Welche Autos haben selbstfahrende Funktionen für 2018?

Ich wünschte, Sie könnten arbeiten oder schlafen, während Ihr Auto die Hauptverkehrszeit navigiert? Träume weiter - einfach nicht hinter dem Lenkrad. Trotz stetiger Nachrichten über selbstfahrende Autos bleiben solche Fahrzeuge weiterhin in Prototyp-Testflotten. Derzeit kann sich kein Massenproduktionsfahrzeug vollständig selbst fahren.

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Ärgere dich noch nicht. Viele Autos haben selbstfahrende Funktionen , um autonom zu beschleunigen, zu bremsen oder zu steuern. All diese Funktionen für Fahrerhilfe funktionieren nur in bestimmten Situationen und verlangen nach wie vor, dass Sie nach Bedarf aufmerksam machen und eingreifen, während einige die Höhe der Bremsen haben, die sie anwenden können. Trotzdem können selbst milde automatisierte selbstfahrende Funktionen einen Großteil des Stachelns aus Staus, Autobahnreisen und vielem mehr nehmen.

Wir haben ausführlich beschrieben, welche Autos diese Funktionen für 2016 und 2017 haben. Angesichts der Weiterentwicklung der selbstfahrenden Technologie haben wir die Funktionen für 2018 jedoch auf drei neue Wesentliche abgefeuert: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Lenkung mit Spuren und Freihilfe. Welche Autos haben diese Funktionen entweder als Standard- oder optionaler Ausrüstung? Weiter lesen.

BMW -Gruppe

Die BMW-Gruppe umfasst BMW, Mini und Rolls-Royce.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 BMW 6 Serien
2018 BMW i3
2018 BMW X1
2018 BMW X4
2018 BMW X5
2018 BMW X5 XDRIVE40E Plug-in Hybrid
2018 BMW X6
2018 Mini Clubman
2018 Mini Countryman
2018 Mini Cooper SE Countryman Plug-in Hybrid
2018 Rolls-Royce Dawn
2018 Rolls-Royce Ghost
2018 Rolls-Royce Phantom
2018 Rolls-Royce Wraith

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 BMW 5 Serie
2018 BMW 5 Serien Plug-in Hybrid (530E)
2018 BMW 7 Serie
2018 BMW 7 Serie Plug-in Hybrid (740E)
2018 BMW X3

Was soll ich suchen? Die adaptive Geschwindigkeitsregelung der Stop-and-Go-Tempomat wird mit einer aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go on BMWS; Mini nennt es eine Kamera-basierte Geschwindigkeitsregelung mit einer Stop & Go-Funktion. Die launenzentrierende Lenkung ist eine aktive Assistent für Spurhalte. Es funktioniert bis zum Stopp, bleibt aber ein praktisches System.

Fiat Chrysler Automobile

Die Marken von FCA sind Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati und Ram.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Stelvio
2018 Chrysler 300
2018 Chrysler Pacifica
2018 Chrysler Pacifica Hybrid Plug-In
2018 Dodge Charger
2018 Dodge Durango
2018 Jeep Cherokee
2018 Jeep Grand Cherokee

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Spur-zentrierte Lenkung zum Stopp:

2018 Maserati Ghibli
2018 Maserati Levante
2018 Maserati Quattroporte

Was soll ich suchen? Abhängig vom Auto ruft FCA die erste Funktion adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stopp und Go, adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Stopp oder adaptiver Geschwindigkeitsregelung, plus mit vollem Stopp. Maserati bietet inzwischen sein Highway -Assist -System an, das das Auto bis zum Stopp zentrieren kann, aber es funktioniert nur auf ausgewiesenen Autobahnen, die durch GPS intuitiert sind. Verwechseln Sie es nicht mit Lane Keep Assist, einem separaten System, das über 37 Meilen pro Stunde über ein breiteres Straßenspektrum arbeitet, aber nur greift, wenn Sie sich den Spurmarkierungen nähern.

Ford

Ford umfasst Lincoln, die Luxusabteilung des Autoherstellers.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Ford Expedition
2018 Ford F-150
2018 Ford Fusion
2018 Ford Fusion Energi
2018 Ford Fusion Hybrid
2018 Lincoln Continental
2018 Lincoln MKZ
2018 Lincoln MKZ Hybrid
2018 Lincoln Navigator

Was soll ich suchen? Ford ruft seine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktionalität auf.

Gm

Die Marken von GM sind Buick, Cadillac, Chevrolet und GMC.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Buick Enclave
2018 Buick Envision
2018 Buick Lacrosse
2018 Buick Regal
2018 Buick Regal Tourx
2018 Cadillac ATS
2018 Cadillac CT6 Plug-in Hybrid
2018 Cadillac CTS
2018 Cadillac Escalade
2018 Cadillac XT5
2018 Cadillac XTS
2018 Chevrolet Impala
2018 Chevrolet Malibu
2018 Chevrolet Malibu Hybrid
2018 Chevrolet Traverse
2018 Chevrolet Volt
2018 GMC Acadia

Stop-and-Go adaptive Geschwindigkeitsregelung mit freihändiger Lenkung bis zum Stopp:

2018 Cadillac CT6

Was soll ich suchen? GM ruft die erste Charge der adaptiven Vollgeschwindigkeits-Geschwindigkeitsregelung mit Stopp/GO, adaptiver Geschwindigkeitsregelung oder einfach nur adaptiver Geschwindigkeitsregelung, je nach Auto, bezeichnet.

Bedeutender ist Cadillacs Super Cruise, eine Funktion, die nur für nicht-hybride Versionen der CT6-Limousine angeboten wird. Super Cruise-Pakete Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit einer launenzentrierenden Lenkung, die Sie in bestimmten Fahrsituationen freihändig verwenden können-nämlich geteilte Autobahnen, die GM präzisionsgebunden haben. Es ist das erste Produktionsauto mit Freisprechlenkern, aber es ist nicht aufmerksamkeitsfrei. Sie müssen noch Ihre Umgebung überwachen und nach Bedarf die Leitung übernehmen, und es gibt sogar eine mit Fahrer gerichtete Kamera, um die Unaufmerksamkeit des Fahrers zu besichtigen und das System zu deaktivieren. (Gehen Sie hierher, um unseren Test von Super Cruise zu sehen.) GM hat sonst keine automatisch lane-zentrierenden Lenksysteme.

Honda

Honda umfasst Acura, seine Luxusabteilung.

Spur-zentrierende Lenkung nur bei höheren Geschwindigkeiten:

2018 Acura Ilx
2018 Honda Odyssey
2018 Honda Ridgeline
2018 Honda Pilot

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Spur-zentrierte Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten:

2018 Acura TLX
2018 ACURA MDX
2018 Acura MDX Hybrid
2018 Honda Accord
2018 Honda Accord Hybrid
2018 Honda Civic
2018 Honda Clarity
2018 Honda CR-V
2018 Honda Fit

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 Acura Rlx
2018 Acura RLX Hybrid

Was soll ich suchen? Suchen Sie nach Honda -Sensing oder Acurawatch, abhängig von der Marke. Beide Systeme enthalten eine adaptive Geschwindigkeitsregelung bei höheren Geschwindigkeiten, aber nur einige haben eine Funktion namens Low-Speed Follow-im Wesentlichen eine Stop-and-Go-Funktion. (Die ILX, Odyssey, Ridgeline und Pilot haben einfachere Versionen der Acurawatch- oder Honda-Sensing, die nicht mit niedriger Geschwindigkeit folgen. Sie haben immer noch eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, löst sich jedoch unter 22 km / h aus.)

Alle Autos mit beiden Radarsystemen haben auch eine launenzentrierende Lenkung, die in allen bis auf einem Modell über 45 Meilen pro Stunde funktioniert. Das ist die 2018 Acura RLX, einschließlich seiner Hybridvariante. In beiden Autos integriert Acurawatch einen Stauassistenten, ein Merkmal, mit dem das Fahrzeug bis hinunter bis zum Stopp zentrieren kann. Mit oder ohne Stauassistent sind Honda-Sensing und Acurawatch keine Freisprechsysteme.

Hyundai-Kia

Hyundai und Kia sind zwei angeschlossene Autohersteller; Genesis ist Hyundais Luxusabteilung.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Genesis G80
2018 Genesis G90
2018 Hyundai Elantra GT
2018 Hyundai Ioniq
2018 Hyundai Santa Fe
2018 Hyundai Santa Fe Sport
2018 Hyundai Sonate
2018 Hyundai Sonata Hybrid
2018 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid
2018 Kia Cadenza
2018 Kia Optima
2018 Kia Sorento

Spur-zentrierende Lenkung nur bei höheren Geschwindigkeiten:

2018 Kia Forte
2018 Kia Niro

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Spur-zentrierte Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten:

2018 Kia Stinger

Was soll ich suchen? Suchen Sie bei Hyundai und bestimmten KIA -Modellen mit Stop and Go nach intelligenter Geschwindigkeitsregelung. Es heißt Advanced Smart Templer Control bei bestimmten KIA -Modellen. Genesis nennt die Feature intelligente Geschwindigkeitsregelung mit Stopp/Start. Die Lenkung der Spur-Zentrum ist schwieriger: Drei KIA-Modelle bieten Lane Heeping Assist, manchmal als Lane Keep Assist, was Kia mitteilte, dass sie das Fahrzeug auf seiner Fahrspur zentrieren können. Dieses Fahrspursystem ist ein praktisches System, und KIA-Beamte sagten, dass es nur bei 37 Meilen pro Stunde und schneller arbeitet. Verschiedene Modelle von Hyundai und Genesis bieten auch das Fewer-Assist-Lane-Keepe-Feature an, aber die Beamten beider Marken sagten, das System werde Sie nicht auf der Spur zentrieren.

Jaguar Land Rover

Jaguar und Land Rover sind zwei verbundene Luxusmarken.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Jaguar E-Pace
2018 Jaguar F-Pace
2018 Jaguar F-Typ
2018 Jaguar Xe
2018 Jaguar XF
2018 Jaguar XJ
2018 Land Rover Discovery Sport
2018 Land Rover Entdeckung
2018 Land Rover Range Rover Evoque
2018 Land Rover Range Rover Velar
2018 Land Rover Range Rover Sport
2018 Land Rover Range Rover

Was soll ich suchen? JLR nennt es adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Warteschlangenassistent.

Mazda

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Mazda6
2018 Mazda CX-5
2018 Mazda CX-9

Was soll ich suchen? Suchen Sie nach Mazda Radar Tempomat mit Stop & Go.

Mercedes-Benz

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Mercedes-Benz Cla-Klasse
2018 Mercedes-Benz GLA-Klasse
2018 Mercedes-Benz G-Klasse
2018 Mercedes-AMG GT
2018 Mercedes-Benz SLC-Klasse

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 Mercedes-Benz C-Klasse
2018 Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in Hybrid (C350E)
2018 Mercedes-Benz E-Klasse
2018 Mercedes-Benz S-Klasse
2018 Mercedes-Benz CLS-Klasse
2018 Mercedes-Benz GLC-Klasse
2018 Mercedes-Benz GLC Plug-in Hybrid (GLC 350E)
2018 Mercedes-Benz Gle-Klasse
2018 Mercedes-Benz Gle Plug-in Hybrid (GLE 550E)
2018 Mercedes-Benz GLS-Klasse
2018 Mercedes-Benz SL-Klasse

Was soll ich suchen? Es ist kompliziert. Mercedes über seiner Aufstellung bietet eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, die bis zum Stopp gelangt. Abhängig vom Fahrzeug und der besonderen Referenz gehen die Systeme jedoch mit vielen Namen. Distronisch ist das operative Wort: Suchen Sie nach dem Auto nach Distanzpilot, Distanz, Distanzhilfe von Distronic, Distronic Plus, aktiver Distanzunterstützung, Districic oder Active Distance Assistant Distronic.

Die Lenkung der Spur-Lenkung durchläuft unterdessen den Lenkungspiloten, die Lenkungsassistent oder eine aktive Lenkassistentin. Verwechseln Sie dies nicht mit Lane Heeing Assist oder Active Lane Heeing Assist - Systeme, die von Mercedes angeboten werden, die Sie aufmerksam machen oder in einigen Autos selektive Bremsen auftragen, um Ihren Kurs zu korrigieren, wenn Sie von Ihrer Spur driften. Dies sind in erster Linie Sicherheitsmerkmale und zentrieren das Auto nicht kontinuierlich. In jedem Fall ist die Mercedes Lane-zentrierte Lenkung ein praktisches System.

Mitsubishi

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Mitsubishi Outlander
2018 Mitsubishi Outlander PHEVE
2018 Mitsubishi Eclipse Cross

Was soll ich suchen? Mitsubishi hat keinen Markennamen. Suchen Sie einfach nach adaptiver Geschwindigkeitsregelung.

Nissan

Nissan umfasst Infiniti, die Luxusabteilung des Autoherstellers.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Infiniti Q70
2018 Infiniti Q70 Hybrid
2018 Infiniti QX30
2018 Infiniti QX80
2018 Nissan Altima
2018 Nissan Armada
2018 Nissan Maxima
2018 Nissan Murano
2018 Nissan Pathfinder
2018 Nissan Rogue Sport
2018 Nissan Sentra

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Lenkung von Spuren mit höherer Geschwindigkeit: nur mit höheren Geschwindigkeiten:

2018 Infiniti Q50
2018 Infiniti Q50 Hybrid
2018 Infiniti Q60

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 Infiniti QX50
2018 Nissan Leaf
2018 Nissan Rogue

Was soll ich suchen? Suchen Sie nach drei Systemen: aktive Fahrspursteuerung, intelligente Geschwindigkeitsregelung oder - nach fortgeschrittensten - Propilot Assist. Die intelligente Geschwindigkeitsregelung ist eine adaptive Geschwindigkeitsregelung in voller Geschwindigkeit, während Propilot Assist dieser Plus-Spur-zentrierenden Lenkung und anderer halbautonomer Funktionen umfasst. Propilot Assist ist auf Blatt, Rogue und QX50 erhältlich und kann das Auto bis zum Stopp zentrieren. Der Q50 und Q60 bieten eine aktive Lane-Steuerung, ein einfacheres Lenksystem, das nur über etwa 45 Meilen pro Stunde arbeitet. Propilot Assist und Active Lane Control sind beide praktische Systeme.

Subaru

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Subaru Crossrek
2018 Subaru Forester
2018 Subaru Impreza
2018 Subaru Legacy
2018 Subaru Outback
2018 Subaru WRX

Was soll ich suchen? Subaru verpackt seine adaptive Geschwindigkeitsregelung der Sichtweite von Sicherheitssystemen. Sehvermögen beinhaltet auch einige Lenkinterventionen, wenn Sie außerhalb von Fahrspurmarkierungen fahren, aber es ist kein Spur-zentrierendes Lenksystem-und ist auch nicht frei.

Tesla

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 Tesla Modell 3
2018 Tesla Modell S
2018 Tesla Modell X

Was soll ich suchen? Suchen Sie nach Autopilot, das unter anderem die adaptive Geschwindigkeitsregelung (als verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung genannt) und die Spur-zentrierte Lenkung (genannt AutoSteer) umfasst. Frühe Versionen von Autopilot warnten die Fahrer, ihre Hände am Lenkrad zu halten, konnten das Auto jedoch kilometerweit händig steuern, wenn Sie sie zulassen. Tesla hat seine Fahrzeuge seitdem so aktualisiert, dass sie den AutoStier deaktivieren, wenn es keine Lenkkraft erfasst-was sie durch Absicht und Übung zu einem praktischen System macht.

Toyota

Toyota umfasst Lexus, die Luxusabteilung des Autoherstellers.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Lexus LX
2018 Lexus NX
2018 Lexus NX Hybrid
2018 Toyota Camry
2018 Toyota Camry Hybrid
2018 Toyota C-HR
2018 Toyota Prius
2018 Toyota Prius Prime

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 Lexus GS
2018 Lexus GS Hybrid
2018 Lexus LC
2018 Lexus LC Hybrid
2018 Lexus LS
2018 Lexus LS Hybrid
2018 Lexus RX
2018 Lexus RX Hybrid

Was soll ich suchen? Toyota und Lexus rufen adaptive Geschwindigkeitsregelung Dynamic Radar Tempomat. Die obigen Modelle haben fortschrittlichere DRCC mit niedriger Geschwindigkeit. Andere Toyota- und Lexus -Modelle bieten DRCC an, das nur über 25 Meilen pro Stunde funktioniert. Bestimmte Lexus-Modelle koppeln DRCC mit einer Spur-zentrierenden Lenkfunktion. Es funktioniert bis zum Stopp, aber es ist ein praktisches System.

Volkswagen Gruppe

Die Volkswagen Group steuert Audi, Porsche, Volkswagen und einige Ultraluxury -Marken.

NUR STOP-AND-GO-APADIVE TURISION CONTROL:

2018 Volkswagen Atlas
2018 Volkswagen E-Golf
2018 Volkswagen Golf Alltrack
2018 Volkswagen Golf R.
2018 Volkswagen Passat
2018 Volkswagen Tiguan

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Spur-zentrierte Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten:

2018 Audi A3/S3/A3 E-Tron
2018 Audi A6/S6
2018 Audi A7/S7/RS 7
2018 Audi A8/S8

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 Audi A4/A4 Allroad/S4
2018 Audi A5/S5/RS 5
2018 Audi Q5/SQ5
2018 Audi Q7

Was soll ich suchen? Für die adaptive Kreuzfahrt von Stop-and-Go suchen Sie nach adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go. Für die Spur-zentrierende Lenkung und das Active Lane Assist-System von Audi-nicht verwechselt mit Volkswagen's Lane Assist, einem Spurverlassenswarnprogramm, das beim Annäherung an die Spurmarkierungen eingeht, das Auto nicht aktiv zentriert. Active Lane Assist ist praktisch und funktioniert nur über 40 Meilen pro Stunde. Ein separates System für bestimmte Audi-Modelle namens Stau Assist fügt das Lenkerlenk bis zum Stopp hinzu. Es ist auch praktisch.

Auf die Frage nach den selbstfahrenden Funktionen lieferte Porsche keine Details.

Volvo

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung:

2018 Volvo S60
2018 Volvo V60

Stop-and-Go-adaptive Kreuzfahrt mit der Spur-zentrierte Lenkung bis zum Stopp:

2018 Volvo S90
2018 Volvo V90
2018 Volvo V90 Cross Country
2018 Volvo XC60
2018 Volvo XC60 Plug-in Hybrid
2018 Volvo XC90
2018 Volvo XC90 Plug-in Hybrid

Was soll ich suchen? Volvo vermarktet seine semi-autonomen Systeme unter Pilotassistent, einschließlich der adaptiven Geschwindigkeitsregelung und der Spur-zentrierende Lenkung. Beide Systeme arbeiten bis zum Stopp, aber Pilot Assist ist kein Freisprechsystem.

Mehr über die Systeme

In den oben aufgeführten Systemen bestehen unzählige Unterschiede, und die Leistung variiert stark. In unseren Bewertungen hielten einige Systeme eine anspruchsvolle Spurzentrierung bei und reagierten reibungslos auf sich ändernde Verkehrsbedingungen. Andere erlaubten ein erhebliches Wandern in Ihrer Fahrspur und reagierten plötzlich auf die sich ändernden Verkehrsmuster oder beides. Variierende Bedingungen von Wetter zu Straßenmarkierungen können sich auswirken, ob und wie gut das System funktioniert. Es ist eine gute Idee, das Bedienungsanleitung Ihres potenziellen Autos herunterzuladen, um zu erfahren, wie seine selbstfahrenden Systeme funktionieren, und einen Händlerspezialisten nach einem Tutorial zu bitten, wenn Sie das Auto kaufen.

Willst du mehr wissen? Weiter lesen.

Stop-and-Go-adaptive Geschwindigkeitsregelung: Diese Funktion baut auf der grundlegenden adaptiven Geschwindigkeitsregelung auf, eine jahrzehntealte Funktion, die eine ausgewählte Entfernung zwischen Ihnen und dem Auto vorne behält. Eine adaptive Kreuzfahrt, die mit höherer Geschwindigkeiten arbeitet, ist weit verbreitet, aber Systeme, die bis zu einem vollständigen Stillstand funktionieren, sind ein wichtiger nächster Schritt, um Stoßstangen-Stuper-Verkehr zu verwalten. Solche Systeme können Sie im Verkehr auf einen vollen Stopp bringen und dann wieder aufnehmen, wenn das Auto vor einem bestimmten Zeitraum voranschreitet.
Spur-zentrierende Lenkung: Dies geht über die Lenkung der Spurabteilung hinaus, die nur greift, wenn Sie sich den Spurmarkierungen nähern oder überqueren-und Sie oft zurück in Richtung der entgegengesetzten Markierung-, um das Fahrzeug in seiner Fahrspur aktiv zu zentrieren, indem Sie die Spurmarkierungen verfolgen oder. In einigen Fällen das Fahrzeug vor uns. Solche Systeme können oft auch leichte Kurven aushandeln, aber alle müssen Sie am Steuer halten, Warnungen ausstellen und schließlich deaktivieren, wenn sie nach kurzer Zeit einen Mangel an Lenkkraft spüren. Viele Spuren-zentrierende Lenksysteme können auch deaktivieren, wenn die Spurmarkierungen verschwinden-häufig der Fall bei Bauzonen, Verschmelzungspuren oder nur einer schlecht markierten Straße.
Freisprechlegend: Dies zentriert das Auto ohneIhre Hände am Steuer. Für 2018 tut nur ein System - Cadillacs Super Cruise, die auf der CT6 -Limousine erhältlich ist. Super Cruise verlangt immer noch, dass Sie aufmerksam sind, und es funktioniert nur auf bestimmten Autobahnen mit begrenzten Zugriff.

Anmerkung des Herausgebers: Diese Geschichte wurde am 6. Juni 2019 mit Klarstellungen zu Maseratis Lane-zentrierender Lenkung und am 20. April 2018 mit weiteren Informationen von Kia über Lane Heep Assist aktualisiert.