Angesichts der Konkurrenz eines brandneuen GMC Denali und Cadillac Escalade tat Lincoln das, um den Navigator von 2007 zu erfrischen: Eine Neugestaltung der Vorder- und Rückseite, die mit einem Budget erledigt ist, lässt diesen Navigator dennoch neuer aussehen als es ist. Mission erfüllt.

Dies ist jedoch nicht mit der Tatsache angesprochen, dass dies nicht die besten Zeiten für Luxus-SUVs in voller Größe sind, insbesondere für diejenigen, die mit 13 mpg in der Stadt bewertet wurden. Aber diejenigen Kunden, die und vielleicht sogar eine große Sportart brauchen, sind bereit, sich auf das Gas und den Preis zu bewegen: Der Test 2007 Navigator, ein erstklassiges ultimatives Modell, startete bei 50.655 US-Dollar und endete am Ende bei 58.965 USD. Wenn Sie nicht das ultimative benötigen, sparen Sie das Luxusmodell etwas Geld, aber all diese ultimativen Eigentümer haben Mitleid mit Ihnen.

Unser Navigator wurde mit „White Chocolate Tri-Coat“ (eine Option 495 US-Dollar) bemalt und mit den großen, optionalen 20-Zoll-Rädern (1.495 US-Dollar) werden Sie wahrscheinlich nicht inkognito ankommen. Das optionale Elite-Paket für 5.450 US-Dollar fügte ein Navigationssystem, ein Heckunterhaltungssystem und Running-Boards hinzu, die beim Öffnen der Türen nach unten fliehen, und drehen Sie sie zurück, wenn Sie sie schließen. Cool.

Unter der Motorhaube befand sich Fords 5,4-Liter-V-8 300-PS-V-8, das mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert war. Obwohl die Kraft da ist, hat dieser Motor einfach nicht das Gefühl, dass GMs Pushrod V-8-Motoren das Gefühl haben. Der Test-Navigator war Allradantrieb, aber ich habe das nicht getestet, weil ich befürchtete, die weiße Schokoladen-Tri-Coat-Farbe oder den Chrom-Motorakzent (eine 50-Dollar-Option) zu kratzen.

Im Inneren ist dies so deluxe wie es nur geht. Die Stereoanlage mit Sirius Satellite Service ist hervorragend. Kamelfarbene Lederpolsterung ist jaguarer Qualität, und die vorderen Eimersitze sind beheizt und abgekühlt, aber nicht gleichzeitig. Das einzige, was fehlt, das nicht hätte sein dürfen: eine Rückfahrkamera, obwohl Sensoren piept machten, als ich zu nahe an einem Postfach zurückging.

Dies ist der Navigator mit regulärem Längen mit einem Sitz in der dritten Reihe, der mit einem Netzschalter nach oben und unten läuft. Es gibt auch einen Navigator L, der anstelle des 119-Zoll-Radstands des Navigators einen Radstand von 131 Zoll hat. Die Gesamtlänge beträgt 208,4 Zoll für dieses Modell, 223,3 für L. Dieser scheint viel groß zu sein.

Auf der Straße ist die Fahrt des Navigators so reibungslos, wie Sie es erwarten würden. Das Lenkgefühl ist zu leicht für meinen Geschmack, und wenn Sie hart in die Ecke kommen, fühlen Sie alle 6.070 Pfund, dass dieser große Junge. Die Abschleppkapazität für dieses Modell beträgt übrigens 8.750 Pfund.

Unter dem Bling ist der Navigator immer das, was es immer war: Eine sehr schöne Ford -Expedition, genau wie die GMC Denali und Cadillac Escalade sind sehr schöne Chevrolet Tahoes. Und wenn Sie das wollen-vielleicht sogar brauchen-, wären Sie von einem von ihnen gut bedient.