Ein vernünftiger Lincoln.
Und ein geschäftsführbar großer Crossover. Nicht so groß, dass es einen Tag bezahlt, um den Tank zu füllen. Nicht so klein, es braucht zwei, um die Familie in den Laden oder die Kirche zu transportieren.
Ford hat die Formel mit dem 2007 MKX, dem Lincoln -Derivat der mittelgroßen Ford Edge, rechts gemacht.
Tolles Timing auch.
Da die Leute den zweiten Gedanken über die LKW-ähnliche Fahrt und Handhabung sowie den Durst nach Kraftstoff von Sport-Utility-Fahrzeugen in voller Größe haben. Sie wissen nie, wann die Gaspreise wieder nördlich von 3 US -Dollar pro Gallone gehen.
Als SUVs vor einigen Jahren die Wut waren, wurde der Lincoln Aviator vom Entdecker abgeleitet, um Fords Luxusabteilung einen Eintrag in dieses Segment zu geben.
Als sich die Verbraucher an Kreuzover umdrehten, machte auch Aviator den Wechsel.
Dabei wurde es jedoch zum Opfer von Lincolns alberner neuer Nomenklatur, die die Fliegerin für eine MK -Bezeichnung geerdete.
Bei der Chicago Auto Show sollte angemerkt werden, dass Ford -Beamte feststellten, dass sie erkannten, dass das Ablegen des Taurus -Namens zugunsten der fünfhundert für ihre mittelgroße Limousine ein Fehler war. Sie räumten ein, dass es Jahre und Millionen von Dollar dauert, um die Verbraucher mit einem neuen Namen vertraut zu machen. Was ist mit dem MK -Unsinn?
Aber wir schweifen.
MKX verfügt über eine Auswahl an Front- oder Allradantrieb. Wir haben das 2007 mit letzterem wie einem SUV auf die Sicherheit der All-Saison-Sicherheit im Schneegürtel getestet. Im Gegensatz zu einem SUV liefert es 18 MPG in der Stadt und 26 auf der Autobahn. Mit einem 20-Gallonen-Tank können Sie 400 bis 500 Meilen auf einer Füllung erhalten.
Und Sie genießen eine glatte Auto-ähnliche Fahrt und ein sicheres Handling. Obwohl MKX die Waage auf mehr als 4.400 Pfund spürt, spüren Sie sie nicht am Steuer und müssen nicht viel Lenkanstrengungen in Ecken, Kurven oder Parkplätzen ausüben.
Stabilitätskontrolle mit Rollstabilitätskontrolle ist Standard. Und die AWD im Testfahrzeug ist ein On-Demand-System, das beim Erkennung von Radschlupf vorne oder hinten Drehmoment liefert. Es soll am besten in Schnee oder Regen funktionieren, nicht in Sanddünen oder Hügel klettert.
Im Gegensatz zu dem Full-Size-und vernünftig genannten Lincoln Navigator verfügt MKX mit zwei Sitzenreihen, um fünf anstelle von drei Reihen für acht zu halten.
Wenn Sie auf einen Parkplatz fahren, können Sie beim ersten Versuch eine Limousine in einen Schlitz ein- und ausschlägen. Und es ist nicht so groß, dass die neben Ihnen nicht sehen können, wenn Sie sich zurückziehen.
MKX wurde mit dem optionalen ultimativen Paket mit zwei Opto-Have-Optionen ausgestattet-die Heckklappe und die Sitze der Stromklappe in der zweiten Reihe. Wenn Ihre Arme mit Paketen oder Gepäck geladen sind, drücken Sie einfach den Schlüsselanhänger und die HILIDGATE öffnet sich für einfaches Laden. Eine Taste auf dem Instrumentenfeld versetzt auch das Gate geöffnet oder geschlossen. Ein dritter Knopf befindet sich bequem entlang der Frachtwand, um das Tor zu schließen.
Ein zweiter Knopf entlang der Ladungswand faltet die Rückenlehne in der zweiten Reihe-unabhängig oder zusammen-also können Sie mehr Sachen hineinrutschen.
Im Gegensatz zum Navigator setzen die Sitze in der zweiten Reihe nicht wieder ein. Sie müssen nach dem Entladen der Ladung angreifen und sie erhöhen.
Gutes Bein-, Kopf-, Knie- und Armraum vorne oder hinten und gut gepadste Sitze mit gut proportionierten Seiten-Bolstern für Sit-Back-and-Relax-Reisen-Short oder Ferngespräche. Das gleiche ultimative Paket, das die Sitze der Stromversorgung und in der zweiten Reihe bietet, bietet auch beheizte oder abgekühlte Vordersitze und für 295 US-Dollar mehr beheizte Sitze hinten.
Wenn abgekühlte Sitze etwas extravagant erscheinen (als ob beheizte Sitze nicht?), Müssen Sie sie nur einmal an einem heißen, feuchten Tag erleben und Sie werden sie für immer fordern.
Übrigens nennt Lincoln seine Standard -Ledersitze "Buttery Soft". Wir werden mit weichem Anschluss antreten, aber wer auch immer den Begriff „Buttery“ entwickelt hat, ist wahrscheinlich der gleiche Typ, der MK gegenüber Flieger bevorzugte und in sein Zimmer geschickt werden sollte - für immer.
Zu den netten Details gehören ein Panoramablickdach, ein großes Schiebedach mit Kraftglas über Insassen vor dem Sitz und ein großes Oberlicht über Insassen in der zweiten Reihe. Beide kommen mit einem Power -Sonnenschirm. Das Vista -Dach ist ein Artikel im Elite -Optionspaket im Wert von 4.795 USD, das das vielleicht verwirrendste DVD -Navigationssystem auf dem Markt enthält. Ich hatte einen Standort anzufordern, aber das System erklärte nie, wie oder wo es programmiert werden soll. Während dieser Schreiber mit dem Navi -System fiel, rief die Frau das Ziel an und bekam die Anweisungen - in weniger als einer Minute.
Eine weitere nette Geste ist die Ruhe in der Kabine. Still ist mit Qualität gleich und MKX ist gut isoliert. Heben Sie auch die Armlehne über die Mittelkonsole an, um ein kleines Stauungsfach und einen Münzhalter zu finden. Heben Sie das Fach an, um Platz darunter für einen Laptop oder eine Geldbörse zu finden. Und mit einem Stromverbinder im Armaturenbrett, der Mittelkonsole, in der Rückseite der Mittelkonsole und im Frachthalte verfügt MKX so viele Netzwerke wie Cupeholder (zwei vorne, zwei hinten). Das ist eine Kuriosität. Es gibt auch einen Handyhalter im Armaturenbrett.
Ein Liebes-oder-Hass-Feature, und wir sind im letzteren Lager, ist der leichte Teppich, der im Schneegürtel verboten werden sollte, und blonde Holzverkleidung entlang der Armaturenbrett- und Türverkleidungen. Tut mir leid, aber dieser Schreiber findet blondes Holz in einem Auto, das so modisch ist wie ein grünes Avocado -Herd und einen Kühlschrank in der Küche.
Der MKX wird von einem 3,5-Liter-V-6 265-PS-V-6 mit einer 6-Gang-Automatik angetrieben. Hervorragende Energie von stehendem Start oder wenn ein Schub benötigt wird, um zu bestehen, oder auf steilen Steigungen. Und vergessen Sie nicht, dass die Bewertung von 18/26 Meilen.
Der Grundpreis für das AWD MKX beträgt 35.770 USD. Die Standardausrüstung umfasst AM/FM-Stereo mit einem In-Dass-Sechs-Disc-CD-Player mit MP3-Player, automatische Klimatisierungssteuerung mit zwei Zonen, Ledersitze (Power Front), beheizte Stromspiegel, Stromfenster und Schlösser, fernerschließender, schlüssellloser Eingang, Vierrad-Anti-Anti -Lockbremsen, Reifendruckmonitor sowie Seiten- und Seiten-Kurz-Airbags.
Wie normalerweise bei einem Ford -Produkt der Fall ist, um die ansprechendsten Annehmlichkeiten zu erhalten, müssen Sie die Pakete auf der Optionsliste abrufen. Dies hält den Grundpreis niedrig und macht Ihnen die Schuld für einen aufgeblähten Aufkleber, nicht für Ford.
Der Limousinenbegleiter für das MKX ist der MKZ, das Auto nannte Zephyr, bevor das Namensspiel begann.
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2007 Lincoln Mkx AWD
Preis wie getestet: $ 43.150*
Der Aufkleber
Grundpreis: $ 35.770
$ 4.795 Elite -Paket mit Panoramadach, DVD -Navigationssystem und THX II -Soundsystem
$ 1.995 ultimatives Paket mit beheizten und abgekühlten Vordersitzen, Stromseitenspiegeln, 18-Zoll
$ 295 Trailer-Towing-Paket
$ 295 beheizte Rücksitze
* Fügen Sie 675 $ für Fracht hinzu.
DIE ZAHLEN
Radstand: 111,2 Zoll
Länge: 186,5 Zoll
Motor: 3,5-Liter, 265 PS V-6
Getriebe: 6-Gang-Automatik
Stadt: 18 mpg
Autobahn: 26 MPG
Pluses:
Eine vernünftigere und überschaubare Lincoln Crossover.
Ausgezeichnete Fahrt und Handhabung.
AWD für die All-Saison-Sicherheit.
Mehr respektable Kilometer als in einem SUV.
Minus:
Teure Optionen.
Blonde Holzverkleidung?
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