer noch nicht bereit, Ihre coole Karte einzugeben und einer von diesen zu werden ... diese, Ulchhh , Minivan -Leute. Beim zweiten Gedanken, TBH, bekommen wir es nicht wirklich. Als Automobiljournalisten fahren wir alles von einem Mitsubishi Mirage bis zu einem Maserati Levante, und für uns nimmt diese Art von willkürlichem Bildbewusstsein einen Rücksitz, um das richtige Werkzeug für den Job auszuwählen.

Aber da die moderne amerikanische Familie aus irgendeinem Grund entschieden zu haben scheint, dass SUVs weniger lahm sind als Minivans, und weil wir zufällig einen Chrysler Pacifica, unser Bestes aus dem Jahr 2017, und einen Volkswagen Atlas, unser Best -of -2018 -Pick, besitzen, besitzen wir einfach so. Wir beschlossen, die beiden gegeneinander zu stellen, um festzustellen, welcher überlegene Familienschlepper unabhängig von Caché war.

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Mein Kollege, Rezensent und Mutter von drei Jennifer Geiger und ich fuhren jeweils beide Autos auf einer 30-Meilen-Rennstrecke, die uns aus dem Hauptquartier in der Innenstadt von Chicago, durch die umliegenden Vororte und zurück über beide schnelllebigen Autobahnen zurückgelegt hat und langsamere Straßenstraßen. Wir haben dann jedes Fahrzeug in 10 Kategorien bewertet, die für die Familienpflicht als wesentlich eingestuft wurden. Jede Kategorie ist maximal 20 Punkte wert.

Welches Fahrzeug kam also an die Spitze? Lesen Sie weiter, um zu sehen, wie jeder erzielt wurde.

Front-Reihen-Komfort

Gewinner: Krawatte

MS: Der einzige Aspekt unseres Chrysler Pacifica, der mich immer ausgeschaltet hat, sind die Sitze, einschließlich der ersten Reihe. Die Leder-Captain-Stühle des Leders sehen gut genug aus, aber in dieser immateriellen/anekdotischen Art und Weise sind sie nur für den Hintern des Betrachters verantwortlich. Und sie haben diese Art von hochrangigen, hüpfenden Gefühl, die ich schmeichelhaft mit einem Schulbus verbinde. Außerdem sind die faltungsvollen Innenarren dünn und hart, und sie bieten keinen großen Ruhestand für meinen Inside-Ellbogen, und das Außenbord-Tür-Panel-montierte ist auch nicht. Die breiten, faux-Leder-Vordersitze von Volkswagen Atlas sind dagegen bequem, mit einer gut gepolsterten Armlehne in der Außenborder und einer weiteren mit freundlicher Genehmigung der gepolsterten Mittelkonsole in der Innenposition.

JG: Ich fand die Vordersitze der Konkurrenten bequem, aber aus verschiedenen Gründen. Die Sitze der Atlas haben definitiv mehr Cush für Ihren Tush, aber die verstellbare Armlehne der Pacifica bot einen fein abgestimmten Komfort als das feste Setup des Atlas.

Von 20 Punkten erzielte jedes Fahrzeug 15.

Komfort der zweiten Reihe

Gewinner: Atlas

MS: Auch hier sind die Rücksitze der Pacifica für mich überwältigend, um es milde auszudrücken. Es gibt nirgendwo, um Ihren Innenarm zu ruhen, zumindest wenn der abnehmbare mittlere Sitz draußen ist. Die Sitzhöhe fühlt sich für eine größere Person ein bisschen niedrig an, daher sind meine Knie in einer Position gebeugt, die ich nicht mag. Außerdem liebe ich den Stow 'n Go -Sitzgelegenheiten (obwohl ich nicht verstehe, warum es keinen zweiten Apostroph auf der anderen Seite des „N“ gibt), aber aufgrund des leeren Raum in die die Sitze flach falten. Wieder übertreibt der Volkswagen die Chrysler Pacifica mit seiner bequemen, eleganten Sitzfläche; Zusätzlich zu Tonnen Beinfreiheit gibt es eine beträchtliche Pull-Down-Konsole, die auf beiden Seiten gepolsterte Armlehnen und Cupeholder bietet.

JG: Obwohl ich mich in Bezug auf den Sitzkomfort versteckte Lagerungskubbien liebe, fühle ich mich ähnlich um Unbeholfenheit, wenn ich in der zweiten Reihe der Pacifica sitze - sorry Kinder! (Als Mutter winziger Menschen verbringe ich 100 Prozent in der Zeit auf dem Fahrersitz). Die Sitze sind zu fest, flach und - der größte Untergang - der Stow 'n Go -Mechanismus verhindert, dass sie gleiten, was sie weniger flexibel macht als die Sitze der Atlas, die sich neigen und rutschen.

Von 20 Punkten verdiente der Atlas 17 und die Pacifica 12.

Komfort in der dritten Reihe

Gewinner: Atlas

MS: Die dritten Reihe von Chrysler Pacifica platziert zwei und es ist nicht für größere Passagiere bestimmt (ich bin 6-Fuß-1). Der Außenbordsitz stärkt die Hänge nach oben und macht es unangenehm, den Raum mit einem mittleren Passagier zu teilen (es sei denn, Sie mögen sie sehr). Auf dem mittleren Sitz ist das Setup der Deckengurte ärgerlich. Die Sitze der Atlas in der dritten Reihe zwei, die Beinfreiheit ist ausreichend und die Sitze sind überraschend komfortabel. Es gibt auch Cupeholder und ein kleiner Lagerungsabschluss.

JG: Bei 5 Fuß, 6 Zoll fand ich den Beinfreiheit in beiden dritten Reihen in Ordnung, schätzte aber das weniger schmale Sitzen des Chrysler Pacifica des Volkswagen Atlas. Beide Reihen fühlten sich jedoch wie die billigen Sitze an, mit einem weniger als komfortablen, Knie-up-Sitzbodenwinkel, Festigkeit und Flachheit, die ich nur auf einer kurzen Fahrt tolerieren würde.

Von 20 Punkten nahmen der Atlas 17 und die Pacifica 13 Punkte mit nach Hause.

Autositzinstallation

Gewinner: Atlas

Der Volkswagen Atlas ist der entscheidende Sieger in Bezug auf Autositze und verdient eine perfekte Punktzahl von 10 in unserem Autositzcheck. Zusätzlich zu einfachen Installationen und gutem Sitz passt rund um die Atlas, in der er drei Autositze auf dem Sitz in der zweiten Reihe aufnehmen konnte. Die Pacifica bekam nicht die Gelegenheit, drei Sitze zu erreichen, als wir sie mit den beiden Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe testeten, also keine Strafe dort; Wir haben jedoch Punkte für schwer zugängliche Verriegelungsanker, Sicherheitsgurtstiele der dritten Reihe und unklare Markierungen für Top-Tether-Anker der dritten Reihe abgezogen, was zu einer Punktzahl von 7 Punkten führte. Dem Atlas fehlen die Anker in der dritten Reihe, aber die Chrysler Pacifica.

Von 20 Punkten verdiente der Atlas alle 20, während die Pacifica mit 14 Punkten zu kurz kam.

Ladung und Kabinenlagerung

Gewinner: Pacifica

MS: Dies ist ein Kinderspiel-die Pacifica verfügt über ein maximales Innenvolumen von 140,5 Kubikfuß im Vergleich zum Volkswagen Atlas 96,8 Kubikfuß. Dank dieser Handy-Dandy Fold-Flat Stow 'n Go-Sitze, die über die gesamte Weite der Pacifica-Kabine hinter den Vordersitzen eine massive, flache Oberfläche erzeugen. Ich konnte buchstäblich in einem Van unten am Fluss leben ... OK, ich ging ein Wochenende lang Camping, aber meine Frau und ich konnten bequem schlafen und gleichzeitig all unsere Sachen aus dem morgendlichen Tau heraushalten. Darüber hinaus hat die Pacifica so viele Cubbies und geschickt auf Lagerhals von vorne nach hinten, dass wir nicht mehr nach Orten wollten, um unsere Schlüssel, Telefone, Wasserflaschen, Snacks zu platzieren. Oh, und dank der 203,6-Zoll-Länge des Pacifica konnten wir beide von unseren 10-Fuß-4-Zoll-Langzeitpaddleboards im Inneren verstauen, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass sie gestohlen wurden, während wir nicht im Auto waren.

JG: Meine Ausrüstung ist viel weniger abenteuerlustig, aber ich kam zu dem gleichen Schluss. Die Pacifica schluckt leicht all das Zeug, das eine große Familie von der gigantischen Ausrüstung, die in den Rücken passt, (einem Doppelwagen und einem Costco-Lauf für die Lebensmittel) zu den kleinen, aber immer noch wesentlichen Must-Haves, die über die Kabine gepickt werden Cubbies (Sippy-Tassen, Snacks, mehr Snacks, Notfall- und Farbbuchvorrat, zusätzliche Windeln und Wischtücher und dann mehr Wischtücher, weil es keine zu viele Tücher gibt).

Von 20 Punkten zog die Pacifica mit 18 Punkten, während der Volkswagen 14 Punkte trug.

Kontrollen und Multimedia

Gewinner: Pacifica

MS: Wir sind im Allgemeinen große Fans des Uconnect-Multimedia-Systems von Chrysler, und die Aufnahme des familienfreundlichen Uconnect-Theatersystems macht die Pazifik in dieser Kategorie nahezu unschlagbar. Es bietet eine Vielzahl von Unterhaltungsoptionen von Backseat, von Blu-ray-Filmen über Spiele bis hin zum klugen "Sind wir schon da?" Feature ermöglicht ungeduldige Jugendliche, den Road-Trip-Fortschritt selbst zu verfolgen… lautlos. Das Infotainment -System der Atlas bietet willkommene physische Knöpfe, scharfe Grafiken und im Allgemeinen intuitiv. Es gibt jedoch auch einige Belästigungen, die schwer zu übersehen sind. Für mich ist es das Knöchelbürsten von kapazitiven Berührungssteuerungen bei der Verwendung dieser physischen Knöpfe.

JG: Das Multimedia -System des Chrysler Pacifica ist dem Fahrer für eine komfortable Reichweite und eine gute Sichtbarkeit leicht zugekommen, und ich teile die Liebe zu Uconnect - seine Menüstruktur ist einfach, die Tasten sind groß und die Reaktionszeit des Touchscreen ist schnell - aber es Es fehlt eine Funktion, die der Atlas hat: Apple CarPlay und Android Auto -Smartphone -Konnektivität. Das Pacifica 2018 bietet dieses handliche System, aber unser Modell 2017 ist nicht damit ausgestattet.

Von 20 Punkten verdiente die Pacifica erneut mehr mit 17 im Vergleich zum Atlas 14.

Merkmale

Gewinner: Pacifica

MS: Sowohl der Pacifica als auch der Volkswagen Atlas bieten eine Menge attraktiver Komfort- und Unterstützung bei. Unser Atlas verfügt über aktive Sicherheitsmerkmale, wie z. und ein 8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto. Unsere Pacifica hat inzwischen das oben genannte Uconnect-Theater, die Krafttüren, die Stromeinflüsse, die leistungsstarken Sitzplätze in den ersten beiden Reihen, die Sitzplätze in Stow 'n Go-Sitz und ein beheiztes Lenkrad. Auch hier kann ein überzeugendes Argument für beide vorgenommen werden, aber der Chrysler Pacifica hat alles, was ich brauche und extra.

JG: Meine Kinder geben dem UConnect Theatre Entertainment System und seinen integrierten Spielen sechs Daumen nach oben (jeweils mit der Zwei-DameB-Skala), was zu mehr als genügend Punkten führt, damit die Pacifica diese Kategorie handlich gewinnt. Lobende Erwähnung Features Features Meine Familie verwendet jedes Mal, wenn wir in IT sind, gehören Freisprech-Schiebetüren und Leckflächen (siehe Costco-Läufe oben), Nickerchen in der zweiten und dritten Reihe (der Volkswagen Atlas bietet nur Schatten in der zweiten Reihe) und ein Gespräch Spiegel (hilfreich bei der Überwachung von Shenanigans im Rücksitz). Bonus: Chrysler bietet auch ein eingebautes Vakuum an, das für unvermeidliche Goldfischverschmutzungen (der Snack-Cracker, kein Fischbogen… hoffentlich) praktisch ist.

Von 20 Punkten nahm die Pacifica fast perfekt 19 Punkte mit nach Hause, während der Atlas 15 Punkte erzielte.

Beschleunigung

Gewinner: Atlas

MS: Auf dem Papier sind die beiden Fahrzeuge in der Beschleunigungsabteilung einigermaßen gut abgestimmt. Beide haben 3,6-Liter-V-6-Motoren, wobei die Pacifica 287 PS und die Atlas 276 PS herstellen. Das 4.330-Pfund-Gewicht des Pacifica untergräbt den Atlas jedoch um 172 Pfund, und obwohl beide Fahrzeuge für mich bewundernswert von der Linie und bei Geschwindigkeit anfühlen 86 und es gewann in meinem Kopf.

JG: Während „Peppy“ kein Wort ist, das ich für das eines Fahrzeugs beschreiben würde, fühlte sich der Atlas stärker in der Linie an und reaktionsschnellere Low-End-Leistung. Die Bremsen fühlten sich auch glatter und linearer an.

Von 20 Punkten war der Atlas der Gewinner mit 16 Punkten im Vergleich zu 14 der Pacifica.

Fahren und Handling

Gewinner: Atlas

MS: Die Chrysler Pacifica zeigt nicht in der Nähe der Holzfäller, die Sie möglicherweise unfair annehmen. Tatsächlich ist seine Manövrierfähigkeit verdammt großartig für einen Minivan und inspiriert das Selbstvertrauen, als ich die kurvigen, engen Gassen des Chicagoer Lake Shore Drive im mäßig geführten Mittagverkehr aushandelte. Zeigt jedoch vom Vorstand für die übermäßig aggressive Spur Heep assist, was eindeutig nicht so sicher war, wie ich es war wie ich. Der Atlas hingegen war in seinen Aufforderungen weitaus weniger aufdringlich, und ich fand seine Straßenmanieren einfach und angenehm - und letztendlich eher liebenswerter an unserer Nachmittagfahrt durch das Herz von Chicago.

JG: Der Volkswagen Atlas ist kein Golf -GTI, aber es gibt einen Hinweis auf die Ähnlichkeit der Familie in der Handhabungsabteilung. Seine Fahrt ist fest, aber nicht hart, und seine Straßenmanieren fühlen sich insgesamt knapper und enger an als die der Pacifica. Während der Pacifica gut für einen Minivan umgeht, ist ihre Fahrt mühsamer und Sie spüren, wie er in der Kurve und Beulen in die Kurve ist und Beulen übergeht.

Von 20 Punkten steigt der Volkswagen mit 17 Punkten auf die 13 der Pacifica erneut voran.

Wert

Gewinner: Pacifica

MS:Diese beiden Fahrzeuge sind sicherlich gleichmäßig übereinstimmen, preislich, ich werde ihnen das geben-aber Lemme bemerkt auch, dass es auf fundamentaler Ebene schwierig ist, in Bezug auf „Wert“ in Bezug auf einen Minivan in Höhe von 43.765 USD und 43.615 US-Dollar nicht zu sprechen, und 43.615 US-Dollar Nicht-Luxus mittelgroße SUV, wie getestet. Trotzdem bietet die Pacifica fast alles, was Sie sich in einer Familientransporteinheit wünschen können, abgesehen von jedem, der Sie mit etwas anderem als einem Vorort -Schlep verwechselt. Aber hey, na und? Die „coolen“ Leute können mich beurteilen (einen kinderlosen, in der Innenstadt lebenden Szenester-Typ in der Innenstadt, sie wären überrascht zu lernen) alles, was sie wollen-ich würde meine Bretter lieber nach einem Morgen in mein Fahrzeug werfen Paddeln und mit meiner Frau für Fischtacos gehen.

JG: Die beiden sind fast gleichmäßig bewertet, und beide sind mit Sicherheitsmerkmalen und Kreaturenkomfort beladen, aber die Pacifica hat sich auf einige Arten auffallen: Das Uconnect Theatre Heckunterhaltungssystem ist Gold (und unser Atlas hat keine Art Das 360-Grad-Kamerasystem der Pacifica ist viel hilfreicher als die Standard-View-Kamera der Atlas, und der Van erhält einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch als der Atlas, was die Einsparungen über die Lebensdauer des Fahrzeugs entspricht. Ein Atlas Perk: Es hat eine bessere Garantie.

Von 20 Punkten stimmt der Pacifica einen weiteren Sieg mit 15 Punkten auf die 12 Punkte der Atlas.

Gesamtsieger: Atlas

Der Volkswagen Atlas hat einen Sieg mit 157 Punkten im Vergleich zu den 150 des Chrysler Pacifica erzielt, was sowohl "er" als auch "sie" überraschte. Individuell gestanden wir, dass wir von der beeindruckenden Wäscheliste der Pacifica und der kavernösen Frachtraum umgeworfen wurden, aber auf dem Papier reichten diese Eigenschaften nicht aus, um die angenehmeren Straßenmannschaften des Volkswagen, Stern -Autositze und hohe Sekundenquote des Volkswagens zu überschatten - und Komfort in der dritten Reihe.

Es ist ein jahrhunderteales Rätsel für Autokäufer: Das Auto, das sie auf Papier kaufen sollten , ist in der Summe seiner Teile größer-während das Auto, das sie lieben , größer ist als die Summe seiner Teile.

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