So ausgewogen die 1 -Serie -Handles auch, ich habe immer etwas Schieferes an ihrem Styling gefunden. Das frontende Ende von Snub-Nase endet abrupt; Der Schwanz sieht unvollendet aus, besonders im Vergleich zu den 3er. Die Scheinwerfer sind zu groß für ein Auto, das etwa 2 Zoll kürzer und schmaler ist als ein Scion -TC.

Die 1 Serie M hingegen sieht sich von beiden Autos unterscheidet. Mit extrudierten Kotflügeln, um eine M3-Spec-Federung aufzunehmen-und etwa 2 Zoll Breite hinzuzufügen-sieht die 1-Serie M race-fähig aus. Werden die Leute fast 50.000 US -Dollar dafür bezahlen? Wir werden sehen.

BMW sagt, dass die Kabinenkontrollen verfeinert wurden, aber ich bin schwer zu sehen, wie es den Unterschied erfasst. Die Kabinenmaterialien bleiben ein Schatten unterhalb der 3er, und ohne Sicherheitsgurt-Extenders-das das 3er Coupé hat, wenn auch nicht die am besten ausgeführten-ist es eine große Reichweite der B-Säulen, sich anzuschnallen.