Entweder werde ich in meinem Alter pingelig oder Michigans unendlicher Winter kommt mir an. Obwohl der 2011 von Hyundai Elantra cool aussah und über hart gepackte schneebedeckte Straßen gut behandelt wurde, spürte ich die Liebe zu diesem kompakten Auto nicht.
Hier ist der Grund: In der Woche, in der ich den Elantra mehr als einen Fuß Schnee teste, fiel. Das Elantra mit Frontantrieb konnte einfach keine Pause bekommen, da seine geringe Bodenfreiheit das Gaspedal föpfen musste, nur um die schneebedeckten Kreuzungen meiner Unterteilung zu erreichen, ohne stecken zu bleiben. Fast jeden Tag warf ich meine Schneestiefel und eine Schaufel in den Elantra, falls ich das Auto ausgraben musste.
Auf dem verdichteten Schnee, der einen Großteil der Straßen meiner Stadt bedeckte, handelte der Elantra gut und verlor nicht in Ecken an Traktion oder Fischschwanz. Die Kraftstoffökonomie-Zahlen der Elantra erzielten jedoch einen Erfolg in meinem winterlichen Wunderland. Das Elantra erhält eine von EPA-geschätzte 29/40-MPG-Stadt/Autobahn, aber mein Testauto betrug durchschnittlich 18,7 mpg, als es durch die schneebedeckten Straßen kämpfte.
Das Elantra ist in den Basis-GLS und in begrenzten Top-of-the-Line-Zäpfchen erhältlich. Das Elantra hat einen Start -UVP von 14.830 US -Dollar, und mein GLS -Testauto kostete 20.230 US -Dollar.
AUSSEN
Das neue Elantra für 2011 sieht entzückend aus. Ich bin mir sicher, dass Hyundais Designer eine stärkere, sportlichere Beschreibung bevorzugen würden, aber es ist wirklich so süß wie ein neugeborener Welpe. Obwohl es sich um eine Limousine handelt, sieht der Elantra wegen seiner abfallenden Dachlinie wie ein Coupé aus.
Die geformte Dachlinie verleiht diesem Auto ein sportliches Gefühl, aber größere Fahrer und Passagiere müssen zusätzliche Aufmerksamkeit schenken, damit sie beim Ein- und Aussteigen nicht in das Auto stehen.
Obwohl der Elantra klein ist, ist der Kofferraum groß und kann leicht einen beträchtlichen Lebensmittelgeschäft oder sogar eine Schneeschaufel aufnehmen. Die geringe Bodenfreiheit des Elantra war ein Schmerz im Schnee, aber ideal für Kinder, alleine hinein- und aus ihm zu steigen.
Das Elantra verfügt über einen 1,8-Liter-Inline-Zylinder-Motor von 148 PS und verwendet regelmäßiges bleifreies Gas. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard. Das optionale Sechsgang-Automatikgetriebe, das mein Testauto hatte, kostet 2.250 US-Dollar.
Sinn und Stil
Familienfreundlich (nicht wirklich, fair, toll, ausgezeichnet): fair
Fun-Faktor (keine, einige, gute Zeiten, Groove-on): Einige
INNERE
Das Interieur des Elantra hat ein männliches Gefühl, dank des schwarzen Armaturenbretts mit metallischen Akzenten und grau gefärbter Sitzpolsterung. Der Armaturenbrett und der Mittelstapel haben ein einfaches Layout mit nur wenigen Tasten und Knöpfen. Ein kurzes einmales Überwachung von allem und ich war gut, in die Elantra zu gehen.
Der niedrige Startpreis des Elantra bedeutet, dass viele Funktionen nicht Standard sind. Zu den optionalen Funktionen gehören Klimaanlagen und Tempomat. Diese Funktionen und ein Neigungs-/Teleskop -Lenkrad sind Teil eines Optionspakets, das mein Testauto hatte. Mein Testauto hatte auch das optionale Navigationspaket, das ein Navigationssystem, eine Sicherungskamera und automatische Scheinwerfer hinzufügt.
Auf dem Rücksitz hatten meine beiden Jungen viel Beinfreiheit in diesem kompakten Auto. Sie fanden ihre Becher in der gefalteten Armlehne und ich nutzte die zwei Cupeholder der ersten Reihe in der Nähe der Mittelkonsole.
Das Elantra ist ein Fünf-Passagier-Auto, aber der mittlere Sitz der zweiten Reihe ist am besten für kurze Reisen, insbesondere wenn sich die Autositze auf beiden Seiten davon befinden.
Es sind die kleinen Dinge, die zählen
Speicherfächer (micker, fair, reichlich, in Hülle und fair): fair
Fracht-/Kofferraum (micker, fair, reichlich, in Hülle und Fülle): reichlich
SICHERHEIT
Das Elantra verfügt über zwei Sätze unter den Außenbordsitzen der zweiten Reihe. Während sie in den Sitzkissen begraben sind, sind sie nicht unmöglich zu erreichen.
Mein jüngerer Sohn, der einen Sitzplatzsitz nutzt, hatte es schwierig, sich aufgrund von Schlupfgurtenschnallen mit Floppy -Sicherheitsgurten unabhängig zu befinden. Ältere Kinder werden mit den Sicherheitsgurten nicht so schwierig sein.
Das Elantra wurde von der National Highway Traffic Safety Administration oder dem Insurance Institute for Highway Safety nicht abgestürzt.
Das Elantra verfügt über einen Standard-Frontantrieb, All-Disc-Antillock-Bremsen mit Bremsassistenten, ein elektronisches Stabilitätssystem, Traktionskontrolle und sechs Airbags, einschließlich Seitenvorhänge für beide Reihen. Eine Backup -Kamera ist optional.
Erfahren Sie hier mehr über die Sicherheitsfunktionen von Hyundai Elantra 2011.