Infiniti tritt in sein 10. Jahr als Luxusmarke von Nissan ein. Dennoch erscheint seine Identität nicht so deutlich wie sein Hauptkonkurrent Lexus. Ein Teil dieses Problems war sein Flaggschiff - das Q45.

Anfänglich wurde dieses kühlerliche Wunder in einer Reihe von Werbespots mit Steinen und Bäumen und nicht in dem Auto selbst eingeführt. Dann legte Nissan das Gürtelschlangen, das das vordere Ende schmückte, und ersetzte ihn durch einen Kühlergrill.

Dann haben sie das Q neu gestaltet, das es eher wie ein Lincoln als einige der neuen Lincolns aussah.

Ich mag Lincolns, deshalb bewundere ich den Stil dieses Autos, aber es sagt nicht, dass Infiniti. Es hat auch wenig mit dem vorherigen Q.

Also gingen die Nissan-Stylisten zur Arbeit, verringerten die im vorne verwendete Chrommenge und ersetzten die Standard-Scheinwerfer durch Scheinwerfer mit hoher Intensität. Das Heck erhält eine hoch entwickelte Styling -Revision, die das Aussehen der Taillamps modernisiert, die ihm eine visuelle Verbindung zu anderen Nissans, insbesondere dem Altima, verleiht.

Aber alles andere bleibt gleich-die gutaussehende Körperfalte, der fliegende Streue-Stil C-STILAR, das Seitenglas, das einem S-Klasse Mercedes ähnelt. Es ist gutaussehend, umfangreich, scharf und teuer aussehend. Zweimal, während ich es hatte, wurde ich gefragt, wie ich meinen neuen Lincoln mochte. Offensichtlich muss Nissan hier mehr Arbeit leisten.

Natürlich wird es beim Fahren dieses Autos niemand mit einem Lincoln verwechseln. Der 4,1-Liter-32-Ventil-Doppel-Overhead-CAM-V-8 entwickelt eine gesunde Leistung von 266 PS und 278 Pfund-Fuß Drehmoment und fährt die Hinterräder durch ein Viergang-Automatikgetriebe. Eine begrenzte Schlupfdifferenz- und Traktionskontrolle wird ebenfalls enthalten, um die Steuerungsspin bei faulen Wetter zu unterstützen.

Dieses leistungsstarke Automobil ist der starke stille Typ. Wie viele Overhead-Cam-Motoren baut der Strom nur über 10 oder 15 Meilen pro Stunde oder so auf. Es gibt nicht eine Menge Geschwindigkeit von der Linie, aber 0-60 dauert nicht sehr lange. Die unabhängige Federung mit Allrad-Federungen bietet eine hervorragende Fahrt, insbesondere im vierten Quartal-das „T“ steht für Touring. Dies bedeutet auch, dass der Fahrer eine Federung erhält, die durch Auto- oder Sporteinstellungen elektronisch moduliert wird. Das System beseitigt überschüssige Körperbewegungen durch Messung von G-Force- und Lenkwinkeleingabe. Von dort aus passt es das Schockvalvieren angemessen an. Der Fahrer kann sich auf eine weichere Fahrt einstellen.

Während die weiche Fahrt so weich ist, wie es sich jeder Importkäufer wünscht, raubt sie das Auto nicht aus der Sportlichkeit. Dieses Auto kann immer noch durch Kurven gesprengt werden, wenn auch mit Körper schlank. Wie Sie vielleicht erwarten, können die Sportarten die Fahrt auf den Straßen der meisten Innenstädte ein wenig erschüttern. Die schnellempfindliche Servolenkung schien für das Fahrzeug genau richtig zu sein.

Die Vierrad-Anti-Lock-Scheibenbremsen funktionierten sehr gut und brachten dieses Auto in Eile ohne erkennbare Bremse und nur ein Tauchgang.

Der Q45T ersetzt die Standardradien P215/60R16 All-Saison durch sportlichere, niedrig Profile P225/50R17-Reifen, die auf wahren fantastischen 17-Zoll-Aluminium-Leichtmetallrädern montiert sind. Diese lieferten unter trockenen Bedingungen einen hervorragenden Griff, forderten jedoch die Pflege, wenn sie auf einer feuchten Oberfläche fuhren.

Im Inneren sind die großen Neuigkeiten die Rückkehr der goldbezogenen analogen Uhr. (Wie Sie sagen können, gibt es für '99 nicht viele wirklich aufregende Neuigkeiten im Inneren). Die Uhr verleiht einen Hauch von Klasse, dass digitale Uhren niemals erreicht werden. Die andere große Neuigkeit ist die Hinzufügung eines Heck -Power -Sonnenschutzes. Dieses Gerät scheint hilfreich zu sein, um die Sommertage zu sammeln, die Sonne zu blockieren, aber einen Blick auf den schwarzen Mesh-Sonnenschand zu bieten, der durch einen mit dem Armaturenbrett montierten Schalter aktiviert wird.

Der Rest des Innenraums ist edel und gut gestaltet mit einem ebenso erheblichen Look. In diesem Jahr gibt es weniger Holzverkleidungen, und Klima- und Audiokontrollen haben ein überarbeitetes Erscheinungsbild. Da die Klimakontrollen Set-and-Forget-Angelegenheiten sind, werden Sie sie trotzdem selten verwenden. Sie waren so effektiv, dass sie fast unbemerkt werden.

Die Stereoanlage war großartig und gab einem die Möglichkeit, CDSV zu spielen, um einen Kofferraum-On-Wechsler sowie einen mit dem Armaturenbrett montierten Spieler zu spielen. Sehr angenehm. Die Ledersitze waren komfortabel und kamen mit Sitzheizungen. Ein Passagier bemerkte, dass das Leder für den Preis reicher hätte.

Erst wenn man nach dem Fahren anderer Luxusfahrzeuge mit dem Auto lebt, wird ein Mangel an bestimmten Gegenständen offensichtlich. Während es Speichereinstellungen für Sitze und so weiter gibt, gibt es keine Dual-Klimaregelung oder mehrfunktionsübergreifende Reisecomputer. Einige mögen sagen, dass dies Infinitis weniger is-more-Design-Philosophie, ein Überbleibsel aus dem ursprünglichen Q und mehr im Stehen mit deutschen Luxus-Panzern ist. Aber Mercedes und BMW haben diese auch. Warum also nicht Infiniti?

Der einzige andere Gegenstand ist der relativ kleine 12,6-Fuß-Fuß-Kofferraum. Das ist gleichbedeutend mit den meisten Unterkompakten, und wenn man die 199,6-Zoll-Länge des Autos berücksichtigt, sollte es größer sein.

Aber dieses Auto fährt nie so groß wie es sich anfühlt, etwas, das von einem Lincoln nicht gesagt werden kann. Es ist ein kleiner Drehradius, der dieses große Auto in engen Räumen manövriert hat.

Es ist also groß, schnell, geht gut und kann nur ein paar kleine Koffer halten. Also, was ist die große Sache?

Nichts. Es ist ein wirklich schönes Luxusauto. Aber sein Bild ist ungefähr so ​​klar wie Clintons Definition von sexuellen Beziehungen.

Dies ist ein Problem in einem Luxusauto, da es um ein Luxusauto geht.

Jemand ruft den Spin -Doktor an.

1999 Infiniti Q45T

Motor: 3,3-Liter SOHC V-6-Getriebe: 4-Gang-Automatikreifen: P225/50R17 Standard: Variable Assist-Power-Rack-and-Pinion-Lenkung, elektronisch modulierte Stoßdämpfer, Allrad-Scheiben-Anti-Lock-Bremsen, automatische Scheinwerfer, Spoiler , hinterer Defroster, Glasgeschirdung, Stromsitze, Sitzflächen Leder, Fahrersitzspeicher, Holzverkleidung, automatische Klimatonsteuerung, Stromfenster und Türschlösser, Tempomat, Stromkippen/Teleskoplenk, automatischer Rückspiegel, Mobilfunkmischung, Vorvermüsen, Vorvermüsen, Vorvermüsen, Preuming, Preuming, Preuming, Preuming, Preuming, Preum der Mobilfunkanlage, Voraussetzung, Vorvermüchen, Voraussetzungen, Vorvermüsen, Preuming, Preuming, Preuming, Preuming, Preuming, Preuming, Preuming, Preuming, Preumed, teleskopisches Lenkrad. 200-Watt-Bose-AM/FM/Kassette/CD-Audiosystem, Dual Front Air-Bags. Grundpreis, Basismodell: 48.200 USD Grundpreis, Testmodell: 49.900 USD EPA -Bewertung: 17 MPG City, 24 MPG Highway Test Kilometer: 19 MPG